2026 年是 SUV 井喷式爆发的一年，而在这其中，大六座 SUV，正迅速走向舞台中央。对于整个中国市场来说，它精准切中了当代人们对于“全员舒适”与“尊严出行”的核心诉求。

在他们的产品宣传中，大六座 SUV 不再是简单地将人从 A 点运送到 B 点的交通工具，而是确保车上的每一位家庭成员，都能在旅程中享有属于自己的惬意空间而打造的新品类。

而这期的文章，我将挑选几款当下主流的大六座 SUV 车型，用具体的数据从多维度带大家去进行实测，看看谁才是真正的“移动家庭”，谁是“临时小板凳”。

目录：

1. 整车尺寸
2. 二排座椅尺寸
3. 三排座椅尺寸
4. 后备箱空间尺寸
5. 乘坐空间
6. 舒适性配置

一、 空间的基础——整车尺寸

此前也有很多品牌的 SUV 车型推出过类似的多座位的版本，从五座到六座再到七座；但往往都是在原有的车身内饰布局上进行简单的调整。

对于那时来说，目的就只有增加座位数一个。由于平台、底盘架构都是同一套，因此整车的乘坐体验并不理想，第三排的尺寸基本都是靠压榨第二排或者后备箱的空间来换取。

因此新能源时代下很多车型就开始研发各种大尺寸的车身平台，以兼顾空间、舒适性、配置的综合需求；这样一来，利用率和尺寸两个数据缺一不可。

所以大家可以看到现在很多大六座的车型首先本身的尺寸就不小了，五米以上是“基操”；宽度是舒适性的保障、高度则是带来更通透的座舱感。

从数据中可以看到，全新蔚来 ES8 的体量感在六车当中还是很大的，车高方面领克 900 和吉利银河 M9 和 ES8 都是标准的 1800mm。轴距数据上则是领克 900 更长。

二、整车最优舒适区——二排座椅尺寸

要说大六座 SUV 哪个位置最舒服，我想这点大家基本都是毫无争议地指向车上的第二排。

作为整车最优舒适区，如今的二排已经从此前的两张简单的大沙发转变成兼顾舒适、娱乐、多功能的一体座椅。这些我们后面慢慢和大家去聊。

因为对于舒适性上，二排座椅的具体尺寸是起到关键作用的参数指标；接下来我们就带大家看一下这几款 SUV 的二排座椅尺寸。

尺寸方面，我们将通过座椅的纵深、高度、宽度这几个数据和大家分析。纵深最能体现乘坐时接触面积大小，座椅高度则能体现在小腿的舒展性以及大腿膝盖处的衬托。

而宽度则是能影响长途乘坐时的放松姿态，并且对于大体型的人来说坐姿更宽松舒展。

从上图数据可以看到，理想 i8 的座椅高度最优，零跑 D19 的座椅纵深相对突出，而吉利银河 M9 的座椅宽度最大。

另外，针对六座的 SUV 二排来说还有一个非常重要的指标：二排过道宽度，这个数据也直接影响了第三排进出的便捷性。

在满足二排座椅的宽度的前提下可以看到，领克 900 对于过道通过性还保留有 19.5cm，表现会相对优秀一些。而收起扶手后，座椅底部的相对宽度同样重要，此时吉利银河 M9 数据为 26.5cm，也是非常宽敞的。

三、舒适同权的关键——三排座椅尺寸

聊完二排我们再来说第三排；目前很多大六座车型的第三排要比此前无论在配置还是可用性上都要高得多。各家车企都在宣传三排：不再是临时应急座椅，而是可长时间乘坐的舒适同权区。

