启境 GX7 是启境品牌继 GT7 之后的第二款战略车型，定位阔五座智能百变 SUV，于 9 月初正式开启预售，共推出 3 款配置，预售价区间 24.99-31.19 万元。

三款配置之间价差超过 6 万元，动力覆盖单电机后驱、双电机四驱到三电机四驱，电池容量、底盘规格以及舒适配置也各有区分，选择跨度不小。

本期《新出行帮你选》，就让我们梳理一下这三款配置的差异，拆解各版本的亮点，同时看看在预售期内有哪些权益。话不多说，Let's go!

一、配置差异解析 

-Ultra 双电机四驱比 Ultra 多出哪些配置

预售价方面，Ultra 双电机四驱版和 Ultra 的预售价分别为 26.99 万元和 24.99 万元，二者之间的差价为 2 万元。

Ultra 双电机四驱版和 Ultra 这两款车型之间的差异主要是集中在三电系统、底盘系统以及音响方面。

在动力方面，Ultra 双电机四驱采用双电机四驱，最大功率 340kW，峰值扭矩 550N·m；Ultra 则是采用单电机后驱，最大功率 200kW，峰值扭矩 320N·m。

虽然这两款车型采用相同的 52kWh 磷酸铁锂电池组，但因为驱动形式的不同，所以能够看到在续航里程方面也是有所不同的。

在底盘方面，Ultra 版是没有配备闭式双腔空悬，所以车身高低调节范围、车身高度自动随速调节均不配备的。但连续可变阻尼减振器、前 Continental® 高性能四活塞固定卡钳等配置则是全系标配的，能保证基本的舒适性。

在座舱方面，两款配置的差异则是在扬声器上，Ultra 双电机四驱在 Ultra 的基础上增加 2 个主驾头枕音响与 4 个天空音，带来更沉浸式的听觉。

座舱标配的配置也是非常丰富的，主副驾零重力座椅、带腿托的后排座椅、88 英寸 AR-HUD 等等配置都是标配的。

综合对比下来，阿迪其实会更推荐预售价 26.99 万元的 Ultra 双电机四驱，2 万元的差价可以获得闭式双腔、双电机四驱以及规格更高的音响系统，是整个车系里性价比最突出的选择。

当然，如果各位小伙伴的用车场景以城市通勤为主，没有复杂路况的使用需求，对动力和底盘规格要求不高，入门的单电机 Ultra 版也完全够用，基础配置足够扎实，更低的价格也更具吸引力。  

-Ultra 三电机四驱比 Ultra 双电机四驱多出哪些配置

预售价上，Ultra 三电机四驱与 Ultra 双电机四驱两款车型的预售价分别为 31.19 万元和 26.99 万元，二者之间的差价为 4.2 万元。

这两款配置主要的差异在于驱动形式、电池容量与轮毂这三个方面。

动力上，Ultra 三电机四驱采用三电机四驱，最大功率 550kW，最大扭矩 854N·m；Ultra 双电机四驱采用双电机四驱，最大功率 340kW，峰值扭矩 550N·m。

而在纯电续航方面，Ultra 三电机四驱配备 67kWh 三元锂电池组，CLTC 纯电续航 385km；Ultra 双电机四驱配备 52kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC 纯电续航 325km。

需要注意的是，Ultra 三电机四驱是目前三款配置当中唯一配备 800V 高压平台，支持 5C 快充，所以在补能效率方面会比其余两款配置更高。

轮毂方面，Ultra 三电机四驱则是配备 21 英寸闪银冰晶轮毂并采用前 255/50 R21、后 275/45 R21 的鸳鸯胎；Ultra 双电机四驱则是配备 20 英寸辉光轮毂，轮胎规格为 255/55 R20。

综合对比下来，阿迪个人依旧更推荐预售价 26.99 万元的 Ultra 双电机四驱版。它的动力储备、底盘规格和座舱配置，对于绝大多数日常家用、城市通勤的用户来说已经完全够用，是整个车系里性价比最均衡的选择。

当然，如果你追求极致的加速性能，格外看重纯电续航与补能效率，想要一步到位拉满所有配置，那么预售价 31.19 万元的 Ultra 三电机四驱版就非常适合你。

编辑总结：

整体而言，启境 GX7 三款配置的定位梯度是十分清晰的，24.99 万元、26.99 万元和 31.19 万元的价格分别对应实用入门、均衡性价比、顶配性能三个档位，核心差异集中在动力形式、底盘规格、电池三个维度。

