作为日产纯电 SUV 的全新选手，NX8 有着当下纯电车型该有的三电配置，像 800V 平台和快充电池都是有的。

那么这一次，就让我们通过本次实测，看看日产 NX8 的续航和充电表现如何。

一、测试车型及测试方法介绍

-测试车辆

此次实测车型为日产 NX8 品牌大师版，售价 20.99 万（不包含任何选装）。

选装方面，实测车外观选装摩纳哥紫的外观配色（选装价格为 2000 元）。

轮毂方面，实测车使用的是 20 英寸 N 形运动轮毂，与之相匹配的轮胎是一套米其林轮胎，轮胎尺寸为 235/50 R20。

电池包方面，配备了一块 81kWh 的电池包，CLTC 纯电续航里程为 630km。

-车辆设置

所有测试项目在出发前的车辆设置都完全一致。测试当天气温为 16-22℃。

空调方面，我们依旧是把温度设置到了 23℃，风量为两档。 测试当天车上仅有驾驶员一人，体重为 112kg。

在驾驶模式方面，选择的是车辆自带的舒适模式。动能回收方面则只有在自定义模式下才支持自主调节。

-测试方法

从 2025 年开始，我们测试标准更新到了 XCX-Test 2.0 的版本，针对当下这些长续航的插混及增程车型，我们将实测纯电城市续航和纯电高速续航，同时，我们的亏电油耗和保电油耗测试也将继续。

如果各位对 XCX-Test 2.0 的具体项目和测试方法不清楚的话，可以点击下方链接跳转了解。

（详解新出行 XCX-Test 2.0 续航/油耗/充电测试标准）

二、高速续航达成率 73%

-高速续航

基于 XCX-Test 针对纯电车型的高速续航测试标准，在路线选择方面，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。

出发前，我们依旧先去充电站把车辆电量充满。

出发时，表显的剩余续航里程为 630km，剩余电量为 100%。

在清零小计里程后，我们便开始了此次 NX8 的高速纯电续航测试。

路况方面，出发时的时间是一点五十，此时高速上的车流量适中，深圳段能够行驶到 110km/h 左右。

进入东莞段后，由于时间还早，此时路上的大货车并不多，小车流量适中，所以时速可以保持在 100km/h 左右行驶。

当第二圈来到东莞段的时候，车流量相比第一圈大了不少，时速则维持在 90-100km/h 的范围行驶。

六点四十分的时候，第三圈能看到，深圳段的车流量不小，时速大概能够维持在 100km/h 左右行驶。

最终在行驶了 432.9km 后，我们停止了 NX8 的纯电高速续航测试。

行驶 432.9km 总用时 4.9 小时，从表显数据能够计算出，本次测试的平均时速为 88km/h。

此时表显剩余电量为 6%，剩余纯电续航里程为 39km。

从下方的图表中能够看到，在整个测试过程中，NX8 的表显能耗基本维持在百公里 19.2kWh 左右浮动。

从下方曲线图能看到，NX8 在高速纯电测试中整体掉电线性，没有出现某一段突然掉电很多的情况。

从此次高速纯电续航测试的成绩来看，NX8 在高速上行驶了 432.9km，总共消耗了 94% 的电量。

按照行驶 432.9km 消耗 591km 来算，此次日产 NX8 的高速纯电达成率为 73%。如果按照满电 630km 来算，纯高速跑 461.5km 应该没有太大问题。

-城市续航

在纯电城市续航测试方面，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。

其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 30km/h 左右。

出发时，表显剩余电量为 19%，剩余纯电续航里程为 121km。

在清零小计里程后，我们便开始了此次 NX8 的城市续航测试。

出发时已经接近十点，所以路面上的车流量并不大，南海大道基本能够按照限速 60km/h 来行驶。

在第一圈来到北环的时候，车流量也是非常小的，因为时间到了十一点，所以能够稳定在 75-80km/h 的区间内行驶。

在行驶 100km 后，我们结束了 NX8 的城市纯电续航测试。

此时表显电量为 3%，表显剩余续航里程则由于电量太低，所以不显示了。按照剩余电量换算，剩余续航大概为 20km。

行驶 100km 总用时 2.22 小时，根据计算可以得出，平均时速为 45km/h。

从下方的图表中能够看到，在整个测试过程中，NX8 的表显能耗基本维持在百公里 12.8kWh 左右浮动。

在曲线图方面能够看到，没有出现太大的波动，整体掉电线性。

从此次城市纯电续航测试的成绩来看，NX8 在城市行驶了 100km，总共消耗了 16% 的电量。

按照行驶 100km 消耗 101km 来算，此次日产 NX8 的城市纯电达成率为 99%。如果按照满电 630km 来算，纯城市跑 623.8km 应该是没有问题的。

三、30%-80% 用时 15 分钟

 充电方面，这次日产 NX8 的充电测试去的依旧是华为 600kW 充电桩。

-600kW 充电桩

在 600kW 充电桩上，从 8% 的电量开始充电，充到 90% 电量的用时为 23 分钟；从 30%-80% 的用时为 15 分钟。

从曲线图能够看到，在充到 15% 的时候出现了最高功率，达到了 238.8kW。在充至 85% 后，功率就降到了 100kW 以下，在充至 90% 的时候，功率还有 82.6kW。

编辑总结：对于日产 NX8 来说，81kWh 的电池包能够实现超过 400km 的高速续航，还是非常不错的一个成绩。

而在城市道路中，也能够有几乎 1:1 的达成率，能够非常好的满足上下班通勤的需求。

在充电方面，也不慢，从 30%-80% 只用了 15 分钟，而充到 90% 也只用了 23 分钟，能够非常好的满足快速补能的需求。

不知道各位看完本次实测，觉得日产 NX8 的续航和充电表现如何。