曼谷车展刚开，泰国总理阿努廷直接去了比亚迪展台。不是走个过场，他是以海狮07车主的身份去的——自己开着比亚迪，再过来给品牌撑场子，这分量就不一样了。

阿努廷跟比亚迪泰国总经理柯育滨聊了业务进展、生产基地扩张、品牌方向，还深入交流了电动车创新理念。阿努廷表示“满意且赞赏”，对比亚迪推动泰国低碳转型充满信心。现场氛围挺热络，柯育滨说，总理作为车主亲临，是对团队最大的肯定。

说几个数字感受一下：比亚迪这次曼谷车展展台2835平米，超40台车，主品牌+腾势双品牌联合亮相。四款新车同步首发：BYD ATTO 1（海鸥）、BYD ATTO 2（元UP）、BYD SEAL 6（秦L EV）、BYD SEALION 5 DM-i（宋Pro DM-i）。这不是试水，是直接上主力阵容。ATTO 1定位微型电动，ATTO 2主打年轻城市通勤，SEAL 6和SEALION 5则覆盖了轿车和SUV的主流市场。可以说，比亚迪把国内能打的产品线几乎平移到了泰国。

更狠的是，在“泰国年度汽车大奖2026”里，比亚迪和腾势两个品牌加起来拿了8个奖，覆盖纯电和插混多个细分市场。从产品到口碑，从市场到政府认可，比亚迪在泰国基本跑通了。要知道，泰国是东南亚汽车制造重镇，已然是一片红海。比亚迪能在这么短时间让总理亲自站台、让消费者买单、让专业评委给奖，说明一件事：技术出海这条路，走通了。

而且不只是卖车。比亚迪在当地建基地、扩产能、带动产业链，把“中国制造”变成了“本地化生产”。罗勇府工厂已经投产，年产能规划不小，还带动了一批上下游企业落地。这比单纯出口更有长期价值——既规避了关税壁垒，又解决了当地就业，政府自然愿意给政策支持。

最后说句实在的：总理当车主这个事，比任何广告都好使。你想想，泰国街头看到一台比亚迪，别人问你“这车行吗”，你说“总理都开这个”——这信任感，直接拉满。海狮07作为他的座驾，本身产品力也不弱：新能源平台、刀片电池、长续航、智能座舱，这些在泰国市场都是稀缺卖点。

比亚迪在泰国的故事，才刚刚开始。从车展热度到政府背书，从产品投放再到本地化深耕，这波出海操作，凭实力助力全球绿色出行，值得多看几眼。