4月的某一天，我告别开了4年多的极氪001（we86四驱版），留下了最后一张照片，这台车后来被卖到白云区去了，以后可能也会有缘再见，不知那时还能不能认得出来。

说起换车，就得从极氪这台全能水桶猎装车说起，作为初代001的用户，这台车在2021-2023年的统治力是无敌的，有空间，要加速，有操控，有口碑，还免费给老用户升级了车机系统到8155。直到疯狂的2024年“一年磨三剑”，自此对所有all old的老车主就开始自生自灭了。促使我换车最大的动因来自于充电功率锁🔒，极氪给所有400V平台的电动车都设定了功率上限，第三方最大充电功率90KW，自营桩最大充电功率140KW，这让我这种没有家充的朋友非常难受，每次去充电都需要40分钟以上才能充分补能。对电动车来说，快充速度比续航更重要。结合2024、2025年股票和事业上收入都有不错的进账。因此在2026年新一代su7发布之际，换车的想法逐步萌生。

2026年春节期间，我逛到了小米的实体店，看到了卡布里兰的Max版实车，新款的双层轮毂太帅了。直接小定，等发布会公布价格，这个轮毂不是太离谱的话就拿下，趁年轻就该开这种帅车。

在3月19日发布会直播后秒锁单，清明节后就等到了提车。雷总这次果然没有食言，上市就做到了大规模交付。

停在楼下拍的第一张帅照，这颜色非常吸睛，再结合这个大轮毂，我给这台车的外观打95分，剩下五分留给没能选装ultra大尾翼的遗憾。（极氪非FR车型就可以选碳纤维固定尾翼）

开了一周，下面说说这台车的优点：

1. 车机流畅度和智能化程度非常高，对模糊指令的识别很准确，对车内车外功能的可控性也很多，车外的自动泊出功能可以完全用语音完成，很方便。
2. 运动模式的声浪，弥补了电动车缺失的灵魂
3. 作为一台四驱大型运动轿车，能耗表现十分亮眼，虽然充电速度仅有5.2C，对比当下兆瓦闪充尚有差距，但是也无大碍，毕竟情绪价值拉满，20分钟以内能从20%补能到80%足够正常人使用了。

   

说完优点，现在来讲讲缺点：

1. 空间问题，坐惯了001之后再过来，始终觉得膝部空间不够，对于把玩这么漂亮的碳纤维方向盘还不够舒适。高度没问题，就是方向盘远近调节上还差一点。长腿人士可能会有痛感。
2. 360倒车显示问题，在近距离时无法准确显示还有多少厘米，这个对比极氪就做的更好了，能精确到1cm的距离供参考。距离过近是多少，我下车一看，还有半米多呢！

   

3. 为了颜值而入手的21存大轮毂35的扁平比，导致被车重压的轮毂离地面不到7厘米，日常驾驶要格外注意

   

4. 转向灯手感稀烂，对于用惯了两段式转向灯的选手，应该也能感觉到，短打3下自停的手感是没有的，我看B站有的车友是能触发这个功能，但是我怎么也无法复现，轻轻打都是打满，闪个不停直到车辆回正。我要的是轻打闪三下，重打一直闪直到回正。这个功能在极氪上就做的很好。如果有哪位朋友能教教我怎么做到轻打效果，也欢迎指正。

   视频上传成功

# 新一代小米SU7提车作业