之前在小鹏的第二代VLA宣发时，感觉小鹏都夸上天了，直接都能把第二代的VLA冠之以当前全球最好用的智驾了。

依旧惯例地，说完之后不出意外地还是被X9试驾体验打了脸，以至于对于这个版本网络上进行了两极化热议。

但是不论如何，这个版本的表现到底怎么样，还是得现身实际体验一番。

略微吐槽下现在全新P7的热度真高，而且销售真不专业，X9都滑铁卢了，还推荐我改去试驾X9或者G7。。。要不是提前知道P7的体验感最好，我都信了。。。坚持地（主要是@木子阿 的活动——XP限定周边的引诱）从下午两点排到四点半，无奈告知等下要接送孩子才给插了个队。

直接先上总结，然后再聊细节：

不论如何，这第二代的VLA真的确实很爽很丝滑，最佳的适配车型就是NP7，体验的全程中确实没有感受到顿挫感，驾驶的老司机感确实提升巨大。很值得期待优化后全面铺开后的效果！

1️⃣ 首先最大的感触就是现在可以原地滑动启动NGP了，仪式感才能带来情绪价值啊！

2️⃣ 现在在无保护右转的状态下，不再是停车—启动—停车的重复憋屈状态下，这一次多车会车的情况下，没有抢跑，匀速并入，真的很舒适！

3️⃣ 绕行的逻辑更好了，先是老人的三轮车，贴线绕了过去，然后去占道的拖车与厂房出口切出的车辆，都能明确地识别，而且果断地变道，在路口也能识别左侧三轮车无意让行后，主动让行，这一条路三个绕行的丝滑程度真的很爽啊。

4️⃣ 老司机感真的太赞了，会主动寻找候车更少的道，而且还会绕道超车，加速超车，还可以红绿灯路口原地掉头了，而且还是在右侧有车的情况下，这个转弯半径真的太爽了。

5️⃣ 两个小问题，可以很严重，首先是原地掉头是压着斑马线掉的头，可能各地法规不同，有的区域没过斑马线掉头会被处罚。就好像小鹏一直存在的一个问题就是高速NGP的情况下，并线的过程中，转向灯不是一直闪烁，而是打了几下就自动关闭。我这边就被处罚过才发现并线不打转向灯的这个问题！

其次就是我在视频中放了，NGP状态下切换目的地，导航已经调整了，但是NGP还在延续上一命令，比如这里一直提醒掉头，但是NGP的显示依旧是上一命令的右转。