而六款车型的第三排表现都相对一致，像座椅宽度上，理想 i8、领克 900、零跑 D19 都做到了 109mm。

而座椅纵深方面则是理想 i8 表现较好，实车感受的时候确实能明显觉得整个接触面积会更饱满；而座椅高度方面领克 900 也更高一些。

四、实用性的重要指标——后备箱尺寸

其实大家都知道，六座车型在日常体验的时候通常都会有一个尴尬的痛点，那就是后备箱空间。由于第三排的占用其实很多六座车型后备箱都要比很多 5 座车型要小。

这样一来使用的时候就有两个矛盾点：

1. 多人出行——行李装不下
2. 放倒三排装满行李——二排又只能坐两个

因此后备箱的基础空间以及拓展空间的使用率就显得非常重要，我们来看看以下这六款车型的基础后备箱空间以及放倒二排后的数据又有多少。

1、常规后备箱空间

我们常用的后备箱空间主要还是体现在隔板上层至尾门开度这个主要容积，也是存放大件物品的主要位置。针对这个位置我们进行了统一的实测。

从上图可以看到，理想 i8 的后备箱宽度相对来说要宽一点，但是吉利银河 M9 在纵深和开口高度方面表现都相对综合突出。

2、拓展储存空间

一方面是得益于架构的调整，另一方面也是针对当下大六座 SUV 的储物空间痛点，很多车型都在车身可利用位置上抠出更多储物空间，例如有后备箱下层空间，甚至还有前备箱（纯电大六座）等等.....

例如乐道 L90 以及零跑 D19，全新蔚来 ES8 就设计出了更便于日常使用的大容积前备箱。

并且在尺寸方面比此前很多纯电车型要设计得更宽，更高，纵深表现也更好，例如全新蔚来 ES8 /乐道 L90 的前备箱数据（不规则）如下：

相比前备箱来说，后备箱的下沉空间在结构处理上要更加容易得多，往往也成为了更多车型在“扣”空间这件事上比较执着的一点。例如理想 i8、全新蔚来 ES8 、乐道 L90。

从综合的表现上来看，蔚来旗下的两款车型在空间利用率上布置得更加极致，相比其他车型会确实更能装。

五、乘坐的实测检验——乘坐空间

再好的数据也是要回归到实际乘坐时的检验中，这能准确反馈到乘坐空间、舒适性等更多维度上。

1、基础乘坐空间

首先是我们常常对比的基础乘坐空间，这是最影响日常驾乘的重要指标。在这里我们将通过几点数据来进行测量：

• 前排头部空间（前排座椅调至最低）
• 二排头部空间（腿部空间固定两拳/18cm）
• 三排头部空间（靠背舒适位）
• 三排腿部空间

从图片可以看到，各车型在乘坐空间方面的表现都不会很差，第一第二排的头部空间都是两拳有余，毕竟大六座的底子摆在这；高个子的用户也可以在车内拥有不错的驾乘体验。

但是在舒适性影响较大的第三排腿部空间方面，理想 i8 和领克 900 数据表现要更优。

2、拓展乘坐空间可玩性

除了基础的乘坐体验，很多大六座 SUV 车型都会在乘坐空间方面拓展更多使用场景，例如领克 900 就首次推出了旋转座椅的功能配置。

二排座椅可以完成 90° 旋转的观景模式，180° 的对坐模式，在户外露营，垂钓等场景发挥更多体验空间。

另外，像吉利银河 M9 也对于二排座椅三排座椅进行了优化，推出了“百变空间”的玩法，简单来说就是三排座椅可以通过折叠完全放平。

另外二排座椅也能通过车机控制进行完全折叠；如此一来，车内也能形成一个具体的纯平空间，在空间利用率上带来更多可能。

六、六座同权舒适——舒适性配置

前面有和大家去讨论过，如今的大六座 SUV 要做到六座同权，除了在乘坐空间上的同权，更要做到配置上的同权。接下来我们再看看，这六款车型他们的舒适配置又有哪些差异。

从上图可以看到，如今的大六座车型第一第二排的配置基本都是同权的，常用的座椅通风加热按摩一应俱全。但第二排舒适性会更高一些。

例如全新蔚来 ES8 二排就拥有两把零重力座椅，配置拉满；领克 900 可以根据车型版本的不同分别搭配零重力和旋转座椅的配置。

第三排方面，由于结构空间的原因，很多车型都没有下放更多舒适性配置，除此之外第三排基本都是保留了加热功能，但领克 900 还配备了座椅按摩。