一直就对自己的modelY挺满意的，当年也算是跟风买的。当时22年这个价位除了特斯拉，好像也没几个叫得出名字的品牌。有考虑过蔚来，可惜不在预算范围。没接触过什么车，买下来之后用着都挺满意的，就是坐感有点颠，内饰异响比较多。这次正好新出行有这样的活动，对比一下小米YU7和特斯拉ModelY。大家都说这两台是竞争对手，都是运动属性的车。在我看来，这两台车最大的相同点，应该是都很多人买。对于我这种“跟风”的消费者，买车都是从销量从高到低排名。让我现在买车的话，这两台都在前几名，我会对比一下。

我的用车需求很简单，我就1个人或者2个人会在车厢内。空间什么的不算刚需，保证前排的好用好开就可以。这几天呢也不光是简单代步兜风，我特意换了不同路况开，还把我的Model Y拉来同台，发现两台车除了颜值，日常用车的体感也是不一样的。

很早就听过小米SU7买车要等1年，这台YU7热度也不减。小米的两款车都是以运动性作为主打，毕竟雷总都下赛道学习。外观上YU7和ModelY的差别挺大的，我愿称ModelY是跨界的SUV，YU7是纯正的轿跑。整个姿态是不同的，对比下ModelY的造型有点平庸，有点呆头呆脑的，就是邪恶大鼠标。颜值和气场上，YU7会更胜一筹，更显年轻。ModelY让我有点不满意的就是它A柱部分的视线比较差，很粗。以前呢觉得YU7这台轿跑的视线可能也不好，视野憋屈。结果开起来通透感很强，A柱遮挡的视线也不多，实际坐姿视野完不压抑。跑跑城郊小路、老街区，过窄路、掉头都没问题。视线都不错，很灵活。YU7虽然车身更长，但车头指向很干脆，也是一圈多能打满的方向盘，日常开没有大车的笨重感，这点是我之前完全没料到的。

还有一个之前没提过的，之前只注意隔音，这几天阴雨天、暴晒天都开了，发现YU7底盘滤震比Model Y柔。颠簸过滤得很干净，坐着更舒服。Model Y偏运动硬调，主打直接干脆，日常通勤久了会有点累。YU7是那种有支撑但不颠的调校，Boost模式下也不会很硬。日常代步很温和。

这次试驾里，一个有意思的小发现。之前在卡丁车场偶遇Model 3换YU7的女车主，我俩聊起特斯拉和小米的用车逻辑差别特别大。特斯拉一切从简，很多功能，不对，就没啥功能。YU7反过来，是功能特别多，需要学习......当然了有小爱同学就好很多，就算你不知道它有没有这个功能，都可以试试问问小爱。

还有就是智能驾驶，小米的Had超级好用，快速路就不用说了，特斯拉的ap功能也可以做到车道居中跟车。主要是在城区也很好用，可以识别红绿灯，动作也很迅速，判断很快，不会觉得很拖沓，大大减轻驾驶的压力。智能泊车也非常ok，无规划的停车位也能停，还可以记忆停车位，这个还没试，看到有弹窗这个功能。对比起特斯拉64000的FSD，小米完全免费啊，性价比很高。

把两台车放一起，还有个很直观的差别，Model Y更像一台工具车，简单、稳定、没什么情绪，好用但没记忆点。YU7是那种开着会有愉悦感的车，梅花轮毂、贯穿尾灯、溜背线条，不光好看，每次开车出门都给足情绪价值，心情加成。所以我说小米YU7和我原来的小特ModelY完全是两个时代的产物。小米YU7是新时代最新潮的产物。值得一试。