之前坦克 700 Hi4-T 是一款更偏燃油的车型，电机只是辅助。所以就城市体验来说，开起来的体验并不轻快。

而这一次的坦克 700 Hi4-Z 则是一款更偏电动的车型。

先让我们通过本篇文章，从静态来了解一下坦克 700 Hi4-Z 跟此前的车型都有哪些不同。

目录

1. 快速了解坦克 700 Hi4-Z
2. 外观解析
3. 内饰解析
4. 储物及乘坐空间解析
5. 总结

一、快速了解坦克 700 Hi4-Z

-售价

坦克 700 Hi4-Z 共有两款配置车型，售价分别为 42.8 万和 46.8 万。

-尺寸

坦克 700 Hi4-Z 的长宽高分别为 5105*2061*1985mm，轴距为 3000mm。

-动力及续航

动力方面，作为插混车型，坦克 700 Hi4-Z 搭载了 2.0T 发动机，功率为 180kW，扭矩可达 380N·m；

电机方面，采用了前后双电机的配置，前电机功率为 215kW，后电机功率为 240kW。

续航方面，Hi4-Z 搭载了一块 59.05kWh 的电池包，WLTC 工况的纯电续航里程为 190km。

二、外观解析

外观方面，此次实拍的车型是套件版车型，所以整体看上去会比之前实拍的 Hi4-T 要更运动，车头的入地角会稍小一些。

车顶能够看到，此次的 700 配备了激光雷达，说明车辆支持了城市及高速的 NOA 功能。

发动机盖板也有大量的隆起设计。

大灯方面，采用了火山之眼设计，内部有一套机械结构来实现开闭眼的效果。

日间行车灯是顶部灯带加环形灯带，内部的大灯是远近光一体式设计。

车标方面，依旧是经典坦克标识，非常有辨识度。

在标识下方，能够看到红外摄像头。

拍照下方是前向环视摄像头。

在保险杠两侧，能够看到镂空设计的导流槽。

能够看到在保险杠最下方是配有前铲的设计。

来到车侧，坦克 700 Hi4-Z 依旧是非常有棱角的设计，凸起的轮眉也让车辆更加有肌肉感。

尺寸方面，坦克 700 Hi4-Z 的长宽高分别为 5105*2061*1985mm，轴距为 3000mm。

尺寸方面，坦克 700 Hi4-Z 是三款车型中最宽的，车高也是最高的，所以在下地库停车的时候需要特别注意一下。

轮毂采用了多辐设计，尺寸为 22 英寸。与之匹配的是一套米其林的轮胎，数据为 275/50 R22。

在车辆前翼子板位置，能够看到一个后向的辅助驾驶摄像头。

后视镜采用的是与车门相连的设计，并且采用了与车身同色的搭配。

在连接柱位置能够看到配有前向辅助驾驶摄像头。

后视镜侧面则是侧向环视摄像头。

门把手方面采用了常规的造型设计。

在车辆的左侧是快慢充接口，右侧则是燃油加注口。需要注意，坦克 700 Hi4-Z 需要加注 95 号汽油。

最后来看看尾部，相较于夸张的车头造型来说，坦克 700 Hi4-Z 的尾部造型要收敛不少，看上去整体也比较规整。

车顶能够看到配备有尾翼，在尾翼两侧则是示廓灯，毕竟车宽超过了两米。

在尾翼下方，能够看到后向辅助驾驶摄像头和电子内后视镜的摄像头。

作为一款硬派 SUV，坦克 700 Hi4-Z 是配有外挂备胎的，并且还有全包覆式的备胎罩，能在一定程度上减缓橡胶老化的情况。

在备胎罩的中间位置是后环视摄像头的位置。

尾门的门把手采用了常规设计，不过开门的按键是放置在了门把手的内部。

尾灯方面采用了横向设计，有点类似大 G 的尾灯造型，拉宽了车身的视觉宽度。

