在全新L9和L8上市前，友商营销口号:增程的尽头是纯电。L8上市发布会，理想刘杰回应:增程的尽头是理想5C增程！作为21款ONE和22款L9增程车主，行驶总里程超过10万公里，感受是不是比纯电用户更有发言权？

26年5月前，400V架构的增程车，用户主要痛点是:

1.纯电续航短、充电慢。市区通勤大多数在wltc在220公里内，高速长途也就150公里内，频繁充电是痛点，但因为有家充，这个问题并不显性。充电慢这个痛点，无论是增程，还是纯电(除非换电)，都是这样。

2.增程器亏电油耗大，噪音大，亏电油耗大概在9.5-10升！高电量状态下，跑长途高速，油耗普遍在7.5-9升/百公里。22款L9有智能油电功能，综合油耗大概在6.1升左右，我觉得在全尺寸SUV里，已经非常优秀了！

3.亏电状态下，增程器噪音明显且动力下降明显，驾驶员体感不好。作为超10万公里增程车主必须要发声，我不认为这个是增程车主常态使用场景，至少我10多万公里使用过程里，只有1次试过，还是为了证实亏电噪音而故意为之！正常使用增程车的是:跑长途高速，打开″智能油电″功能，车辆处在最佳的运行状态，无论是油耗还是噪音，和纯电状况下，体感差异极小！

除了上面三个方面的痛点，还有什么使用痛点？欢迎评论区补充

2026年，理想增程大改款L9系列在5月正式上市，6月23日发布L8系列！以上三个痛点彻彻底底修复升级，成为真正的纯电+增程双能源完全体！根本不需要用户纠结，到底是选一辆纯电版本的L，还是选一辆增程王者版本的L，二合一！

看完易车的全新L8续航测试成绩，再次验证：增程的尽头是理想5C增程！节假日长途出行，一站直达目的地，中途根本不需要排队加油与充电！

全新理想L8，现在完全配得上新增一个标签：五座旗舰SUV长途之王。(不用加定语，包括纯电、插混和增程)

满载续航1779.5公里，CLTC达成率107%，真正的纯电+增程王者！其中纯里程427.9公里，能耗15.8kWh/100km，馈电油耗5.0L/100km(比肩友商纯电100度大电池纯电里程和能耗表现！)，这就是第三代自研增程系统+72.7度大电池带来的技术底气！

L8、L9，72度电，纯电续航比肩友商100度同级纯电SUV，无论是城市出行，跨市、跨省长途跋涉，可以一滴油不用，直接5C补能！它就是一辆纯电车！高达1779公里满油满电续航，让用户在节假日旅行和返乡途中，不用纠结充电、换电规划、排队加油或者充电，这样优秀全能的车，它的短板是什么？你跟我说道说道

有博主或者车友建议理想出一辆纯电版L9、L8，说如果是纯电版，必买！其实，它就是一辆你完全可以当纯电车使用的增程车！懂我意思不？除非你在北京、上海这样的特殊城市！

我的结论是，全新L9、L8，它就是一辆非常优秀的纯电旗舰车，同时为了不让用户纠结充电排队、不用换电规划、随时出发的双补能完全体！

      理想第三代增程系统的技术升级，证明增程技术本身也在进化，并非过渡方案。有理想5C补能体系，有超级省油的增程加持，让用户不用纠结的车，你们在宣称:增强的尽头是纯电？是因为友商做不到双补能完全体？

纯粹个人观点，不喜勿喷！