Ultra 作为车系的入门版车型，适合预算相对有限，用车场景以城市日常通勤、短途代步为主，没有四驱和高阶底盘需求，更看重基础配置实用性与入门价格的用户。  

而 Ultra 双电机四驱版适合绝大多数用户，日常通勤兼顾周末周边出游，看重四驱系统的稳定性与空气悬架的高级感，追求均衡的配置体验与性价比，不想为过剩性能买单的用户。 

顶配的 Ultra 三电机四驱则是适合预算充足，追求极致加速性能与驾驶乐趣，想要一步到位拉满所有配置的用户。

二、选装配置全梳理 

这一部分我们来看看，预售阶段的启境 GX7 都有哪些可选装配置，顺便分析它们的实际价值和选购建议。

目前启境 GX7 仅推出了二排极致舒享套装这一个选装包，而这项配置是全系都需要选装的。外观配色全系免费开放选择，无需额外付费。

至于 HUAWEI XSCENE 2K 激光投影等配置，目前暂未明确是标配还是选装，还要等正式上市的最终信息。

二排极致舒享套装的限时优惠选装价为 5999 元，涵盖 20 秒一键纯平大床座椅、随动侧翼、二排双座椅 16 点按摩、车载冰箱、二排坐垫双气囊、后备箱 Type-C 接口与后备箱顶灯。

这套选装包的核心亮点是可一键切换的纯平座椅，整体完成度很高，能很好地适配午休小憩、长途休整等场景。值得一提的是，切换纯平模式无需提前清空后备箱，此时后备箱仍可容纳 2 个 20 英寸登机箱，实用性不受影响。

常规乘坐状态下，后排两侧座椅仍为零重力模式，本身就有不错的乘坐体验。即便不选装这套套装，原厂标配的二排准零重力座椅舒适性也没有明显短板，其中腰部支撑的表现让阿迪印象深刻。

总的来说，对于用车场景比较多元的用户，阿迪个人非常推荐选装二排极致舒享套装；如果用车场景不是特别多元，就不是特别有必要。

当然我也觉得，如果能把车载冰箱从套装里拆分出来单独选装，应该能满足更多用户的需求。

三、购车权益

梳理完启境 GX7 各版本配置差异与选装配置后，接下来我们再来看看它的各项购车权益。

 接下来就让我们来看看各项权益：

• 权益一：1999 元意向金抵扣 5999 元购车尾款
• 权益二：全系外观色限时免费
• 权益三：二排极致舒享套装价值 12000 元，限时优惠价 5999 元
• 权益四：整车和核心零部件终身质保（含三电、增程器、双腔空悬；不限每年行驶里程，限首任非营运车主）
• 权益五：优先排产

需说明的是：

• 政策有效期：在上市发布会前（具体时间以启境官方为准）完全预订，且在后续公布的有效期内完成大定定金支付，预订权益方可生效。
• 双腔空悬终身质保适配含双腔空悬版本；车辆过户或车辆使用性质发生变更，以上终身免费质保即刻失效，非首任车主享标准质保，质保范围详见启境 GX7 正式上市后《用户手册》；增程器（发动机）指发动机总成及增程发电机总成。

四、外观及内饰回顾

最后一个部分，我们再来快速回顾一下启境 GX7 的外观以及内饰亮点，帮大家加深印象。

有关于启境 GX7 的相关体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

• 新出行视频 459期：静态体验启境 GX7 自带大床的车型
• 新出行视频 453期：静态体验启境 GX7

外观方面，启境 GX7 传承家族美学设计逻辑，下压的车头轮廓配合机盖上几道顺势延展的筋线，勾勒出紧致有力的视觉重心。 

车身侧面，启境 GX7 沿用三条分段式线条，整体的造型大气不臃肿。而两段式车顶设计则是很好地兼顾乘坐舒适性与运动观感。 

车身尺寸方面，启境 GX7 长宽高分别为 5099/2006/1750mm，轴距为 3070mm。 

启境 GX7 车尾设计延续整车运动调性，与车头的俯冲姿态形成完整的视觉闭环。上扬的水切线在车尾处自然收束，配合宽幅外扩的后轮拱，进一步强化了车尾的宽体稳重感。

内饰方面，启境 GX7 采用环抱式座舱设计，整体线条从中控区域向两侧车门自然过渡，营造出温馨的座舱氛围。

动力方面，启境 GX7 搭载增程动力，采用峰值功率 125kW 的 1.5T 四缸增程器搭配驱动电机，单电机后驱版峰值功率 200kW，双电机四驱版峰值功率 340kW，三电机四驱版峰值功率 550kW。

纯电续航方面，启境 GX7 增程版将搭载 52kWh 和 67kWh 两种不同容量电池组。52kWh 根据不同配置对应 CLTC 纯电续航 340km 和 325km；67kWh 对应 CLTC 纯电续航 385km。