0车技了得0

广汽华为联合开发豪华猎装轿跑启动路测，2026年上半年上市 2025年12月下旬，广汽集团透露，其与华为联合开发的首款高端纯电猎装轿跑已在全国多地开展道路测试，计划于2026年上半年正式上市。该车型是双方在2025年8月成立合资公司后推进的首个量产项目。 根据广汽集团2025年8月11日公告，广汽与华为共同出资设立华望汽车技术（广州）有限公司，注册资本7.9亿元人民币。其中，广汽持股比例不超过30%，华为负责主导智能化技术方案。该项目采用Huawei Inside（HI）合作模式，由广汽主导整车研发与制造，华为提供全栈智能汽车解决方案。 据悉，该猎装轿跑基于广汽新一代纯电专属平台打造，将搭载华为XMC数字底盘引擎，支持双电机四驱系统与空气悬架，并实现底盘域、动力域与智驾域的全域融合控制。相关技术旨在提升车辆动态响应与操控稳定性，目标对标高端豪华车型的驾驶性能。 目前，该车型仍处于伪装测试阶段，外观细节尚未公开。从路试谍照可见，车身线条流畅，采用猎装车典型的溜背造型与长轴距比例，符合其“豪华运动”定位。 随着测试推进，更多技术参数与设计细节预计将在2026年上市前陆续公布。

中国发放首批L3级自动驾驶正式号牌 长安、北汽极狐车型获批 2025年12月24日，工业和信息化部（工信部）联合公安部、交通运输部在重庆举行仪式，向首批通过《智能网联汽车准入和上路通行试点》审核的车型颁发L3级有条件自动驾驶车辆专用正式号牌。此举标志着中国L3级自动驾驶技术正式进入合法上路、责任主体明确、可开展商业化试点的新阶段。 根据工信部公告，首批获得L3级产品准入许可的车型共两款： • 长安深蓝SL03 L3版（由重庆长安汽车股份有限公司申报） • 北汽极狐阿尔法S L3版（由北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司申报） 其中，长安汽车成为全国首家获得L3级自动驾驶正式号牌的企业，其专属号牌为“渝AD0001Z”。该号牌为全国统一编码格式，专用于L3级及以上自动驾驶车辆，区别于普通民用车辆号牌，并纳入公安交管系统专项管理。 按照国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021），L3级（有条件自动驾驶）指在特定设计运行域（ODD）内，系统可完成全部动态驾驶任务，驾驶员可在系统请求时接管车辆。关键突破在于：在L3激活状态下发生事故，责任主体首次从驾驶员转移至汽车制造商，前提是车辆处于合规运行条件内。 目前，长安深蓝L3测试车队已在重庆指定区域（包括城市快速路、主干道等）开展实际道路验证，运行速度限制在60km/h以内，仅允许在白天、良好天气条件下启用L3功能。北汽极狐则在北京亦庄高级别自动驾驶示范区同步推进试点。 工信部强调，此次准入采取“小范围、严条件、强监管”原则，不等于全面放开量产或消费者自由使用。后续将根据试点数据、安全评估及法规配套情况，逐步扩大适用场景与城市范围。 行业专家指出，L3落地是中国智能网联汽车从“技术验证”迈向“产品合规”的里程碑，但短期内对消费市场影响有限。真正大规模普及仍需等待保险制度、交通法规、高精地图开放等配套体系完善。

奔驰首款纯电MPV VLE将于2026年3月10日全球首发 2025年12月19日，梅赛德斯-奔驰集团正式确认，其首款纯电动豪华MPV——VLE（Van Luxury Electric）将于2026年3月10日在全球范围内首次亮相。该车型将基于奔驰专属的VAN.EA纯电平台打造，标志着品牌正式进入高端纯电MPV细分市场。 根据官方披露的信息，VLE在设计上延续了奔驰最新的电动化家族语言，前脸采用封闭式格栅与可发光三叉星徽，搭配贯穿式LED灯带，整体造型源自此前发布的Vision V概念车。车身侧面采用隐藏式门把手与悬浮式车顶设计，风阻系数得到优化。车尾则配备环形立体尾灯，强化辨识度。 技术层面，VLE将搭载800V高压电气架构，支持超快充功能。据奔驰此前公布的测试数据，在斯图加特至罗马约1100公里的行程中，车辆仅需两次15分钟快充即可完成全程。电池容量预计超过100kWh，WLTP工况下续航里程有望达到700公里以上。 内饰方面，新车预计将配备奔驰最新一代MB.OS智能座舱系统，集成“全景视域桥”（Panoramic Vision）显示技术、大尺寸中央触控屏及无线OTA升级能力。座椅布局提供6座或8座选项，并针对高端商务与家庭用户推出不同配置版本，其中高配车型或提供后排航空座椅、车载冰箱及折叠桌板等豪华配置。 动力系统将提供单电机后驱与双电机四驱两种版本，四驱版综合输出功率预计达400kW（约544马力），零百加速时间进入5秒区间。底盘方面，VLE采用纯电专属架构，配合空气悬架与后轮转向技术，旨在提升乘坐舒适性与城市灵活性。 该车型将由福建奔驰负责国产化生产，未来在中国市场销售的版本预计将高度还原全球规格。奔驰表示，VLE不仅面向家庭用户，也将服务于高端商务出行场景，直接对标极氪009、理想MEGA等本土高端新能源MPV。 更多产品细节将在2026年首秀前陆续公布。

