作为小鹏 2025 年推出的首款全新车型，小鹏 G7 纯电版自亮相便瞄准科技家庭用户，以 “AI 智能家庭 SUV” 为核心定位，凭借亮眼的智能交互体验和适配全家出行的实用空间，收获了不少关注。 

但长途出行的续航焦虑、部分地区补能不便等现实问题，还是让不少看重出行灵活性的用户对纯电版车型持观望态度。而小鹏 G7 超级增程版的登场，恰好是对纯电版的精准补位。

本期新出行图文详解，就由阿迪带各位小伙伴一起体验小鹏 G7 超级增程版，瞧瞧它能否在延续纯电版核心优势的同时，完美补齐续航短板。话不多说，Let's go!

新出行已经建立⼩鹏 G7 的兴趣交流群和社区，在这里有我、伟健同学、还有各位专业编辑一起带来⼩鹏 G7 最新信息和爆料，扫码进群即可和喜爱⼩鹏 G7 的小伙伴们一起痛快畅聊~

目录

1. 快速了解小鹏 G7 超级增程
2. 动态体验小鹏 G7 超级增程
3. 小鹏 G7 超级增程高速纯电续航测试
4. 天玑 AIOS 6.0 体验
5. 小鹏 G7 超级增程外观解析
6. 小鹏 G7 超级增程内饰解析
7. 小鹏 G7 超级增程乘坐空间及储物空间演示

一、快速了解小鹏 G7 超级增程

相信不少小伙伴对于小鹏 G7 超级增程还比较的陌生，那么在正式开启体验之前先让我们对其进行一个快速了解。

-何时上市

小鹏 G7 超级增程将于 1 月 8 日迎来正式上市。

-动力参数

小鹏 G7 超级增程采用峰值功率 110kW 的 1.5T 发动机搭配后置电机，驱动电机峰值功率 218kW。

-纯电续航

小鹏 G7 超级增程搭载 55.8kWh 电池组，CLTC 纯电续航 430km，CLTC 综合续航 1704km。

补能效率方面，小鹏 G7 超级增程配备全域 800V ⾼压碳化硅平台以及 5C 超充 AI 电池，10-80% SOC 仅 12min，12min 最快补能 314km。  

-车身尺寸

小鹏 G7 超级增程长宽高分别为 4918/1925/1655mm，轴距为 2890mm。相较于现款在售的纯电版而言要长 26mm，其余尺寸则是保持一致。 

二、动态体验——延续纯电版的舒适性

动力参数方面，小鹏 G7 超级增程采用 1.5T 发动机+后置电机的组合，其中发动机峰值功率 110kW，驱动电机峰值功率 218kW。 

在底盘硬件方面，小鹏 G7 超级增程依旧沿用前双叉臂后五连杆悬架，而 DCC 智能可变阻尼减振器以及全新太极液压衬套都是没有缺席的。

先给出结论，小鹏 G7 超级增程的动态体验与纯电版是基本一致，调校风格依旧以舒适为主，并没有因为增程器的加入产生明显差异。但要说二者完全没有区别，那倒也不至于。

这个差别主要体现在转向手感上，小鹏 G7 超级增程转向手感比纯电版更显沉稳，尽管转向前段依旧存在一定的虚位，但指向性是没有太大问题。

当然，小鹏 G7 超级增程转向助力与纯电版一样都支持「轻盈」、「适中」以及「稳重」三种模式可调。

动力方面，小鹏 G7 超级增程搭载的 218kW 电机整体的输出依旧十分线性，应对日常绝大多数用车场景都是游刃有余。

悬架方面，小鹏 G7 超级增程悬架刚度支持「节能」、「舒适+」、「舒适」、「标准」以及「运动」五种模式可调。

在「舒适+」、「舒适」模式下悬架能轻松化解大部分路面的颠簸冲击，保证驾乘人员的舒适性。 切换至「运动」模式后，悬架整体的调校会明显偏向硬朗，路面的大部分反馈都会清晰传递至车内，路感十分直观。

