陈大个同学

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泰山是岚图的旗舰 SUV，在泰山上，岚图给到了最新的技术，像 800V 电压平台、大电池和高倍率充电，这些都是目前旗舰 SUV 在卷的配置。

下面就让我们来看看，岚图的旗舰 SUV 泰山在续航、油耗和充电方面的表现如何。

一、测试车型及测试方法介绍

-测试车辆

此次实测车型为岚图泰山 Max+，售价 40.99 万（不包含任何选装）。

选装方面，实测车外观配色选装了玄墨金（选装价格为 1 万元）、轮毂选装了天地之境轮毂（选装价格为 1 万元）。

轮毂方面，实测车选装了 21 英寸低风阻星辉轮毂。与之相匹配的轮胎是一套倍耐力的轮胎，轮胎尺寸为 275/45 R22。

电池包方面，配备了一块 65kWh 的电池包。实测车 22 英寸轮毂的 CLTC 工况纯电续航里程为 350km。

-车辆设置

所有测试项目在出发前的车辆设置都完全一致。测试当天天气为 21-26℃。

空调方面，我们依旧是把温度设置到了 23℃，风量为两档。 测试当天车上仅有驾驶员一人，体重为 112kg。

在驾驶模式方面，选择的是车辆自带的经济模式。动能回收调节到了强。

在岚图泰山的测试中，车辆模式会根据测试项目改变。

-测试方法

从 2025 年开始，我们测试标准更新到了 XCX-Test 2.0 的版本，针对当下这些长续航的插混及增程车型，我们将实测纯电城市续航和纯电高速续航，同时，我们的亏电油耗和保电油耗测试也将继续。

如果各位对 XCX-Test 2.0 的具体项目和测试方法不清楚的话，可以点击下方链接跳转了解。

（详解新出行 XCX-Test 2.0 续航/油耗/充电测试标准）

二、高速续航达成率 81%

纯电续航出发前，我会把车辆模式调节到纯电优先，并且不开启强制纯电。

-高速续航

基于 XCX-Test 针对插混和增程车型的纯电高速续航测试标准，在路线选择方面，我们选择的是从深圳到广州的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。

出发前，我们依旧先去充电站把电量充满。充满后表显剩余电量为 100%，剩余纯电续航为 350km。

在清零小计里程后，我们便开始了此次岚图泰山的高速纯电续航测试。

路况方面，出发时是上午十一点，沿江高速深圳段的车流量较小，能够较为轻松的行驶到 110km/h 左右。

进入东莞段后，也由于时间接近中午的缘故，道路上的大车并不多，所以大家的时速都快，能够顶着 100km/h 的限速行驶。

而在第一圈回程的时候，车流量较大，时速基本保持在 90km/h 左右行驶。好在去往外环高速的车流量适中，所以没有出现拥堵情况。

而在第二圈去程经过东莞段时，车流量恢复了正常水准，此时的车速维持在 90-100km/h 范围内行驶。

最终在行驶了 256.3km 后，发动机介入，我们便停止了岚图泰山的纯电高速续航测试。

行驶 256.3km 总用时 2.82 小时，表显平均时速为 90km/h。 

结束时表显剩余电量为 10%，剩余纯电续航里程为 34km。

整个测试中，从下方的表格能够看到，岚图泰山的表显平均能耗基本维持在 22.9kWh/100km 左右。

对于岚图泰山来说，这个电耗表现挺不错的。

从下方曲线图能看到，岚图泰山在纯电测试中整体掉电线性，没有出现某一段突然掉电的情况。

经过计算可以得知，岚图泰山的高速纯电续航达成率为 81%，如果是行驶到完全没电的话，理论上来说纯电续航里程可达 284km。

-城市续航

在纯电城市续航测试方面，我们的测试路线与此前一致，选择的路线是深圳的深南大道和北环快速路。

其中北环的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有较多的红绿灯，两条路线结合平均时速基本在 35km/h 左右。

