试驾小米YU7差不多七天，这段时间深度体验完，我还是不会换掉现在的Model Y，但YU7可能会在我后面的购车备选名单里。
 
YU7整车的外观与内饰设计原创度很高，有自己一套的设计语言（很多厂商都是大锅炖各种优秀设计放一起最后不伦不类）。特别是仪表台上方预留的螺纹拓展接口自定义改装的可玩性很高。如今不少新车都跟风复刻同款设计，米子这个思路算是走在了行业前端，给好多喜欢DIY的用户发挥了很大的现象空间。

在静态体验上座椅舒适度非常好，整车储物空间大致上倒是和和Model Y大差不差，后排座椅底下藏了一个收纳小抽屉，之前也不知道发现了之后也是非常惊喜，空间利用率做得超出预期。
 
全车的智能互联生态也是非常大的优势，手机、智能家居都能和车辆联动，功能非常丰富。对于数码、科技发烧友来说，这套系统吸引力极强，相信很多同类爱好者看完这套生态，甚至不会再去对比其他竞品，可以直接敲定购车。
 
不过这点对我完全没用。。。我本身算不上数码爱好者，虽然我只有26岁但是日常我也只是简单使用手机，连电脑游戏、Switch、Xbox这些东西对我也没用吸引力（而且我也不会）。
车机上的功能非常多但是对我个人来说那就很痛苦了，找设置的时候很费精力，也可能是我试驾时间短还没完全熟悉。但就算大部分操作能靠语音助手实现，我也不觉得方便，因为我觉得语音太啰嗦了下达指令后我只想要一句简短的“好的”或者“已完成”，我不想他关心我或者加一堆感情词在回答我的语音里。
可能也是被特斯拉调教了，更喜欢极简车机，页面干净、功能克制，语音助手没有多余对话，简单回应指令就足够，这种比较贴合我的需求。当然这只是我个人偏好，喜欢数码、上手快的朋友完全不会觉得这是短板。
 
在动态驾驶感受，也是我放弃置换的核心原因。单论底盘质感，YU7放在同级竞品里属于上游水准，但和Model Y对比，依旧存在不小差距。可能是FUV的跨界车型的车身造型让我适应不来，既没有轿车的感觉，也没有常规SUV的感觉。开起来总觉得缺少操控底气。
 
我还载过女朋友和爸妈，所有人的感受都一样：车辆静止时座椅非常舒服，但车辆一开动，乘坐体验就大打折扣。可能是车身自重比Model Y更大，加速、减速时晃动明显，坐船感很强。我爸妈坐我的Model Y、家里的混动车从来不会头晕，但是坐YU7全程不舒服。虽然说车机自带晕车舒缓模式，开启后能减轻晕车感，但代价是动力响应变慢，操控下降只能说这个功能是一个取舍。
 
我本身很享受自己开车的感觉，这和特斯拉六万多的高阶智驾没有关系，家里另一台带智能驾驶的车，我也从来不会开启辅助功能，我个人更看重的始终是车应该是车。
 
最后总结：
客观来讲YU7优点非常多，外观内饰设计亮眼、智能生态丰富、乘坐舒适、改装拓展性强，能精准满足绝大多数家庭、数码爱好者的用车需求，大部分人选车时都会重点看重这些配置亮点。
但所有优势都没有戳中我，智能交互让我不习惯（感觉智能化是不是堆得太多了），动态驾驶上没有明显强过Y。综合对比下来，我还是会继续留着Y，暂时不会置换YU7。当然像我这种人只是少数，对于大部分人，它会是非常合适的选择。