旧金山停电致Waymo自动驾驶车辆暂停运行 监管机构启动调查 2025年12月20日，美国加利福尼亚州旧金山发生大规模停电事件，影响约13万用户。受此影响，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo在该市运营的数百辆无人驾驶出租车因交通信号系统中断而暂停行驶，部分车辆停驻于路口，引发局部交通拥堵。加州公用事业委员会（CPUC）已于12月22日宣布对此事件展开正式调查。 据当地媒体报道，此次停电由一处变电站火灾引发，正值圣诞节前出行高峰，城市交通压力本已较大。多位市民反映，在红绿灯失效的交叉路口，Waymo车辆长时间停滞，影响其他车辆通行。有乘客称其在赶往机场途中遭遇多辆无人车停在路口，导致道路通行受阻。 Waymo于12月20日晚间暂停在旧金山的服务，并于次日下午逐步恢复运营。公司在声明中表示，其车辆在检测到交通信号灯失效时，会按照“四向停车”（four-way stop）规则处理，但由于停电范围广、环境复杂，系统需更多时间进行感知与决策，从而造成通行延迟。Waymo称将优化相关策略以提升应对能力。 值得注意的是，特斯拉CEO埃隆·马斯克于12月21日在社交平台X上发文称：“特斯拉的Robotaxi在旧金山停电期间正常运行，未受到任何影响。”不过，截至当前，特斯拉尚未在旧金山提供经加州监管部门批准的无安全员Robotaxi商业服务，其FSD（完全自动驾驶）测试车辆仍需配备人类驾驶员。 安全专家分析指出，此次事件并非由软件故障直接导致，而是暴露了在突发公共事件下，大规模依赖远程协助的自动驾驶车队在协同调度与应急响应方面的挑战。加州监管部门此前曾就自动驾驶车辆在异常路况下的行为规范提出过关注，此次事件再次引发对行业运行韧性的讨论。 目前，加州公用事业委员会正就Waymo在停电期间的运营表现进行审查。该调查结果可能为未来自动驾驶车辆在极端场景下的运行标准和监管政策提供重要参考。

新一代宝马 X7（G67）伪装车图曝光 预计2027年投产 将推纯电版 iX7 近日，宝马集团对外公布了全新一代 X7（内部代号 G67）的伪装车图。根据官方信息，新车融入了部分 Neue Klasse（新世代）平台的设计理念，并计划于2027年8月正式投产，同时将首次推出纯电动版本——iX7。 尽管车辆仍处于伪装阶段，但从泄露的图片中可以看出，新一代 X7 的前脸采用了分体式大灯设计，日间行车灯位于上方，主照明单元置于下方，与现款车型相比有所变化。双肾格栅保持了宽大的尺寸，但轮廓更加方正立体，前保险杠区域的进气口设计也显得更为硬朗。车身侧面取消了传统门把手，采用靠近窗线的半隐藏式设计，延续了宝马标志性的“霍夫迈斯特拐角”元素，旨在优化空气动力学性能。 内饰方面，虽然具体细节尚未完全公开，但据信新车将配备名为“全景视域桥”的仪表显示系统，该系统沿前挡风玻璃下沿布置，配合更大尺寸的中央触控屏及下一代 iDrive 人机交互系统使用。此外，车辆还将基于宝马的新一代电子电气架构，搭载被称为“Superbrains”的中央计算平台，以增强数据处理能力。 动力方面，全新X7预计将继续提供包括3.0T直列六缸和4.4T V8轻混在内的燃油选项。对于纯电动版iX7，虽然具体的续航里程和充电速度等性能参数尚未公布，但宝马已确认其性能将有显著提升。 作为宝马品牌的旗舰大型SUV，X7的更新换代被视为其在高端市场战略布局中的重要一步。此次伪装车图的发布表明项目已经进入了工程开发的关键时期。关于最终量产车型的确切配置与设计细节，还需等待宝马官方后续的正式公告。

特斯拉 Cybercab 原型车路试曝光 近日，特斯拉为Robotaxi（无人驾驶网约车）服务开发的专用电动车Cybercab的量产原型车在美国得克萨斯州奥斯汀市中心被拍到正在进行道路测试，这是该车型首次公开亮相。 根据曝光的图片，测试车辆采用双座布局，车内未安装方向盘、油门踏板或制动踏板。这一设计表明该车计划在特定运营区域内完全依赖特斯拉的FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）系统运行。目前，FSD系统在美国仍处于L2级辅助驾驶阶段，尚未获得监管机构对无驾驶员操作的正式批准。 据现场观察，Cybercab内饰采用一体式分段座椅，配备可收折中央扶手及一块中置屏幕。值得注意的是，车身外部未见传统充电接口，引发外界对其可能采用无线感应充电技术的推测。此外，有分析认为，该车或配套自动化运维设施，例如通过机械臂完成车内清洁等任务。 特斯拉自2024年起已在奥斯汀开展Robotaxi试点项目，当前主要使用搭载定制版FSD v14软件的Model Y车型提供有限范围的服务。公司首席执行官埃隆·马斯克曾公开表示，计划于2026年正式推出Robotaxi平台，届时将整合车主授权车辆与专用Cybercab车队。 截至目前，特斯拉尚未公布Cybercab的最终技术规格、量产时间表或商业运营细节。此次路试标志着该公司在探索高阶自动驾驶商业化路径上的进一步推进，但其实际落地仍需通过技术验证与监管审批。