原来距离上次开iCAR的车型已经过去一年半了，时间真的是如白驹过隙。转瞬之间，已经再次握上iCAR的方向盘，V27的出现也代表iCAR在产品路线上已经愈发清晰，是件好事。这次拿到的iCAR V27，更加贴合我理想中的车，有电有油更有智驾，一台能驶向远方的车，一台能翻过山河大海的车。

对于V27的第一印象，就是大！比V23大了整整一圈，手上这台白色的备胎版本长宽高尺寸为 5055*1976*1855mm，轴距 2910mm。相比我手上的001，虽然同为5m级的车型，但V27后备箱的空间，大了不是一星半点，并且更规整，放个婴儿车，放一堆的露营装备轻而易举，对于我这种有娃的人来说，空间就是心头好。

新车特别推荐大家自己洗一次车，对尺寸、对设计细节都能有一个比较好的认识，但是这么大尺寸的车，跟轿车比车身面积大太多了，洗起来真累，SUV洗车贵还是有道理的。

V27 在外观上依旧延续了 V23 的设计风格，经典的方盒子造型十分耐看。宽大厚重的保险杠搭配外方内圆的大灯，让整个前脸气场硬朗十足，各部分设计融合协调，整体性很强。

大灯两侧以及车身侧面都布置了转向灯，采用外凸式设计，会小幅增加风阻，不过却很好地烘托出硬朗的车身线条，尤其是侧面的指示灯，点亮之后颜值MAX。

V27尾部稍有一点点弧度，不是完全直立的设计，悬挂有全尺寸备胎，对于长途和越野的人来说，安全感拉满了，

备胎下方是拖车钩，看来V27是有牵引资质的。

尾灯部分也是一个惊喜，晚上点亮之后立体感很强，光影错落有致，挺有未来感的。

内饰部分也延续了V23的设计风格，简约大气为主，三幅方向盘，左右两边带有滚轮，还有语音、360的实体按键，日常操作非常方便。

15.4英寸的车机大屏，下方是手动空调出风口，这一点非常喜欢，用了电动调节这么多年了依旧感觉很难调到自己喜欢的位置。

出风口下方配了两个手机无线充电面板，左侧旋钮是模式切换，下方滚轮可以自定义功能，右侧则是两个非常大的杯架，很实用的设计，大杯饮料终于不会打架了。

顶部的按钮让人有一种开飞机的错觉，SOS按键带了警示和围栏，这个细节做得相当好。

有点可惜是采用分体式天幕，感觉安全性会高一点，但是没有电动遮阳帘，加上空间大了，在深圳夏天开，空调制冷到舒适还是需要一定的时间。

座椅同样走了很实用的设计，首先是坐起来很厚重但不塌陷，带有通风加热功能，长途友好。

座椅后背带有可以拓展支架安装口，估计可以挂个平板之类的，下方有两个小挂钩，称重3kg，日常挂个小件物品，打包个汤汤水水够用了。

V27其实和V23一样，都有着很多小细节的设计，比如前挡风玻璃上的小图案，雨刮器附近的V27侧面图，剩下还有多少的细节彩蛋就靠你们自己找一找了吧。

对于一台20万不到的车型，一开始我对于V27的智能化和智驾是没有一点期待的，但实际用下来之后，反而这两个部分才是这台车的惊艳所在，完全脱离了这个价位车型的水平。

虽然是一台新车，但是车机的成熟度和可用度比我预估的要好几个档次，日常各种模式齐全，洗车、露营、哨兵都涵盖了，还做了一个专门越野的数据仪表。

语音助手的能力也让人印象深刻，长期的刻板印象，问一台车什么功能在哪里操作，很少有车能够回答到位的了，V27完全不一样，不止告诉你这个功能在哪里，还贴心地配了一张图！在这个功能越来越多，说明书越来越厚的年代，这个能力太重要了！

这么大的一台车，在深圳停车有时候是一个大问题，同样V27自动泊车的能力对于我这个第一次开的人来说同样很重要，不得不说它停得比我好！一个车位V27能一把倒进，我还需要2把，甚至有一次让它自己泊入了一个侧方微型车位，并且停得很可靠，今天还有OTA更新，功能更强了，老电车车主表示羡慕。

我们好几个人对于V27的SR画面表现都很惊奇，对于路上车辆、行人显示都很清晰，甚至树木都能显示出来，大货车和工程车辆还有特别标注，这个画面出现在一台十几万的车型上，这合理吗？不得不说现在造车真卷。

V27的辅助驾驶还是在高速上用得比较多，城区也能用，但对于我这种开快车的人来说，人的效率更高，但高速就不一样了，长距离行驶还是靠智驾更轻松。地平线这套系统在高速的表现非常能用，调为敏捷模式后，加减速也很柔和，车道能一直保持居中不乱飘，超车的积极性非常高，下匝道还知道超掉右侧的慢车，整体效率很高。

最后交完车从深圳机场飞往昆明，其实有个想法，找几个朋友把V27开向云南，四川这种远方，有足够大的空间可以装下一大堆行李，可以加油不用担心续航问题，高原有电超车更有信心，有智驾这一路都会很轻松，更有一定的越野能力，可以找个风景秀丽的地方好好躺两天，可惜时间上不允许，毕竟我还要去出差。

只能说想远方，更想向远方而行，有V27这样的车那就更好了，下次见。