陈大个同学

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之前各位应该也通过静态了解了日产 NX8 的一个表现是怎么样的。

那么这一次，就让我们通过本篇文章，一起来看看日产 NX8 开起来的表现如何。

目录

1. 快速了解日产 NX8
2. 动态驾驶感受
3. 外观及内饰回顾
4. 储物及乘坐空间
5. 总结

一、快速了解日产 NX8

-售价

日产 NX8 共推出七款配置车型，价格区间为 15.99-20.99 万。其中，四款纯电版车型的售价为 15.99-20.99 万，三款增程版车型的售价为 15.99-17.99 万。

-尺寸

东风日产 NX8 的长宽高分别为 4870*1920*1680mm，轴距为 2917mm。

-动力及续航

东风日产 NX8 将提供纯电和增程两种动力系统。

其中，东风日产 NX8 纯电版将会提供峰值功率 215kW 以及 250kW 两种电机可选；增程版全系采用峰值功率 109kW 的 1.5T 涡轮增压发动机搭配峰值功率 195kW 电机的组合。

续航方面，纯电版搭载 73kWh 和 81kWh 两种不同容量电池组。73kWh 电池组对应 CLTC 纯电续航 565km 和 580km；81kWh 电池组对应 CLTC 纯电续航 630km 和 650km。

增程版将会搭载 20.3kWh、21.1kWh 和 37.4kWh 三种不同容量的电池组，其中 20.3kWh、21.1kWh 对应 WLTC 纯电续航 102km，37.4kWh 对应 WLTC 纯电续航 185km。

-底盘

底盘方面，日产 NX8 采用了前麦弗逊式独立悬架加后五连杆式独立悬架的组合，并且品牌大师版还配有 e-Damper 电控减振器系统，能够主动实现软硬调节。

二、动态驾驶感受

此次给到的试驾车是日产 NX8 品牌大师版，配有 e-Damper 电控减振器系统。

在最舒适的模式下，车辆在通过一些较急的起伏路面时，会有一些多余的晃动，而在通过一些较缓的起伏时，晃动会比之前少一些。好在这些上下晃动都不会让人觉得车辆不可控，要是能再控制一下就更好了。

在遇到坑洼路面的时候，底盘有较好的支撑性，能够快速回弹，虽然感觉有点偏硬，但还没有达到颠的情况，属于能够接受。

侧倾方面，做的不错，能够以一个较高的时速去过弯，不会让你感受到太明显的侧倾，整车还是以一种非常可控的姿态去通过的。

动力方面，从数据来看，250kW 的电机绝对是够用的，官方公布的加速也能够达到 6.7 秒。但在实际体验的时候，无论在什么驾驶模式下，一脚到底的地板电都不会让你体验到窜出去的效果，而是会延迟大概一秒左右，动力才会得到释放。

这点体验对于一辆电车来说，有点不应该，运动模式还是应该调的更灵敏才对。

刹车方面，硬件虽然是浮动式卡钳，但在脚感和制动力上，没有太大问题。

最后就是转向方面，说实话，电子味有点浓，主要是在弯中避让障碍物的时候反打方向，能明显感觉到虚位，导致指向性模糊。不过转向力度调的倒是不错，不会太轻也不会太重，我觉得是刚刚好的表现。

