凭借有口皆碑的全能产品力，腾势 D9 早已赢得了新能源豪华 MPV 市场的广泛认可。随着市场的持续发展与核心技术的升级，第二代腾势 D9 也顺势而来。 

从底层三电技术的迭代革新，到豪华舒适体验的全维度升级，第二代腾势 D9 的每一处进化，都精准锚定了高端出行的核心需求。

本期《新出行图文详解》，就让我们一同静态体验这台科技豪华旗舰 MPV，看看它究竟带来了哪些升级亮点。话不多说，Let's go!

目录

1. 基础信息速览
2. 动态体验
3. 内饰解析
4. 乘坐及储物空间
5. 外观解析

一、基础信息速览

第一个部分，我们先来对第二代腾势 D9 的基础信息进行速览，以助我们更详细的了解它。 

-售价

纯电版推出 3 款配置，售价区间 36.98-46.98 万元；插混版同样推出 3 款配置，售价区间 35.98-45.98 万元。

-动力参数

纯电版将提供前驱以及四驱两种驱动形式，前驱版峰值功率 340kW，峰值扭矩 365N·m；四驱版前/后电机峰值功率 340/70kW，前/后电机峰值扭矩 365/80N·m。

插混版采用峰值功率 115kW 的 1.5T 发动机与双电机组成的插电混动系统，前/后电机峰值功率 200/45kW，前/后电机峰值扭矩 315/110N·m。

-纯电续航

纯电版全系搭载 115kWh 电池组，根据动力以及配置不同，CLTC 纯电续航分别对应 800km 和 750km。

插混版全系搭载 66.5kWh 电池组，CLTC 纯电续航 401km，综合续航 1520km。

第二代腾势 D9 搭载第二代刀片电池与闪充技术，10%-70% SOC充电时间 5min，10%-97% SOC 充电时间 9min。

-车身尺寸

第二代腾势 D9 长宽高分别为 5250*1960*1900mm，轴距为 3110mm。

二、动态体验

此次我们试驾车型为第二代腾势 D9 纯电的入门版车型——闪充尊贵型，峰值功率 340kW，峰值扭矩 365N·m。

先来看硬件升级，第二代腾势 D9 升级双阀云辇-C 以及路面预瞄 2.0 系统。

双阀云辇-C 相比单阀减震器阻尼带宽更大，从而实现更快的响应速度和更大的阻尼调节范围，拥有舒适以及运动两种模式可调，且两种模式的调校性格差异鲜明，能覆盖不同场景。

在日常通勤最常用的舒适模式下，悬架的滤震表现可圈可点。面对城市道路常见的减速带、井盖、路面接缝等细碎颠簸，悬架能将绝大部分路面冲击隔绝在车外，除了轻微的环境噪音，驾乘者几乎感知不到明显的路面变化。

而在经过起伏路面、抛跳路面等工况时，舒适模式下的悬架也能快速拉住车身，有效抑制多余的上下抛跳，车身晃动收敛速度远优于老款的单阀云辇-C 系统。

切换至运动模式后，悬架的整体调校立刻变得紧绷干脆，不仅能传递更清晰的路感，让驾驶者对路面状态有更精准的判断，同时进一步收紧了悬架行程，大幅减少了车身的上下起伏与多余晃动，整体支撑性有了不小的变化。 

车身侧倾抑制的升级同样能给到惊喜，即便是紧急变线、高速过弯等极限工况，车身也能保持平稳的姿态，侧倾幅度被控制在极小的范围内，既能给驾驶者充足的操控信心，也能避免后排乘客因车身晃动产生不适感。

