感谢新出行的试驾活动，一周时间里，跑了差不多700公里，首先要感谢新出行，说实话，当那股子刚拿到新车的兴奋劲儿退下去之后，现在让我聊这台YU7，这一周而言我几乎是下意识地拿它跟Model Y比来比去。下面这些感受，纯主观，纯个人。

关于空间
第一个必须吐槽的就是宽度。实际开起来是真的很大，在窄路、狭窄的地库驾驶难度较大。去商场停车，两边都有车的时候，我停进去之后车门只能推开一条缝，稍微胖点的朋友估计得侧着身子往外挪。所以这几天我基本把自动泊车用到了极致，一是确实好用，二是哪怕开了很久的车，也是没信心一把倒进去。
但话说回来，那个0重力座椅是真绝了。服务区休息或者等人时，把副驾放倒，腿托伸出来，人往那一躺，按摩一开，真的，什么焦虑都没了。这感觉Model Y给不了，Y的座椅偏硬，靠背也直，真实感受而言，YU7坐着明显更舒服，坐垫软，靠背也能调，整体坐着不累，这点我很喜欢。

关于智驾
这是我这周用的最多的功能，感受也最分裂。
高速上我必须给个好评。第二天从惠州去广州，半路遇到那种暴雨，雨刮开到最快都刮不干净，我试着开了智驾，车道居中保持的不错，前面刹车它也慢慢跟着刹，不会突然给你来个急点头。变道超车也果断，打个灯，等个半秒就并过去了，特别自然，让我省了不少心。
但是，一到那种大弯道匝道，尤其由高速转另一条高速的弧形弯，很容易就走在两条车道正中间，左右都空出一大截，只好赶紧接管。后来凡是弯多的路段我都自己开，直道再交给它。至于城区，我就更不敢全信了，有一次在深圳它居然自己压着实线变道了，等我反应过来已经晚了，虽然这个情况其他品牌也常有，但它这套逻辑确实还得再优化。

关于这块“大长条”屏幕和车机
每个上车的人，基本第一句都是冲着这块天际屏去的。它横贯整个前挡风下面，车速、导航、歌名、续航全在那儿摆着，余光一扫就看清楚了，不用低头，确实方便。小爱同学也很灵，我正常说句话它就能把座椅按摩给我打开，比在屏幕上点来点去省事。
不过也有一些让我挠头的地方。比如手套箱，没有物理开关，想拿个东西要么喊语音，要么去屏幕里找，有时候就是不想说话，还得去戳屏幕，挺麻烦的。还有前挡风玻璃，在特定光线下，仪表台会反光映在玻璃上，虽然很多车都这样，但多少有点影响视线。另外碰到那种特别大的暴雨，雨刮即使开到最快档，也有那么一瞬间刮不过来，眼前会花一下，这点让我有点没安全感。至于晒不晒，倒是还好，这几天大太阳，前挡、天幕隔热确实不错。

关于开起来的感觉
这点我必须多说两句，Model Y开起来底盘还是比较硬邦邦的，路感特别清晰，YU7呢完全不一样，它明显是偏向舒服的。过路面的时候，底盘把震动过滤得比较干净，乘坐体验还是比较舒服。我刚开始觉得它有点“船”，尤其市区走走停停，车身晃动的幅度比起Model Y有不适感。切换到运动模式会好不少，弯道支撑也够。不过如果连续快速变道，车尾的反应会比车头慢半拍，感觉尾巴有点跟不上。方向盘也轻很多，在市区或高速的变道是比较轻松的，而且无框车门，隔音做得真不错，市区里跑的时候车窗一关，瞬间能够安静下来，这点我挺意外的。

关于续航和充电
这几天跑下来，续航比我预想的实在，城区和高速的能耗表现不错，电量比较扎实，充电也挺快，所以整个行程下来，续航焦虑基本没有。

最后，这一周相处下来，我觉得YU7像个特别“贪心”的学生，什么都想做好。它想要智能、想要舒服、想要好看、也想要跑得远。事实上，很多方面它确实做到了：天际屏的惊艳、高速智驾的省心、0重力座椅的享受、还有那种让人想多踩一脚电门的轻松感，都让我觉得现在的国产车真牛。如果家里有固定车位，平时走的都是大马路，那这台车会让你越开越爱，但也是得花点时间跟它磨合脾气的伙伴。

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