此前我提出，小米要打通人车家全生态，把资源集中落地全新增程家用SUV，这款车是冲击全年55万台销量的核心主力。参考特斯拉落地长期免息后销量大幅走高的市场表现，建议新车首发直接标配长期官方免息政策。
 
目前市场普遍传闻新车定位为20万级别车型，整套定价逻辑以此作为参考。车辆舍弃线控转向这类非刚需高价配置，不用照搬小鹏GX高成本底盘方案，定价小幅高于零跑D19，避免低价走量拉低产品定位。
 
现如今新能源车市场内卷严重，相比靠着压缩配置、直接定低价博取市场关注度，25万指导价搭配上市免息的方案更加稳妥，实现定价进可攻退可守。依托免息抵扣利息，用户实际落地成本贴近网传20万级别价位；面对行业持续价格内卷，也能通过灵活调整金融权益，守住20万左右的实际购车门槛。
 
免息能够大幅降低一次性购车开支，拉动家庭多车消费：SU7满足个人操控玩乐需求，YU7负责城市短途代步，这款增程SUV全权负责全家出行、长途自驾。依托免息政策，无论家中原本有没有小米车型，或是已有其他品牌轿车、纯电车型，大量消费者都有条件轻松增购一台小米家用增程SUV，快速撬动存量市场，高效落地用户多车持有、小米双持甚至多持的消费形态，助力车型快速抢占家用市场，助力小米冲刺全年55万销量目标。