动力表现上，即便是本次试驾的单电机入门版本，第二代腾势 D9 也拥有十分充沛的动力储备，完全能满足日常通勤、高速超车等全场景的动力需求。

更难得的是，无论在哪种驾驶模式下，整车的动力输出都始终保持线性平顺的特性，动力循序渐进、随叫随到，没有任何突兀的闯动。

转向手感方面，第二代腾势 D9 整体的调校偏向轻盈，低速挪车、掉头时轻松省力，高速行驶时又能保持足够的转向阻尼与稳定性，这样的标定逻辑，与这台宜商宜家的 MPV 定位高度契合。

总的来说，第二代腾势 D9 的动态表现，是在老款车型已经足够优秀的基础上，完成了对驾乘舒适性的升级。

升级的双阀云辇-C、路面预瞄 2.0 系统等一系列软硬件，核心目标只有一个——保障全舱每一位驾乘人员的舒适体验。而这样精准戳中高端 MPV 用户核心需求的动态升级，也势必会让第二代腾势 D9 赢得更多用户的认可。

三、内饰设计——全维升级

先让我们通过一图来看看第二代腾势 D9 内饰都有哪些升级点以及配置。

内饰配色上，第二代腾势 D9 提供旷达米、鎏年棕、温润褐、怡然红共 4 种配色。此次我们实拍配色为旷达米。

内饰层面，第二代腾势 D9 座舱关注整体性，以驾乘者为中心的环抱式座舱布局，形成强烈的环抱感，有限的边界融于无限，彰显阔达格局。

第二代腾势 D9 的多功能方向盘延续了双辐式设计，针对两侧多功能控制区的布局进行优化，操作逻辑更加便捷。

此外，第二代腾势 D9 方向盘全系都升级了电动调节。

第二代腾势 D9 取消了旧款车型布置于中控台的实体挡把，换装为怀挡设计，不仅操作更为便捷，同时释放了中控台的空间。

方向盘前方则是一块 10.25 英寸嵌入式全液晶 3D 仪表盘以及 12 英寸 HUD 抬头显示。

细节方面，第二代腾势 D9 主驾位的 DMS 摄像头，取消了过往车型配备的物理小盖板，不过仍支持通过车机系统关闭该功能，官方表示，这一改动是为了提前满足国标对于辅助驾驶的相关要求。

