｜中大型SUV走量的背后

• 这几天，社区频发理想L6的破40万辆的喜报，让拖延症晚期的我，也来了几分一探究竟的兴致。

毕竟早在燃油车的时代，一直就有20万级别的汽车是普通人群可触及的天花板这一类说辞。

• 一直以来，对于理想，早在“造车三傻”污名化的时代，最出圈的印象应该就是奶爸车，与前身“车与家”的理念相当契合。

• 而L系列的成功，同步促就了经久不衰的套娃设计。虽骂声不断，但在当下，一众高仿难分高下的借鉴设计，逼得保时捷与路虎惨成CP之余。同质化的理想L系列反而独有一种视觉的冲击感。

• 这一次，以25万入门的纯电i6长期薄利换销量的同时，增程的未来是理想5C增程的口号守门员全新L6，用配置升级的核心策略替代降价内卷；用统一ultra配置来实现全系标配，增加选配来满足差异化，这一代的理想L6强得可怕。

• 全铝悬挂加双阀CDC，马赫100的标配芯片加大电池，保持25万的基准盘！

｜门店静态体验

• 一进展厅，首当其冲的就是三代同堂的L系列。周六下午人流量最大的时候，却留给两位老大哥兴致勃勃地玩着L8和L9的原地空悬运动。别的不说，一眼看去颇有视觉冲击效果。

• 奉承吹嘘一下，理想果然还是那个产品经理为驱动力的车企，诠释着时刻把用户体验放在了首位。

• 这里刚好说个题外话，虽在五六线的小县城，除了华为的商圈店之外，唯一把用户接待中心布置这么好的，还有用户锦旗的，理想确实是独一份。

• 相比较之前最为中意的全新L8，L6更像是把钢全用到了刀刃上。外观上基本没有太大差异，价格却低了十多万元。

• 粗略体验之后，才发现精准刀法比看不见的地方简配可舒服太多了。

• 目前初步得知的情况是，加钱选配21寸轮毂、后排娱乐屏套件及双马赫100的项目。在月底前购车，有前排双零重力座椅、黑色饰件、多色车漆免费送的首销期。

• 但可惜的是，最需要的金融优惠及补贴，没有活动，囊括保险、购置税与必要开支，落地在26.5上下。

• 因为刚做了全新L8的细节探店，所以在L6上看到的更多是沿用经典但降本不太明显的设计。乍一看很像，但是细节却差距颇多。个人最大的感触就是实用，但是豪华感略差一筹。比如机械拉手，设计质感与用料降低，但不细比较，基本无感。

• 再细心一点，就会发现L8的无线充电被替换为了预留C口

• 四座零重力被置换为了倾角极大的电动可调躺椅

• 以及电动隐私帘与可调光玻璃被改为了手动隐私帘与隐私玻璃。

• 而用户最为在意的智驾硬件设施及大连屏、马赫100的芯片等问题，基本一致没太大差距

• 值得一提的是，展车大连屏上挂着影石的360相机，可以联动语音来实现360相机的拍摄与查看。完全是原厂自带的螺纹孔与充电线。

• 非要鸡蛋里挑骨头的就是后排放倒后，不算平整，虽被强行解释为更适合头部的大床房，但多少有些遗憾。

｜动态试驾篇

• 理想虽然一直被标榜国内断崖式车机第一的车企，这一次终于抽出时间奔赴了60公里来进行动态体验了。常规地预约之后，上车就弹出了欢迎语，果然是开创小蓝灯情绪价值先河的理想，细节工作确实让人得到尊重感！

• 从4S出门的这段路红绿灯比较多，理想的城区NOA系统，或者说国内头部品牌的智驾这块在都挺中规中矩的，没必要非要在复杂路段博弈这个博弈那个搏命。但是还是有惊喜点——停车基本无顿挫感。

• 也可能是我没开过啥好车，从油车时代开始，无论脚法怎么调整，从1到0这种龟速停顿法，自动挡都会出现一下刹车顿挫，所以也让我喜欢了手动挡的空挡滑行停车。这东西也不知道理想咋实现的，毕竟太适合容易晕车的女性与孩子了，也不再需要锻炼脚法，尽量平稳地停至0速， 尝试避免那回弹一下的顿挫感。

顺便吐槽一下，一直以为现在的 hud 元素过多，而且稍微坐姿放纵下，就会头晕目眩，不适合近视人士使用。弄了半天，是成本管控的问题啊。

• 尤其是车内诟病已久，打着安全驾驶监测的摄像头，其他车企咋就没想到这个还能调取出来，方便与后排沟通或者查看儿童状态呢。

• 停车换乘的时候，也终于弄明白了，为啥一直有理想乱停乱放占位的梗了。这个自定义泊车，确实多少有些离谱了。

• 同样使用高德导航的理想和小米，在商业地图上是真舍得花钱，现在基本上视觉效果与智驾AR界面没太大的差异化了。也不知道小鹏是咋想的，老韭菜的车型没有就算了，连新车都很少看到。

• 不管怎么说，理想的这个大连屏的设计是真出圈，配合UI的优化，视觉冲刺这块是真棒，如果上面的HUD再换乘YU的投显，算了，那基本就是林肯的设计了。

• 可惜的是，试驾车型没有加装娱乐套装，驾驶安全状态下，大连屏也只考虑了副驾位置的娱乐观影体验，对后排的影响较大，也难怪销售说有娃的家庭还是选配一个成为完整体地舒适。

作者结语 ... /

其实有着全新L8的珠玉在前，L6以不足25万级别的价位出道，整体体验下，真的差异化不大，毕竟L8被蛐蛐依旧的四座零重力，也没法同时使用，何必多出了不少钱，后排零重力不如放倒更为适宜。

• 毕竟i6的热销，侧方面也在证明了，大多数的普通人还是愿意上探一下阈值，购置一辆断崖式领先的车机系统。
• 双入门级别的6系，大概率会成为理想价位的守门员。

• 但是添个堵，目前现车压力很大，稍微放松一下，等一等十二月年末收尾的优惠扶持，不是更香嘛！