侧倾方面，小鹏 G7 超级增程在「舒适+」、「舒适」模式下是会允许一些侧倾存在的，而「运动」模式下的侧倾抑制则是比较到位。

小鹏 G7 超级增程刹车脚感依旧提供三种模式，且不同模式的区别十分清晰。平缓模式的刹车力度偏向后段释放，灵敏模式则更侧重前段制动力输出。

最后则是能量回收方面，小鹏 G7 超级增程延续了纯电版「关闭」、「低」、「中」以及「高」四种模式，各档位间的回收力度差异明显，能够很好地适配不同用户的驾驶习惯。

总的来说，小鹏 G7 超级增程并没有因为增程系统的加入丢掉了纯电版的舒适底子，而更加沉稳的转向手感相信会有一部分用户更加青睐。

三、高速纯电续航测试

既然小鹏 G7 超级增程顶着 “全球综合续航最长 SUV” 的名号，我们自然要对它的纯电续航达成率来一场实测，验证一下它到底是不是名副其实。

动力及续航方面，小鹏 G7 超级增程搭载峰值功率 218kW 的后置驱动电机，匹配 55.8kWh 电池组，CLTC 纯电续航 430km。

轮胎及轮毂方面，此次实测车辆搭载 20 英寸轮毂，匹配 255/45 R20 规格的米其林 PILOT SPORT EV 轮胎。

车辆设置方面，我们将能源模式设置为「纯电优先」、驾驶模式「舒适」、能量回收「高」。

我们将空调设置为 23℃，风量 2 档。

出发时表显剩余电量 91%，剩余 CLTC 纯电续航 373km。

将表显小计里程清零后我们便开始了此次小鹏 G7 超级增程的高速纯电续航测试。

测试时车上共有四名成年男性以及近乎满的油箱。

此次测试路段我们选择的是从广州到深圳的沿江高速行驶，该高速双向八车道，限速在 100km/h-120km/h。 

天气方面，测试当天车机显示车外温度为 14℃。测试途中有下小雨，这对于续航达成率是会造成些许的影响。

路况方面，测试当天沿江高速整体的车流量是偏大的，并且在东莞段有遇到拥堵路况。

最终在行驶了 83.5km 后，我们停止了此次高速纯电续航测试。此时表显剩余 64% 电量，剩余 CLTC 纯电续航里程 260km。

通过计算可以得知，此次小鹏 G7 超级增程高速纯电续航测试的平均时速约为 92.78 km/h。

从此次高速纯电续航测试的成绩来看，小鹏 G7 超级增程在高速上行驶 83.5km，共计消耗 27% 的电量。

按照行驶 83.5km 消耗 113km 表显里程来看，此次小鹏 G7 超级增程高速纯电续航测试的达成率为 74%；按照满电 CLTC 纯电续航 430km 来算，小鹏 G7 超级增程在高速上行驶 318km 是没有太大问题的。

这一次小鹏 G7 超级增程的高速续航测试算是比较贴合家庭周末出行的真实场景——共四名驾乘人员且携带适量行李。而 74% 的纯电达成率也能让小鹏 G7 超级增程以纯电驱动的形式完成一些近距离的跨市出行。

四、天玑 AIOS 6.0 体验

2026 款小鹏 G7 与 P7+ 将首发搭载天玑 AIOS 6.0 座舱系统，实现从被动应答到主动服务的跨越式能⼒。这一次就让我们抢先体验一下，看看天玑 AIOS 6.0 究竟好不好用。

硬件方面，小鹏 G7 超级增程座舱芯片依旧配备高通骁龙 8295P，Ultra 版则是采用 1 颗图灵 AI 芯片搭配高通骁龙SA8295P 芯片。 

设计方面， 天玑 AIOS 6.0 采用全新「驭光」设计语⾔，致力于构建基于真实物理世界的数字镜像空间。

天玑 AIOS 6.0 取消了负一屏设计，取而代之的是卡片式集成高频控制面板。这个控制面板集成整车、驾驶、空调以及座椅四大高频使用的控制功能。

这个控制中心仅需一指滑动便可调出，调出后仅占三分之一屏，并不会对导航界面进行遮挡。

实际体验过程中，阿迪发现了一处值得优化升级的细节。当驾驶模式设置为个性化后，我们无法直接在控制面板的驾驶页面单独调节动力响应模式，若要调整，仍需进入车辆设置界面操作。 

