背景

坐标北京
每天通勤距离90公里左右，路况覆盖城乡结合部，高速，城区拥堵路况，成分是北京较早一批新能源车主，原腾势300韭皇，10年纯电里程将近23万公里

选车心路历程：

老车冬天电池衰减到开一天后，第二天充不满电了，不得不换车，不像孩子做小板凳，所以开始就锁定了MPV，最初中意小鹏X9，后来因为用户保障和终端价格迟迟下不了手，直到去年8月，全新ES8上市。

订车：

发布会当晚31分42秒左右大定成功
提车时间：2025年11月12日，压哨领到北京报废补贴！感谢我的FL，感谢政府！
配置：豪华版白外棕内买断，2年免息0首付，加了nomi和卡钳，在白色和金色中间纠结了太长时间，最后选了白色，但是现在看到金色，总觉得有一点点后悔，可能没得到的就是最好的吧

落地价格：全新车主，毛优惠都没有，指导价+保险+购置税，大概43万左右

真实电耗：

比较幸运，提车后一个多月后，就开始经历新能源噩梦的冬季大考，12月用车的平均温度在-5到5度之间，百公里电耗22左右，1月平均气温-8-0度左右，百公里平均电耗22左右，2月开了一次4000公里的自驾游，暴雪，降温，大雨都赶上了，综合电耗25左右，这么大的车，电耗满意。

续航：

扎扎实实，3月天气转暖，这周日充满后，还没充电，3天通勤将近270公里，剩余电耗48%左右，极限续航500问题不大

说说优点

1. 极高的情绪价值：相比孔武有力的外观，我更喜欢es8低调内敛克制的内饰设计，虽然比前两代显得成熟一些，但是坐在车里，nomi和我招手，天际屏和氛围灯混为一体的观感，27个扬声器喇叭，都时不时的在挑拨我的神经，坐在车里，说实话，挺享受。

2. 好玩的社区活动：

经常在社区发帖，也经常去牛屋喝特饮薅羊毛，情感的链接，让买车后成为了了解品牌，爱上品牌的起点，售后服务，客户群这些也比较满意，买车不是终点，是开始

3. 整车的架势感受：

静态和外围做的再好，车还是要回归本来的属性，行驶，操控，整个es8的操控，虽然没有后轮转向，天行底盘这些，但是开起来真的是毫不拖泥带水，没有一点大车感，除了侧方难停一点，在城区驾驶可以称为灵活的小胖子，开在手上，转向清晰，油门刹车没有迟滞感。

4. 换电：

春节期间的自驾游，一共换了15次电，从开始心疼自己的新电池，到开始理解换电只有0次和无数次，说实话，连停带换一共不超过5分钟，在车上换电时，看到其他品牌的车主围观，拍照，满足了自己小小的虚荣心，补能焦虑，有点被治好了。

5.装载能力：

前备箱YYDS，塞了两个20寸的箱子，边上还能塞几个兜子，更别提后面还有个大挖口的巨大空间。这次自驾，父母，媳妇，后面一个30的箱子，一个28的，毫无压力。

不足：

1. 智驾经过了从城区完全不可用，到现在1.4.1的基本可用，已经满足我的基本需求了，我现在单程45公里左右，90%的时间在使用智驾，但是接管次数比较多，在行车，避让，博弈的逻辑上，还有进一步优化的空间
2. 电踏缺失：最喜欢的配置之一，没有配置，希望后期给个选装，家里有老人孩子，虽然悬挂可以下降到最低，但是真没有电踏方便。

最后聊一下10年新能源车主的选车核心逻辑，只有两点！

第一：电池的寿命，现在推出电池终身质保的服务已经非常少了，多数都是8年16万公里这种，我上一台车9年多快23万公里，冬天续航缩水的太厉害，这样就很尴尬，你说车吧，是台好车，没啥大毛病，但是呢，一到冬天通勤一个往返都打不了，车型呢，早就停产了。只能忍痛报废，所以我认为车电分离是很有必要的，我换一块电池，车还能用，但是现在绝大多数车企都没有这种服务

第二：补能的效率，想想16年刚买电动车时候那个辛苦，没法安装家充，外面的充电桩能有20多个app，各家并不通用，看不到多少人在排队，是否占用，预计结束时间这些，冰天雪地的大冬天，经常半夜去找充电桩，一到了发现，好多人排队，要么不排队的不是装不好用，就是被油车占着位置，说真的，没有家充桩，那几年不知道吃了多少充电的苦

基于这样的选择思路，只有蔚来满足我的核心诉求，电池衰减？不存在的，换一块就行了，补能效率？我有确定性，我知道到了那个换电站后，有一块电池在等着我，虽然我可能排队，但是我知道，再过xx分钟，我就可以补完能了

一台车，不管智驾怎么迭代先进，座舱怎么智能懂你，最最基本的还是通行的工具，能源补给的便捷和长久的确定性，永远是最核心的竞争力，感谢蔚来提供这么牛逼的解决方案，一起加电！也希望蔚来今年继续大卖，业绩长虹！