2025 年 11 月，零跑汽车推出全新紧凑型纯电轿跑 Lafa5 ，起售价 10.58 万元；而比亚迪海豚 2025 款入门版售价为 9.98 万元。两款车型价格相近，均瞄准 10 万元左右的主流纯电市场，但在产品思路、技术配置和使用体验上存在明显差异。

从尺寸看，零跑 Lafa5 车身更长更宽，长宽高分别为 4430 × 1880 × 1520 毫米，轴距 2735 毫米；比亚迪海豚为 4280 × 1770 × 1570 毫米，轴距 2700 毫米。 Lafa5 采用五门掀背轿跑造型，配备无框车门，整体姿态更运动；海豚则延续两厢家用车设计，实用性导向更强。

动力方面， Lafa5 入门版搭载 160 千瓦后置电机，最大扭矩 240 牛·米， 0-100 公里 / 小时加速时间为 6.4 秒；海豚入门版为前置前驱布局，电机功率 70 千瓦，峰值扭矩 180 牛·米，官方未公布百公里加速数据，实际表现以平顺代步为主。续航上， Lafa5 标配 56.2 千瓦时电池， CLTC 续航 515 公里；海豚搭载 38.9 千瓦时刀片电池， CLTC 续航 330 公里。两者均采用 400V 平台，快充时间相近， 30% 至 80% 电量约需 30 分钟。

智能化是两者差距最明显的领域。 Lafa5 入门版即配备激光雷达、 27 个感知硬件及高通 8295 芯片，支持高速 NOA 领航辅助和自动泊车；海豚入门版未搭载激光雷达，仅依靠摄像头和毫米波雷达，提供基础 L2 级辅助驾驶，不支持高阶智驾功能。座舱方面， Lafa5 采用三联屏设计，支持语音连续对话与多屏互动；海豚配备 10.1 英寸旋转中控屏，运行 DiLink 系统，功能稳定但交互相对传统。

舒适性配置上， Lafa5 标配前排座椅加热、方向盘加热、全景天幕和 12 扬声器音响；海豚入门版仅提供手动空调、织物座椅，无座椅加热或方向盘加热。不过，海豚支持 3.3kW 外放电功能， Lafa5 则未提供该配置。

安全结构方面， Lafa5 采用前后独立悬架，高强度钢占比超 70% ；海豚基于 e 平台 3.0 打造，搭载通过针刺测试的刀片电池，但后悬架为扭力梁非独立结构。

总体来看，零跑 Lafa5 入门版强调性能、智能与设计感，适合对科技配置和驾驶体验有更高要求的用户；比亚迪海豚入门版则以可靠、低能耗和成熟服务体系见长，更适合注重实用性和日常通勤成本的家庭用户。在 10 万元纯电市场，两者提供了截然不同的价值选择。