试驾完了，几乎连发了一周的朋友圈，身边好多朋友都在聊这台车，知道我能试驾都很羡慕哈哈哈。已经培养出感情了，回到特斯拉开口都是“小爱同学”了，舍不得啊。

先说外观给人的感受，两台车气质差得老远。Model Y无论新款旧款，现在都显得不突出，就是很平庸的感觉，圆乎乎的模样看多了实在有点审美疲劳，YU7低趴轿跑线条利落好看，在地库随手咔两张都特别出片，光凭这副脸蛋，都有不少人是“颜值党”下单的吧。

坐进车里体验差别也挺大，我感觉挺豪华的，方向盘轻重还能自定义，调到最轻档位，地库掉头、慢慢挪车轻轻松松，一点不费手。就算是最重的手感也很不会很夸张，modelY真的有点夸张了，开车等于健身。跑高速呢隔音真的有惊喜，旁边有大货车过也没那么心虚，坐在车里不会很大声，开特斯拉的时候就会怕怕的，呼呼声。小爱语音基本包揽车内绝大多数操作，调温度、改设置什么的，只要有嘴就行，不像Model Y，想调整任何功能都得伸手戳屏幕，开车时分心操作很麻烦。语音呢基本都是识别错误，或者只能简单功能。

我以前开车都是自己开，没用过智驾，这次体验也很绝，刚开始很紧张，熟悉之后就放心很多了，以前不相信的，真实试过就也回不去了。

自己那台Model Y是低配，根本没有这套功能，刚点开HAD那会儿，心里慌得不行不行的，又忐忑又怀疑，总怕车子把控不好路况。真上路跑过才慢慢放心一些，车辆自主跟车、变道的节奏，甚至比我自己上手开还要顺滑。就算两侧停满车的狭小车位，自动泊车也能算好路线稳稳入库，就是速度有点快，还是紧张哈哈哈，不过全程不用我碰油门方向盘。

YU7掀背后备箱开口巨宽敞，也不小，夸张点说蜷一蜷身子，整个人都能直接钻进去躺平！车内各处都划分了细碎收纳格，不用额外网购一堆收纳盒折腾。车头还有独立前备箱，充电枪、湿雨伞、海鲜这类脏乎乎、带异味的东西可以单独安置，不用和干净行李挤在一起。出门跑了几趟短途顺带试了快充，功率输出稳稳当当，停一小会儿就能补满不少续航。

不同于特斯拉极简冰冷的造车思路，小米会把女性、新手日常开车的细碎需求纳入设计，兼顾颜值、好开程度和实用性，很周到贴心，一周试驾下来越开越觉得贴合我日常代步的习惯。