三、外观及内饰回顾

-外观

外观方面，日产 NX8 采用了较为家族化的设计，全封闭是格栅让人一眼就能知道这是一款新能源车型。

车顶能够看到配备有激光雷达，说明 NX8 是支持高速及城市 NOA 功能的。

前挡风玻璃内部，能够看到为辅助驾驶服务的双目摄像头。

车灯方面，上方的日间行车灯采用了贯穿式设计，下方则是一体式远近光大灯。

车头位置是日产的 logo，支持自发光功能。

在 logo 下方，能够看到前环视摄像头。

来到车侧，日产 NX8 的侧面设计采用了前低后高的腰线，让车辆有一定的运动感。

尺寸方面，东风日产 NX8 的长宽高分别为 4870*1920*1680mm，轴距为 2917mm。

实拍场地共有两种尺寸的轮毂，上图是 20 英寸，下图是 19 英寸。

轮胎数据方面，20 英寸轮毂匹配的是 235/50 R20；19 英寸轮毂匹配的是 235/55 R19。

侧翼子板位置，能够看到两个为辅助驾驶功能服务的摄像头，前方这个能够识别到前向和侧向的车辆，后方这个则主要识别后向的路况。

后视镜采用了与车门相连的设计。

侧面能够看到侧向环视摄像头。

门把手方面，日产 NX8 依旧采用的全隐藏式门把手，弹出方式为整体弹出。

充电口位于车辆的左后侧，内部集成有快慢充接口。

最后来到车尾，日产 NX8 的车尾有较好的层次感，并且整个车尾的辨识度也较高。

在高位刹车灯中间，是后向辅助驾驶摄像头。

后雨刮并没有采用隐藏式设计。

尾灯采用了贯穿式设计，下方还配有交互灯。

灯带中间能够看到日产的英文标识，同样也支持自发光。

在后牌照架上方，是后向环视摄像头的位置。

标识方面，左侧是 NX8 车型标识，右侧则是东风日产品牌标识。

-内饰

内饰方面，日产 NX8 的整个设计风格跟 N6 和 N7 是相似的，只不过作为一款 SUV 车型，需要给到副驾更好的影音娱乐体验。

在前方，首先能够看到一个支持升降的扬声器。

在主驾侧面的饰板位置，配有磁吸功能，能够用来放置一些支持磁吸的物品。

方向盘采用了双幅式设计，配色为双色。

仪表屏采用了悬浮式设计，尺寸为 10.25 英寸。

中控区域拥有两块 15.6 英寸的屏幕，分辨率达到了 2.5K。

扶手前方有两个放手机的位置，但只有左侧支持 50W 的无线充电功能。

后排空调出风口支持左右独立调节。

在下方还配有两个充电接口。

在后备箱右侧，能够看到配备有挂钩和电动放倒第二排座椅的按键。

车门方面，日产 NX8 采用了无框设计。门板位置能够看到非常明显的层次感，采用了多种色彩搭配。

扶手前方能够看到用于控制车窗的小拨杆。

扶手侧面则是用于开门的按键。

四、储物及乘坐空间

-储物空间

储物空间方面，日产 NX8 纯电版配备有前备箱，容积还不错。

水杯架采用了升降设计，在不用放水的时候可以有盖板隐藏，提升整体美观度。

扶手箱内部配备有冰箱。

中控台下方有掏空的储物空间。

在前方，能够看到两个充电接口以及一个 12V 电源接口。

在后排空调出风口下方，还能够看到一个细长的储物空间。

后备箱整体空间较为规整，在放倒第二排座椅后，也有着较为不错的空间表现。

打开后备箱下方盖板，还能够看到有一个下沉储物空间。

-乘坐空间

在看具体的乘坐空间前，我们先来看看日产 NX8 的座椅。实拍车座椅采用了较为简洁的设计，缝线在靠背和坐垫位置各有一条。

座椅配置方面还是非常丰富的，支持座椅按摩、加热和通风功能。值得一提的是，日产 NX8 的座椅靠背还配有主动侧翼支撑。

副驾配有较大角度的躺椅，能够让副驾有更舒适的体验。

后排座椅整体设计上与前排一致，后排座椅支持靠背角度调节，能够让后排乘客有更舒适的乘坐体验。

身高 170cm 的体验者在将座椅高度调节至最低且符合驾驶坐姿后，可以看到在关闭遮阳帘时的头部空间 2 拳有余。

在保持前排座椅位置不变的情况下来到后排，先将座椅靠背角度调节至比较舒适状态时，在关闭遮阳帘时的头部空间是 2 拳，腿部空间是近乎一臂的状态。

在将座椅靠背角度调节至最躺时，可以看到此时头部空间是 2 拳有余，腿部空间则是保持不变。

编辑总结：日产 NX8 在乘坐舒适性上是非常不错的，至于开起来的表现，只能说并不是那么像一台日产的车，不过要是城市代步的话，正常开也没有太大问题，不要想激烈驾驶就行了。

如果各位对日产 NX8 感兴趣的话，也可以去店里看看，看看这款车型开起来的表现是否能够满足你的需求。