陈大个同学

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比亚迪第二代刀片电池推出后，我们一直没有测过续航和充电方面的具体表现。

所以借着这一次方程 S 刚好来了公司，我们来实测一下，看看第二代刀片电池在续航和充电方面的表现如何。

一、测试车型及测试方法介绍

-测试车辆

此次实测车型为方程豹方程 S 900KM 云辇 M 后驱版，售价 20.99 万（不包含任何选装）。

轮毂方面，实测车配备的是 19 英寸多辐条运动轮毂。与之相匹配的轮胎是一套普利司通的轮胎，轮胎的尺寸为 245/45 R19。

电池包方面，配备了一块 92.093kWh 的电池包，CLTC 纯电续航里程为 900km。

-车辆设置

所有测试项目在出发前的车辆设置都完全一致。测试当天气温为 26-31℃。

空调方面，我们依旧是把温度设置到了 23℃，风量为两档。 测试当天车上仅有驾驶员一人，体重为 112kg。

在驾驶模式方面，选择的是车辆自带的经济模式。

动能回馈方面，调节到了较大。

-测试方法

从 2025 年开始，我们测试标准更新到了 XCX-Test 2.0 的版本，针对当下这些长续航的插混及增程车型，我们将实测纯电城市续航和纯电高速续航，同时，我们的亏电油耗和保电油耗测试也将继续。

如果各位对 XCX-Test 2.0 的具体项目和测试方法不清楚的话，可以点击下方链接跳转了解。

（详解新出行 XCX-Test 2.0 续航/油耗/充电测试标准）

二、高速续航达成率 70%

-高速续航

基于 XCX-Test 针对纯电车型的高速续航测试标准，在路线选择方面，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。

出发前，我们依旧先去充电站把车辆电量充满。

出发时，剩余电量为 100%，表显的剩余续航里程为 900km。

在清零小计里程后，我们便开始了此次方程 S 的高速纯电续航测试。

路况方面，出发时是下午三点，此时沿江高速深圳段的车流量适中，但有遇到占道施工的情况。

在通过占道施工路段没多远，就遇到了严重的交通事故，导致四车道的高速有三条车道都被封住。在这里耽误了一点时间。

进入东莞段后，小车车流量较大，好在大车不多，所以整体时速能够行驶在 100km/h 左右。

在第二圈的时候，有遇到下雨的情况，好在覆盖的范围不大，对车速没有太大的影响。

到了晚上九点之后，路上的车流量小了许多，时速能够维持在 110-120km/h 行驶。

最终在行驶了 606km 后，我们停止了方程 S 的纯电高速续航测试。

行驶 606km 总用时 7.1 小时，从表显数据能够看到，本次测试的平均时速为 85km/h。

此时表显剩余电量为 3%，剩余纯电续航里程为 29km。

从下方的图表中能够看到，在整个测试过程中，方程 S 的表显能耗基本维持在百公里 14.2kWh 左右浮动。

从下方曲线图能看到，方程 S 在高速纯电测试中整体掉电线性，没有出现某一段突然掉电很多的情况。

从此次高速纯电续航测试的成绩来看，方程 S 在高速上行驶了 606km，总共消耗了 97% 的电量。

按照行驶 606km 消耗 871km 来算，此次方程 S 的高速纯电达成率为 70%。如果按照满电续航来算，纯高速跑 626.2km 应该没有太大问题。

-城市续航

在纯电城市续航测试方面，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。

其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

出发时，剩余电量为 62%，表显的剩余续航里程为 561km。

在清零小计里程后，我们便开始了此次方程 S 的城市续航测试。

出发时时间不到中午十二点，此时南海大道的车流量适中，时速在 50-60km/h 左右。

当第一圈来到北环的时候，时间是十二点四十，此时北环的车流量稍大，有一定拥堵的情况。

第二圈来到南海大道时，车流量相比第一圈小了许多，时速行驶到 60km/h 左右非常轻松。

第二圈回到北环起点时，车流量依旧较大，好在就只有这里有些拥堵，其它地方都比较通畅。

在行驶 100km 后，我们结束了方程 S 的城市纯电续航测试。

行驶 100km 总用时 2.2 小时，从表显数据能够看到，本次测试的平均时速为 45km/h。

此时表显剩余电量为 50%，剩余纯电续航里程为 448km。

从下方的图表中能够看到，在整个测试过程中，方程 S 的表显能耗基本维持在百公里 10.8kWh 左右浮动。

在曲线图方面能够看到，没有出现太大的波动，整体掉电线性。

从此次城市纯电续航测试的成绩来看，方程 S 在城市行驶了 100km，总共消耗了 12% 的电量。

按照行驶 100km 消耗 113km 来算，此次方程 S 的城市纯电达成率为 88%。如果按照满电续航来算，纯城市跑 796.5km 应该是没有问题的。

三、30%-80% 用时 8 分钟

 充电方面，这次方程豹方程 S 的充电测试去的依旧是华为 600kW 充电桩。

-600kW 充电桩

由于方程 S 并不显示具体的充电功率，所以这次就只能看充电时间这一个数据。

从低于 10% 的电量充至 90%，用时是 14 分钟，充了 87.13kWh。从 30%-80% 的用时也仅为 8 分钟。

从时间上也看得出来，比亚迪新的闪充电池，在兼容性和速度上做的都很不错。

编辑总结：如果单看达成率，方程 S 属于及格，毕竟刚好 70%。但在实测里程上，方程 S 可以实打实跑 600km。

这点对于一款搭载了 92kWh 电池包的车型来说，成绩是非常不错的。

至于充电方面，就算不是闪充桩，方程 S 也能够有非常快的充电速度。如果是去到闪充桩的话，确实能够体验到 5 分钟充饱，9 分钟充好。

当然，不建议去 4S 电的桩，因为挺难让闪充桩功率拉满。