有人问蔚来和乐道的技术护城河是什么？是换电吗？

谈到换电这个话题，作为一名蔚来ES6和乐道L60车主，在我看来，换电做到如今这个程度，对于蔚来来说，只能坚持下去，没有回头路。。。

但这也是蔚来能够区别于其他品牌，能够保证在新能源汽车市场占有一席之地的护城河❗
一、为什么说换电没有回头路
曾经蔚来和乐道销量不好的时候，一边是为建设换电站需要投入比其他品牌更多的成本，一边是市场上纯电车型不佳的销量，几家纯电品牌纷纷开发更受当时市场追捧的增程车型。。。很多人建议蔚来也开发增程提升销量，换电加油由客户选择，蔚来能不能这么做呢❓

答案是不能❗蔚来已经投资建设了3000多座换电站，就是要证明换电可以解决电车最大的弱项：补能慢和电池安全焦虑。。而增程的存在也是为了解决电车补能慢这个弱项。。两者的目的一致，但采取的方案完全不同！如果蔚来为了迎合市场开发纯电车型，那就说明了换电并没有解决相应的问题，否定了之前的技术路线，那么之前花巨资投资的换电站又是什么呢？自己把自己否定了，逻辑矛盾，必然无法长久❗所以既然选择了换电这条路，就要坚定走下去👊

⚠️现在来看，市场也证明了这一点。。现在不少品牌开发大电池增程车型，看似迎合了市场需求，其实也陷入了逻辑矛盾。从最终销量上看，卖得好的车型靠的是实打实的产品力：功能实用性、车内空间、性价比，并不是因为有大电池增程！而产品力平庸的产品哪怕有大电池增程，销量也很难起色！

二、为什么说换电也是护城河
换电这个技术本身并不难，但是建立换电网络需要比较大的投资。。。所以在后期收益不明朗的情况下，鲜有企业入局，如今真正形成便利换电网络的只有蔚来😎那么换电给蔚来带来了好处呢❓
🎈换电消除了纯电补能慢的短板，使蔚来和乐道车主能够享受不亚于油车的快捷补能。。

消除了纯电短板后的蔚来就可以专心压榨出纯电车的优势😎
目前有什么是只有纯电车型才能实现的呢？那一定是越级的装载和乘坐空间！

因为不需要安排增程器、油箱和相关管线，车内可以通过科学规划和技术工艺设计出越级的乘坐和装载空间。。其中最成功的就是蔚来ES9、蔚来ES8、乐道L90、乐道L80的巨大前备舱👍

你是想要一年只用一两回的油箱，还是能服务到每日车生活的装载空间？这个答案很简单。。这也是蔚来和乐道如今销量越来越好的原因，而这一切都起源于蔚来和乐道可以换电😊