值得好评的是，卡片式集成高频控制面板也延伸到了副驾区域，并且它所涵盖的整车控制内容与主驾端各有侧重，兼顾了不同座位的操控需求。

天玑 AIOS 6.0 的 3D 地图可随⼿势丝滑放⼤缩⼩，放⼤满⾜细节好奇，缩⼩漫游 3D 城市。整套操作逻辑十分清晰，与日常两指缩放地图的习惯操作保持一致，无需额外适应。

三指「关闭应⽤唤回」以及三指「应用关闭」这两项功能则是天玑 AIOS 6.0 创新的功能，三指重新打开上⼀关闭应⽤，减少 4-5 步⼆次操作；三指下滑关闭应⽤，⽆需寻找关闭加按钮，快速操作。

天玑 AIOS 6.0 第二大核心亮点当然是从被动的语⾳交互进化为主动感知的空间服务。在记录完面容 ID 后，小 P 会根据乘客信息，提供定制化的智能座舱服务。

在手车互联方面，天玑 AIOS 6.0 与 vivo 深层打通⼿⻋互联，灵巧镜像界⾯，⼩ P 可调⽤⼿机能⼒并支持读消息、总结消息以及帮忙回消息功能。

手车互联方面，除了上述提到的 vivo 之外，天玑 AIOS 6.0 将覆盖 iOS、安卓、鸿蒙等⼏乎所有主流⼚商⽣态系统，后续也将新增 Carplay。

最后，在车辆设置当中可以看到，天玑 AIOS 6.0 将地图的层级提升到了第二位，并且可定制的内容选项非常多，相信是能够满足绝大部分用户对于导航的设置。

经过一番简单体验后不难发现，小鹏在天玑 AIOS 6.0 上着实下了一番功夫，无论是 UI 界面的呈现还是交互逻辑的表现，都称得上可圈可点。

五、外观解析——类飞行器的外观设计

依照惯例，先让我们通过一图来看看小鹏 G7 超级增程在外观方面有何亮点。

外观配色方面，小鹏 G7 超级增程保留新月银、星云白、星昼灰、暗夜黑 4 款配色并新增星暮紫配色。此次我们实拍车辆外观配色为星昼灰。

外观方面，小鹏 G7 超级增程依旧沿用第二代家族式 X FACE 前脸，同时对造型细节进行焕新升级，让整车造型更显简约干练，且不失力量感。

小鹏 G7 超级增程换装一体式贯穿前大灯，整体的观感会更加的高级。

细节方面，小鹏 G7 超级增程取消了现款车型远近光灯组区域的装饰饰板以及侧气帘，这也使得前脸造型更加的简约。

小鹏 G7 超级一增程牌照框下方的全融合外置式主动进⽓格栅两侧造型也有所变化。

小鹏 G7 超级增程的侧面灵感从⻜⾏器的动⼒学流体曲⾯摄取灵感，⻋⻔下⽅向前拉升回旋，⻋⻔上部从⻋肩向后延伸回转，形成强壮的后肩，⼤光⾯的回旋设计形成光影变换，极具科技感。

小鹏 G7 超级增程配备悬浮式极简⽆边框后视镜， 集成辅助驾驶指示灯、加热、盲区检测等功能。 

小鹏 G7 超级增程门把手依旧是隐藏式的设计，弹出方式依旧是单边弹出，而前后排静⾳电吸⻔依然配备。 

小鹏 G7 超级增程充电接口位于副驾一侧的后翼子板上，集成快充以及慢充两个接口。

小鹏 G7 超级增程加油口则是位于主驾一侧的后翼子板上，油箱容积为 60L，支持加注 92# 汽油。

轮毂方面，此次我们实拍车型搭载 20 英寸运动轮毂，匹配 255/45 R20 规格的米其林 PILOT SPORT EV 轮胎。而 19 英寸轮毂匹配 235/55 R19 规格的玛吉斯 VICTRA SPORT 6。 

