上周把我的Model Y停在家里没动过，换YU7开满了七天，只是挺可惜的是这几天天天下雨，基本没碰上好晴天，很多东西都没能好好试透，有点小遗憾。

这次拿到的是小米YU7max，刚见到这台绿色实车的时候确实眼前一亮，拍照片根本拍不出实车的质感，车身到处都是运动套件，车尾还有红色max标识，运动味儿拉满。坐进车内第一眼就盯上碳纤维方向盘，配上橙色内饰，让人眼前一亮。说实话这个橙色是那么多新能源里，我觉得最对味道的，不艳不暗。市区简单开了一段，底盘调校偏软，雨天跑起来隔音这块也超出我的预期。

连着几天雨天跑路，四驱版本的优势能明显感觉到，地面湿滑车身也稳，四个轮子抓地力都没问题。车头看着偏长，两边隆起会有点挡视线，但A柱收得挺窄，转弯盲区不算大。天幕能调节透光程度这一点要点赞，通透感的同时又能隔热，不用额外买遮阳帘。雨点打在车顶声音闷闷的，就觉得做工很实在。不像Model Y那样雨滴声清脆吵闹。无边框车窗视野够宽，转向辅助画面直接投在中控长屏上，不用低头，低速路边积水、行人都看得清清楚楚。自动雨刮还能调灵敏度，大雨高速刮的时候几乎没有刺耳摩擦声，对比Model Y雨刮经常识别失灵的毛病友好很多，特友们肯定知道我在说什么。

智驾这块也有很细致的安全逻辑，雨下太大视线受阻时，车子会直接不让开启HAD，算是从源头规避风险。起初我还不太放心这个智驾，刚尝试的时候还是很忐忑的，但体验下来真的还蛮不错的。

Model Y从头到尾都是一套固定状态，想柔和代步或者激烈操控没得选。可惜这七天全赶上阴雨天，干爽路面、运动模式、boost这些都没来得及深度感受，没能完整摸透这车的全部实力。但是已经在有限的时间内，感觉到这副底盘的张弛有度，能调整的行程非常大，性格可以完全不一样，这一点的调教得给个赞。