在社区刷了超多第一批车友的分享，心心念念很久终于拿到七天长试驾机会，开去门总会不自觉拿它对标Model Y，外观、底盘、开起来的手感都细细感受了一遍。

刚见到整车第一观感就是车身尺寸更宽大，外观更张扬，对比Model Y看着会略显笨重。阳光底下车漆带着细碎闪粉，质感和带细闪的美甲很像，反观特斯拉车漆厚度偏薄，路上小石子很容易磕出掉漆痕迹。唯独YU7原厂高亮黑轮毂我不太合胃口，视觉上有点玩具小车的感觉。还好有得选配。车内贯穿式天际屏科幻感很强，搭配运动造型方向盘、包裹感强的座椅，跑车的氛围一下就出来了。车顶一整块大玻璃视野通透，但这台Pro版本不带调光，大晴天车内暴晒呢还是要开足空调。安全带卡扣距离驾驶位偏远，手臂偏短的女生要伸手探一下才能拉住。我朋友1米9，他开的话感觉安全带有点低，没办法调节。停在小区门口拍了会儿照，路过驻足观望的路人还是有不少的。

两款车的驾驶调校思路差别很大，Model Y就算切换舒适档位，方向盘握感依旧很重，开久了真的很累，手臂容易酸胀，底盘全程是偏硬的运动取向，一点也没有柔和的适配选项，我的还是25款的新款焕新，对了，动能回收modelY还是会挺明显的。还有还有，modelY屏幕换挡本来还以为能克服的，用了YU7之后，再回去真的好难受。

YU7划分了经济、标准、运动、运动+、Boost好多套驾驶模式，modelY也是没有的，极简到底。YU7呢能根据路况随意切换，可玩性也比较多。经济模式下滤震表现柔和，车厢静谧度优秀，行驶质感很像以前的D级车。一旦切换至运动模式，底盘支撑立刻收紧，方向盘阻尼加重，路面震动反馈传递至手中，动力输出响应变得很直接，过弯时车身侧倾幅度控制到位，超车、快速变道的反应速度很快，能充分享受到那种运动开车的乐趣。

之前在Model Y车主群里，有特斯拉的车友浅开一小段YU7就吐槽底盘偏软、行驶晃动，开完这整整一周我发现啊，大多人的体验都不完全，都没挨个试完全部驾驶模式。这套悬挂可调区间跨度很大，日常通勤用舒适向模式，路面细碎颠簸都能过滤。切换运动+呢，底盘支撑力度又很足，只是路面信息传递过于丰富，拥堵、坑洼路段长时间开容易精神紧绷。反正呢自由选择，切换不同性格。

小米YU7可玩性太强了，一台车同时兼顾通勤代步与激烈操控。真的很全面。