在尾门左上方是长城汽车的品牌标识，下方则是坦克 700 的车型标识，右侧下方是 Hi4-Z 的标识。

加入运动套件的车尾，能够看到非常明显的扰流设计。

三、内饰解析

相较于机甲风的外观设计，坦克 700 Hi4-Z 的内饰设计是偏豪华的风格。你目之所及的地方都采用了软质材质曝光，摸上去也是皮质手感。

前门把手位于仪表台位置，并非常见的 A 柱位置。

方向盘采用了三幅式设计，并没有换上最新的双幅式方向盘。

仪表方面，采用了异形屏设计。中控屏换上了当下主流的大横屏。

在空调出风口下方，能够看到配有一块小屏幕，可以显示时间等信息。

在两侧是控制空调功能的实体键。

放手机的位置有两个，并且均支持 50W 的无线充电功能。

相比此前 Hi4-T 的车型，Hi4-Z 在中控台区域取消了挡把设计，变成了大量与车辆使用相关的实体键。

副驾前方能够看到有一个可以承重 3kg 的小挂钩。

在 B 柱位置，能够看到方便上车的扶手。

此次 Hi4-Z 最大的提升在于车内增加了一块后排屏，能够让后排乘客有更好的娱乐体验。

空调出风口依旧是左右独立调节的设计。在下方则是显示后排空调情况的显示屏。

充电口配备有两个，能够更好的满足后排乘客的需求。

在放倒第二排中间的扶手后，能够看到前方还有一块调节各项功能的触控屏。

在后备箱内部，能够看到 220V 的电源接口、挂钩和放倒第二排座椅的控制键。

门板方面，坦克 700 Hi4-Z 的设计非常有层次感。在用料上，常触摸的位置都是软质材质。

车内门把手也是传统的机械拉手。

车窗控制键是最常规的设计，在前方还能够看到传统的后视镜调节键。

后门的整体设计与前门保持一致。

配置方面依旧有电动的遮阳帘。

四、储物及乘坐空间

-储物空间

门板的储物空间并不是特别大。

前排配有两个水杯架，内部集成有限位器。支持升降调节，能够提升中控台的整体感。

打开重要扶手箱后，能够看到内部有冰箱的开口，可以方便前排拿取冰箱内的物品。

中控台下方有掏空的储物空间。

在左侧能够看到一个充电接口和数据接口，右侧则是 12V 的电源接口。

副驾手套箱空间够大，内部也有材质覆盖。

后排能够看到一个小储物盒，并且在旁边还有一个充电接口。

后排扶手前端，有一个可以伸缩的水杯架。

而在扶手后方的盖板下，还有一个储物空间。

后备箱方面，靠背支持放倒，但需要注意的是，放倒后并不能实现纯平体验。

后备箱盖板下方，还能够看到拖车钩和三角警示牌。

-乘坐空间

在看具体的乘坐空间之前，我们先来看看坦克 700 Hi4-Z 的座椅。

此次座椅的升级点主要是在配色方面，采用了黑白撞色处理。缝线设计方面，靠背上方是菱形格的设计，下方则是较为简洁的处理。

后排缝线设计与前排一致，左右两个座椅也是撞色处理，只有中间的座椅是纯色。

靠背角度的调节键位于靠背顶部，虽然是电动调节，但并不是那么顺手。

具体到乘坐空间来看，体验者身高 180cm。

在座椅调到最低且舒适的位置后，头部空间为一拳一指。

在保持前排不动的前提下，来到后排。靠背角度较为直立的状态下，头部空间为一拳两指；腿部空间为一拳四指。

靠背在调到最倾斜的状态下，头部空间超过两拳。

编辑总结：静态体验下来，坦克 700 Hi4-Z 依旧是一款非常舒适的硬派越野。前排座椅有足够好的包裹感，而后排座椅则是非常软的体验，坐上去有陷入感（也有可能是我体重导致的）。

在配置上，此次坦克 700 Hi4-Z 也达到了主流体验，该有的配置都有了。在三电上的提升也非常大，能够你在城市里用起来更省心更省钱。