第二代腾势 D9 中控屏尺寸为 15.6 英寸，首搭「AI 智能座舱」，「管家式」的座舱体验让座舱真正从一个听话的工具，变成一个懂你的伙伴。

第二代腾势 D9 内饰最大的升级点之一当属 15.6 英寸副驾开合智能屏。轻合即享精致小屏；小桌板平稳展开即享超大视野。

小桌板的承重为 5kg，在停车休憩间，小桌板可临时放置口红、墨镜等物品。

15.6 英寸副驾开合智能屏下方则是 6.9L 的密码箱手套箱。

第二代腾势 D9 仪表台上全域空调出风口造型进行了优化。两侧出风口由前代车型的双向横向布局改为双向纵向竖向布局，中控屏下方的出风口则采用了更方正规整的造型设计。

前面我们提到，第二代腾势 D9 通过焕新升级怀挡设计，释放了中控台的富余空间。也正是基于这一核心改动，中控台的整体布局与功能配置，也同步完成了全面升级。

中控台前方则是一排包含危险警示灯、驾驶模式调节、空调风量调节等在内的实体按键。

后方则是两个带通风的 50W 无线充电面板。

再往后则是两个相连的水杯架。

即便有冰箱的存在，第二代腾势 D9 的中央扶手箱内部空间也是比较可观的。

中控台下方的储物空间开口也进行了优化，集成手机充电接口以及 12V 点烟器。

中央扶手箱后部依旧配备两个水杯架。

与此同时，车载冰箱的控制屏也完成了布局优化，由原冰箱后侧位置前移至水杯架前端，优化了操作便捷性。

第二代腾势 D9 的 7.5L 智能冷暖冰箱支持 -6℃～50℃ 冷热分级控制。

通过上方的实体按键可实现一键开启及关闭。

第二代腾势 D9 新增 17.3 英寸 2.5K 吸顶屏。入门版车型的选装价格为 1 万元，其余配置则是标配。

此外，第二代腾势 D9 在前排座椅后方配备磁吸接口，可外接 13 英寸双磁吸生态屏。

新车在保留二排双小桌板的同时进行了更纤薄的处理，增加腿部空间。

门板方面，第二代腾势 D9 采用了更为简约化的处理，化繁为简的设计让整体线条更显利落规整。

手动物理遮阳帘依旧配备。

往下则是新增的二排尊享按键，支持一键解锁、一键开门、一键升降玻璃。

第二代腾势 D9 的第三排侧窗这一次也新增遮阳帘，带来更好的遮光效果。

小挂钩布置于车窗前方。

第三排座椅前后调节、靠背角度调节、座椅通风及座椅加热按键布置于侧边。

即便是第三排，第二代腾势 D9 也在左右两侧配备两个水杯架，充分照顾到后排乘客的使用需求。

在手枕下方则是一个配备 Type-C 接口的长方形储物槽。

第二代腾势 D9 除入门版车型之外均配备 Air SPA 双零重力座椅，拥有 16 点式按摩。零重力模式支持一键开启，可实现整体座垫翘起 15° ，靠背后仰至 152°。

二排座椅外侧配备一个带盖板的 Type-C 接口。

二排座椅的 50W 充电面板依旧布置于外侧。

二排座椅内侧的扶手屏依旧配备，可控制的功能依旧丰富。

座椅靠背角度调节及前后调节的实体按键位置不变，依旧位于扶手屏侧边。

值得一提的是，二排座椅的内侧配备手机 NFC 碰一碰车控功能，基于微信生态的车载控制应用，通过 NFC 技术实现手机与车辆的快速链接，提供后排空调、座椅、冰箱等功能的便捷控制。

这个功能全面兼容 iOS、安卓、鸿蒙等主流手机系统，支持多布手机同时连接控制不同设备，满足不同用户、多人乘车场景下的个性化需求。

开启零重力座椅的按键同样布置于座椅内侧。

在二排右侧座椅侧边配备支持折叠的小桌板以及水杯架。

如果 Air SPA 双零重力座椅无法满足你的需求，那么除了入门版车型之外都支持选装半苯胺真皮云绒座椅，选装价格为 5000 元。

这张半苯胺真皮云绒座椅从豪华家具设计中汲取灵感，新增 30mm 珍珠棉填充，创新性加入丝柔悬浮 3D 层独特式创新设计及创新工艺 + Surflex Air 舒适棉创新结构，打造极致的柔软度、包裹性和乘坐舒适感。

第三排座椅同样是第二代腾势 D9 座舱舒适体验升级的核心亮点之一，换装的 L 型头枕，可灵活适配成人与儿童不同的身高、坐姿需求，无论乘客身材如何，都能获得更贴合、更稳妥的头部支撑。 

功能配置上，第三排座椅支持 4 向电动调节，前后移动行程达到 200mm，靠背最大可调节至 117°，即便是大身材乘客也能获得舒展的乘坐姿态；同时座椅通风与加热功能也没有缺席，补齐舒适短板。

