一 ｜ 浩瀚能源体验背景

• 不知不觉中已经在新出行厮混了两年有余，后知后觉地才发现新出行有好多的品牌联名活动。就比如在假期前发现，一直都在与极氪合作的浩瀚能源试电员的活动，已经连续开展了十九期了。 关于为什么是“浩瀚能源”，而不是“极氪能源”，我带着好奇心，查询了一下——

一是延续吉利/极氪 SEA“浩瀚”技术家族命名；

二是它的业务边界已超出极氪——2026 年吉利—蔚来合作报道把浩瀚能源称为吉利控股旗下充电业务主体，统筹极氪、领克、银河、路特斯等品牌充电网络建设与运营，覆盖家充、公共超充、充电数字化服务等。 

• 而我也幸运地赶在中秋国庆双节的第十九期的活动招聘中，被@小马 哥顺利地抽中了体验任务，荣获了一张充电体验券！给两节出游的计划又多了一处充电站的体验。

• 无奈计划赶不上变化，国庆出游基本上都是高铁出行，车在家里基本上都没咋挪窝过，再加上慵懒的性子养出来的拖延症，一直磨蹭至今才来得及体验。

  

二 ｜ 浩瀚能源体验

• 五一时候用小鹏体验过一次，本意想换了一辆车，体验下钛7在浩瀚能源加持下的极限速度，毕竟上一次小鹏G6的磷酸铁锂版本突破到了180Kw，超越了小鹏自营站的水准，但无奈钛7电量过于饱和，又不愿意给我异地通勤用。

• 于是，拖延至8号上班之后，终于抽出时间，继续用小鹏G6 磷酸铁锂版 来体验吾悦广场楼下新开的这个小县城第二座极充站。趁着午休时间，电量基本耗尽，区区五公里而已。

• 鸡蛋里挑骨头，给极氪提两点意见。咱们考虑下在停车场出入口弄个充电站的引导牌吧，毕竟在地下车库里面，引导牌又能起到品牌宣传的作用，毕竟这里车流量这么大

• 地下车库进口位置的引导牌，稍微做多一点，再把logo做大一点，真的很难看到品牌名称，实在不行把充电站改成极氪也更醒目一点。

• 有一说一，极氪站的建站标准是真不错，对比下对面的特斯拉站都略胜一筹。

• 充电站位于商城的京东折扣店入场地方，属于停放的热门场所，所以地锁与限位器都安装到位了，对面特斯拉还特意在两个地锁中间加了限位器，可谓是装备到了极致

• 直接扫码预付费之后，就可以充电了，这里充电桩的光环挺有意思，白色为待机，蓝色为联网，绿色为工作；

停放在中间，最主要的原因还是—— 刚好因为充电桩的线束与车型不符，再加上不够长，只能停放在中间了。

• 这一次的充电体验真的是拉满了，刚在G6群聊里面谈到磷酸铁锂的补能上限是180，结果就来到了190；

• 然后没看群聊里面告知，尽量预付费200起，我就扣扣索索地预付了50元。。。。

  

• 整体与上次基本一致，极氪的充电桩在电流控制这方面做得比较好：

大致输入波动为电量（以后略写）50%前维持170kw—180kw间波动

50%到60%区间维持140kw

60%到70%区间维持130kw

70%到80%区间维持110kw

80%到90%区间维持70kw

90%到95%区间维持40kw，95%到100%区间涓流输入

三 ｜ 体验后感

1. 比预期快

 21分钟补能344公里，基本算是80%的最常规补能区间了。不过在商场场景，充得太快也是个烦恼了，毕竟排队吃饭的时间，就要中途下来把枪挪位置了。

2.电价不便宜但也不离谱

电费 + 服务费优惠后为 0.99 元/度左右，算是一元一度电吧，偶尔体验一下其实挺不错的，毕竟纯电车主基本都是家充用户，比日常（0.39 元/度）贵不少。如果能稍微降低点价格，控制谷峰电价的差异化就更好了。

3. App 刷新有点慢

降锁时候，app一直提醒距离较远，刷新了几次都没办法，不过还好有就近扫码降锁，不知道极氪的车主有没有联动的车机降锁功能，那是真的太香了，不知道小鹏能不能跟进。