小鹏 G7 超级增程将会标配 19 英寸运动轮毂，选装 20 英寸运动轮毂。当然，此前备受好评的 20 英寸熏黑轮毂在小鹏 G7 超级增程上得以保留。 

车尾方面，小鹏 G7 超级增程相较于在售车型而言则是在细节之处进行优化打磨，整体的轮廓依旧饱满且大气。

小鹏 G7 超级增程尾灯组与摄像头模块依旧是通过一条黑色饰板相连。

小鹏 G7 超级增程将后视辅助驾驶摄像头及流媒体后视镜摄像头集成为一颗并且取消了黑色饰板上的纹路。

车尾标识方面，小鹏 G7 超级增程 Ultra 版将配备「POWER X ULTRA」专属标识。

六、内饰设计—— 「光韵乌托邦」设计理念 

依照惯例，先让我们通过一图来看看小鹏 G7 超级增程的内饰有何亮点以及升级。

内饰配色方面，小鹏 G7 超级增程依旧提供气宇灰、深空灰、秘境蓝以及暖阳橙四款配色。此次我们实拍车型内饰配色为气宇灰。

内饰方面，小鹏 G7 超级增程采用环抱式中控台设计，围绕 15.6 英寸悬浮中控屏展开，而「追光全景」抬头显⽰替代了仪表屏，使得内饰更加的简洁。

那么小鹏 G7 超级增程与现款在售车型的内饰最大区别在哪呢？

揭晓答案——小鹏 G7 超级增程配备副驾零重力座椅，至于其他配置，两车则是基本一致，并无明显差异。至于小鹏 G7 超级增程是不是标配零重力座椅目前还无确切的信息。

小鹏 G7 超级增程的副驾零重力座椅支持通风、加热、按摩以及记忆功能，支持 14 向电动调节。

接下来就让我们快速的看一下小鹏 G7 超级增程的内饰。

小鹏 G7 超级增程方向盘依旧是双辐式的设计，握持感是没有太大问题的，调节方式依旧为手动。

方向盘前方则是 87 英寸的⼩鹏「追光全景」抬头显⽰。

小鹏 G7 超级增程配备 15.6 英寸悬浮式中控屏。

小鹏 G7 超级增程延续 3D 悬浮中岛的设计，配备双 50W 风冷无线充电面板以及两个独立的水杯架。 

小鹏 G7 超级增程香氛系统被放置在了 3D 悬浮中岛下方。

来到后排， 小鹏 G7 超级增程为后排乘客配备一块 8 英寸的娱乐屏。 

娱乐屏下方则是后排空调出风口，调节方式为电动调节。

打开后排中央扶手可以看到两个水杯架以及一个 50W 风冷无线充电面板。

副驾座椅靠背上带有 0~90° ⽆极悬停磁吸⾯板的小桌板依旧配备。

座椅方面，小鹏 G7 超级增程配备新一代云感舒适座椅，前/后排座椅均采用 Nappa 材质，支持加热、通⻛、按摩功能。

小鹏 G7 超级增程二排座椅靠背可调节角度范围为 8°。

音响方面，小鹏 G7 超级增程全系标配 20 颗 HiFi 扬声器灵境 AI 音响搭配小鹏自研 AI 全景环绕算法。此外，小鹏 G7 超级增程将全系标配 ENC+RNC 主动降噪。

最后抬头看，小鹏 G7 超级增程依旧没有配备电动遮阳帘，这一点确实有点可惜。

七、乘坐空间及储物空间演示

最后一个部分，就让我们来看到小鹏 G7 超级增程在乘坐空间以及储物空间方面的具体表现。

-乘坐空间

身高 170cm 的@伟健 在将座椅位置调节至最低且符合驾驶坐姿后，可以看到头部空间 2 拳有余。

在保持前排座椅位置不变的情况下来到后排，在将靠背角度调节至最直时，此时头部空间和腿部空间都是两拳有余。

将后排靠背角度调节至最躺时，此时的头部空间为 2 拳。

-后备箱

小鹏 G7 超级增程后备箱常规状态下的储物空间为 779L，最大可拓展至 2237L。

尽管加入了增程系统，但小鹏 G7 超级增程后备箱盖板下方的隐藏收纳空间依旧存在。

像雨伞绑带、12V 点烟器、锚点等配置在小鹏 G7 超级增程的后备箱都是没有缺席的。

作者结语 ... /

以上就是本次动态体验小鹏 G7 超级增程的全部内容，相信看到这里的小伙伴，已然对它的高速纯电续航达成率、天玑 AIOS 6.0、外观及内饰的亮点有了比较透彻的了解。

作为小鹏鲲鹏超级增程家族推出的首款 SUV 车型，G7 超级增程将 CLTC 综合续航里程直接做到了 1704km，如此亮眼的续航表现，再搭配 5C 倍率快充，相信足以打消绝大部分用户的补能顾虑与续航焦虑。