出发前能够看到，此时表显的剩余电量为 65%，剩余纯电续航里程为 229km。

在清零小计里程信息后，我们便开始了岚图泰山的城市纯电续航测试。

路况方面，出发的时候是下午一点吧，而在第一圈到达北环的时候，时间来到了下午两点半。从图中能够看到，此时车流量较大，有缓行的情况。

第一圈北环的整体车流量如下图所示，流量较大，时速基本能够维持在 60km/h 左右。

在第二圈来到南海大道时，时间接近下午三点，能看到车流量较大，好在还没有出现拥堵的情况。

在第二圈来到北环接壤点时，时间是下午三点四十。跟第一圈的车流量相当，时速基本都在 40-50km/h 的范围行驶。

最终在行驶了 100km 后，我们停止了纯电城市续航测试。

行驶 100km 总用时 2.5 小时，表显平均时速为 39km/h。

结束时表显剩余电量为 40%，剩余纯电续航里程为 139km。

从下方的表格能够看到，岚图泰山的表显平均能耗在 15.9kWh/100km 左右。

下方曲线图能看到，岚图泰山在测试中整体掉电线性，并没有出现某一段突然掉电的情况。

经过计算可以得知，岚图泰山的城市纯电续航达成率为 111%，如果是满电行驶的话，理论上来说纯电续航里程可达 388.9km。

三、百公里保电油耗 6.89L

在 2026 年，我们延续了此前的油耗测试项目，包括 30% 高速加 70% 城市的亏电油耗测试，以及 100% 高速的保电油耗测试。

亏电和保电油耗测试前以及结束后，我们都会去到同一个加油站，尽量保持在同一个位置加油，并且把油加到看得见的状态下。尽量控制变量。

在出发测试亏电油耗前，会先把车辆模式调节到油电混合模式。

而在出发测试保电油耗前，会把车辆模式调节到保电模式。

-亏电油耗

亏电油耗测试的路线方面，我们还是按照老规则来。与纯电测试路线大部分相同，仅增加南光高速路段，占比为 30%。

南光高速的限速为 100km/h。城市路段中，北环限速为 70-80km/h，深南大道限速为 60km/h。

亏电油耗测试出发前，表显剩余电量为 10%，表显剩余纯电续航里程为 35km。

在清零小计里程后，我们便开始了岚图泰山的城市加高速亏电油耗测试。

路况方面，南光高速去程的车流量适中，时速基本能够行驶到 90-100km/h。

而在回程则遇到了拥堵的情况，好在没有堵多远，对平均时速的影响不是那么大。

回到城市路段途经南海大道的时候是下午三点四十，此时的车流量较少，所以能够顶着限速行驶。

当进入罗湖段时，时间是下午四点四十，由于前方发生事故，所以造成了拥堵的情况。

在十分钟后，我们便行驶到了北环，车流量适中，能够跑到 75km/h 左右的时速。

最终在行驶了 100.1km 后，我们结束了此次岚图泰山的亏电油耗测试。表显亏电油耗为 6.1L/100km。行驶 100.1km 总用时 2.22 小时，表显平均时速为 45km/h。

结束时表显剩余电量 10%，剩余纯电续航里程为 35km。

最终在加到看得见的状态下，岚图泰山的实际加油量为 5.02L。

经过计算可以得知，岚图泰山的百公里亏电油耗为 5.01L，按照目前 7.69 元 1L 的油价来看，岚图泰山的亏电百公里费用为 38.57 元。

-保电油耗

保电油耗测试方面，我们选的是广深沿江高速，这是一条单边四车道的高速，能够满足顶着限速行驶。

广深沿江高速在广州和深圳段的限速是 120km/h，中间东莞段的限速是 100km/h。

出发前，我们先去到充电站，把车辆的电量补充到了 53%。

出发时，表显剩余电量为 53%，表显剩余纯电续航里程为 186km。

在清零小计里程后，我们便开始了岚图泰山的纯高速保电油耗测试。

路况方面，出发时是上午十点，能够看到沿江高速深圳段车流量适中，时速保持在 110km/h 没有太大问题。

进入东莞段后，车流量增大，时速维持在 100km/h 左右还是可以的。

回程能够看到，依旧是在沿江转外环高速的位置遇到了缓行的情况，除此之外，整个回程的车流量适中，时速维持在 100-110km/h 行驶。

最终在行驶了 112.6km 后，我们结束了岚图泰山的高速保电油耗测试。表显油耗为 7L/100km。

行驶 112.6km 总用时 1.33 小时，表显平均时速为 83km/h。

结束测试时的表显剩余电量为 53%，剩余纯电续航里程为 187km（在加油站动能回收多了 1km）。

最终在加到看得见的状态下，岚图泰山的实际加油量为 7.76L。

经过计算可以得知，岚图泰山的百公里保电油耗为 6.89L，按照目前 7.69 元 1L 的油价来看，岚图泰山的保电百公里费用为 53 元。

四、30%-80% 用时 11 分钟

充电测试方面，我们依旧是去到华为 600kW 充电桩进行的测试。

-600kW 充电桩

在华为 600kW 充电桩上，我们从 10% 的电量开始充电，充到 90% 电量用时 20 分钟。从 30%-80% 的用时为 11 分钟。

从曲线图能够看到，在充到 20%，峰值功率达到了 293.6kW。在充入电量过了 80% 之后，功率下降到了 100kW 以下。

编辑总结：经过实测，岚图泰山无论是续航、油耗还是充电方面，都有着不错的成绩，这点是我没想到的，毕竟这么方正的车头设计，高速续航达成率居然能够达到 81%，纯高速跑 250km 应该是比较轻松的。

油耗方面，无论是亏电还是保电测试，成绩都处于一个较低的情况，能够有效的降低用车成本。

而在充电方面，也能够有快速补能的体验，可以更好的满足跨市出行不想用油的情况。

不知道各位觉得对于岚图泰山这款车来说，这个成绩怎么样，是否超出你的预期。