《蔚来李斌：新乐道L60，就是豪装、空间大、更智能》——新乐道L60上市发布会媒体面对面速记摘要

李斌——蔚来创始人、董事长、CEO

沈斐——乐道汽车总裁

【信息简报】

Q1：L60 怎么打 Model Y？

A1：李斌说得很直接：豪装、空间大、更智能。价格还便宜 6-7 万，如果算 BaaS，差距更大。

Q2：20 万级为什么也能上这么多旗舰技术？

A2：因为很多东西不是临时堆配置，而是蔚来体系能力下放。神玑 NX9031、激光雷达、NWM、SkyOS 都来了。

Q3：轻量化是不是少堆料？

A3：不是。李斌说轻量化是系统工程，要在安全、成本、性能、续航之间做取舍。L60 白车身轻量化系数做到 2.22。

Q4：换电还有没有降价空间？

A4：李斌说现在换电服务费和周边超充基本一致。换电和充电不是对立关系，一个解决效率，一个解决密度。

Q5：为什么这次 L60 订单结构还不错？

A5：Max+ 和 Ultra+ 占比超过 90%。说明用户不是只看低价，还是认高配价值。

【核心问答】

① 怎么理解新乐道L60和Model Y的竞争 / 问：如果用户老婆还是对Model Y有品牌崇拜，作为销售该怎么说服？

沈斐： 我们现在在行业里面从转化率上来讲，我们乐道品牌跟Model Y是数一数二的。现在新能源渗透率达到60%，这些消费群体相对来说比较稳重、保守一些，他不愿意犯错，这时候特斯拉作为存在时间比较长的品牌，很容易作为“买这个可能没什么错”的选择。

这是我们需要突破的点，就是邀请这些用户来体验一下。乐道在整个蔚来11年的技术基础之上，新乐道L60在20万这个级别，是最具科技竞争力、最具科技感的一款车，舒适感体验都是越级，但车的优势凭语言说永远都是片面的，真的要到现场来体验一下。

李斌：新乐道L60的大小和Model Y是差不多的，现在新的乐道L60有六折选装，20万出头就有冰箱、彩电、遮阳帘，舒适型大沙发不用说了，还有小桌板，后面还能装52升的冰柜。夏天来了，防晒解决了，冰箱解决了，后排刷剧的需求都解决了。

而且我们还是比Model Y便宜那么多，整车购买要便宜六七万。特斯拉国内想用FSD是6万4，同样的智驾体验，选我们省十几万。如果买车租电池，那就差多了去了，我们还能换电，所以就不用比了。简单来讲就是我们是豪装+空间大+更智能。

② 旗舰技术为什么下放到20万市场 / 问：我们三大旗舰技术下放到20万的市场，是出于怎样的判断？

李斌： 其实乐道L60从出生的那天起，很多蔚来首发技术就是用在了L60。全域900V也是蔚来第一个在L60上量产的，包括高性能、高效能的电驱，智能保险丝都是率先量产的，SkyOS·天枢全域应用，第一款量产车型其实是乐道L60。

在智驾这一块，我们存在一个爬坡的过程，先在ET9上搭载，然后在蔚来的2025款，再到第三代ES8上，一步一步推进，再到乐道品牌。我们每一款车还是那个逻辑，针对目标市场，要把最好的技术应用上去。新乐道L60是中型SUV的科技旗舰，因为确实在很多技术方面，我们就是目前行业里面最好的技术。

本人观点：这解释了乐道的特殊性。L60不是简单用蔚来旧技术做低价车，恰恰相反，900V、SkyOS这些底层技术最早就是从L60量产开始。它更像蔚来体系能力向主流市场的第一次集中输出。

③ 轻量化最大的难点是什么 / 问：如果汽车实现轻量化，最大的难点在哪里？

李斌： 轻量化的意义在汽车工程领域是有共识的，它是汽车综合研发能力的表现，能给用户带来切切实实的好处，也有社会价值。

轻量化做好非常不容易。首先要做取舍，成本边界是有限的。 如果一味追求特别长的续航，一定会用特别大的磷酸铁锂电池。像乐道、特斯拉都是轻量化比较好的，我们在电池选择上都是比较克制的，这需要一些勇气，这并不是偷工减料，而是要做取舍。

第二个更难的是技术。 比如智能保险丝，不是把传统保险丝换成智能保险丝这么简单，整个车的高压架构、低压架构都要支持，这是系统工程。

第三是工程能力。 比如新乐道L60白车身轻量化系数到了2.22，要在确保安全结构兼顾的情况下实现。有时候用料过度大部分是没有安全收益，就像有的房子墙很厚，不代表结构一定坚固。

④ 溶洞智驾为什么能火 / 问：昨天的穿溶洞创意反响非常好，您总结最大的原因是什么？

李斌： 新乐道L60整个智驾基线基本上跟蔚来ES9拉齐，用的是最新版蔚来世界模型。第二是在各种极限情况下，尤其是极暗环境下图像处理能力。还有蔚来世界模型的推理能力，我们在实际测试中发现，综合能力包括在溶洞当中展现的安心感还是不错的。

我们的智能辅助驾驶路线，从芯片、操作系统、强化学习、整体能力这些东西，确实搭的地基是比较深的。以前大家感觉我们迭代这么慢，但我觉得是磨刀不误砍柴工。

如果短期目标是盖100层高的楼，那我们会搭能支撑150层的地基。如果你搭10层楼的地基，很快就能让大家看到住进去了，但是不可能在10层楼、50层楼的地基上盖100层高楼。

【本人结语】

这次媒体面对面里， 信息量最大的是三个事实：新乐道L60的Max+和Ultra+订单占比超过90%；乐道用户来源中，BBA及传统豪华品牌约35%，合资燃油车约30%；李斌明确把L60概括为“豪装+空间大+更智能”。

从行业判断看，新乐道L60真正要争的，不只是20万级纯电SUV的配置性价比，而是把蔚来过去11年的技术体系，放到Model Y所在的主流家庭SUV战场里接受检验。它要突破的也不只是竞品参数，而是用户心里那句“买特斯拉总不会错”。