座椅用料上，第二代腾势 D9 除入门版车型之外，全车三排座椅均采用 NAPPA 真皮材质，带来更舒适的乘坐体验和触感。

此外，第二代腾势 D9 在车内多处新增水墨云杉真木饰板以及高亮饰条，全面提升视觉层次与豪华精致度。

顶棚材质同样进行了升级，采用高级麂皮绒面材质包裹，触感柔软细腻，其独特的纹理和光泽，提升了车辆整体的豪华感和品质感。

细节层面，在前述升级的基础上，前排遮阳板化妆镜也完成了精细化优化，不仅镜面规格全面加大，更采用了镜灯一体化集成设计，补光效果更均匀。

最后则是音响方面，第二代腾势 D9 搭载帝瓦雷品牌音响，入门版车型为 22 个扬声器，其余配置为 30 个扬声器。

这套音响采用 DEVIALET SAM® 扬声器有源匹配技术和 SPACE™ 增强混合技术等顶尖科技，结合精密算法与系统控制，带来更好的聆听体验。

四、乘坐及储物空间演示

这个部分就让我们来看到第二代腾势 D9 在乘坐以及储物空间方面的具体表现。

-乘坐空间

身高 180cm 的体验者在将第一排座椅高度调节至最低且符合驾驶坐姿后，可以看到此时的头部空间为 1 拳 4 指。

在保持第一排座椅位置不变的情况下来到二排，在二排座椅位置调节至最后时的腿部空间为 1 臂，头部空间 2 拳。

在将二排座椅调节至离前排座椅一拳时，我们去到第三排看看乘坐空间。

在将第三排座椅调节至最前时，靠背角度最躺时的腿部和头部空间分别为 1 指和 4 指；第三排座椅调节至最后时，头部空间和腿部空间分别为 2 指和 2 拳。

除了乘坐空间之外，我们还针对第二代腾势 D9 的三排座椅进行了实际测量。

-储物空间

常规状态下，第二代腾势 D9 的后备厢储物空间与老款车型基本保持一致，无明显变动；放倒第三排座椅后，地台会形成较为明显的落差。

值得一提的是，第二代腾势 D9 采插混版用全新动力平台，将排气系统部分集成到前舱，消包前置等全球独有的高集成化设计，释放出后备厢下沉空间，使得插混版车型增加 126L 的后备箱下沉空间。

得益于全球首创超集成动力平台，第二代腾势 D9 在 7 人满座后备厢容积为 882L。

配置方面，左侧配备三排座椅前后、靠背角度调节按键以及一个一键最大装载力的按键；右侧则是布置了一个 220V电源接口。

五、外观造型

同样的，先让我们通过一图来看看第二代腾势 D9 在外观方面有何亮点以及配置。

外观配色上，第二代腾势 D9 提供墨玉黑、羊脂白、青金蓝、珠贝灰、华晶紫 5 款纯色车漆，以及「紫金双辉」、「青银双曜」 2 款双拼色。此外，部分配置还支持选装「暗夜鎏金」隐藏限定车色。 

第二代腾势 D9 在整体设计延续老款车型的基础上针对细节进行升级，前脸以展翼腾飞为核心意向，舒展科技与美学之翼，矩阵式参数化的高亮金属羽翼层层铺展、舒展上扬，动感勾勒出向上跃升、乘风而起的姿态。

日行灯造型与老款车型保持一致，点亮后依旧拥有极高的辨识度。

值得一提的是，第二代腾势 D9 将全系标配天神之眼 B 辅助驾驶激光版。

车身侧面，第二代腾势 D9 侧面腰线贯穿前后，五面一体，如流星划过天际，一气呵成，与车顶连贯式分缝技术相呼应，满足设计美学同时优化风阻。

第二代腾势 D9 全系搭载 18 英寸轮毂，顶配车型采用多辐星际锻造轮毂，其余配置则是采用多辐抛光铝合金轮毂。

轮胎方面，新车搭载 235/60 R18 英寸轮胎。需要注意的是，根据官方信息显示，第二代腾势 D9 将提供马牌以及米其林两种品牌轮胎，具体轮胎品牌以实际交付车辆为准。

车尾方面，第二代腾势 D9 整体的设计则是与老款车型保持基本一致的设计，依旧配备一体贯穿式设计的时空穿梭星羽尾灯。

升级点方面，这一次第二代腾势 D9 在尾灯组下方新增辅助驾驶小蓝灯。

车尾标识上，左侧为「腾势 D9」品牌以及车型标识以及闪充标识；右侧则是「EV」动力标识以及天神之眼 B 辅助驾驶激光版标识。