微信直播间偶遇

九月的某一天，刷手机视频号刷到了两位熟悉的面孔，领克汽车销售有限公司副总穆军和极氪科技中国设计中心总经理Frank Wu，在一起解说一款车的产品与设计造型。

短视频时代，大家都没有耐心，我本来是要马上划走的。但在划走之前，我还是看到了这个车的名字，第三代领克03。

因为这个名字，我才肯多给它1 分钟。

在这1 分钟里，我发现这款油车已经不知不觉来到了第三代。我发现它的车机好像全面升级到了和电车差不多的感觉，我发现尾部还有一个疑似碳纤维的空气动力学尾翼，我发现这车貌似还挺战斗挺年轻挺酷的，我发现居然还整上了一套千里浩瀚的辅助驾驶系统，虽然是 H3版本。

大家发现了吗？作为一个严谨的人，我在回顾当时自己的心路历程的时候，用词非常精准，我都是说「好像、疑似、貌似」。

因为这年头，说实话社交媒体不太可信，厂家的宣传常常太聪明。你一旦不注意小字，或者不留神最终解释权的归属，就会发现很多东西和你看到宣传信息后所联想和期待的方向，其实有质的区别。

如果用一句话概括我对第三代领克 03 的印象，我的感受就是：

如果是电车，这些规格，在今天看来平平无奇。

但这是油车，这些东西，在市场就是风云再起。

试驾车很多，这样的试驾需求很少

车型上市后的某一天，正好领克的朋友问我，有试驾车，要开开吗？

我说很久没开油车了，一般来讲，我是一个关注电车领域的博主。

用这样的理由，我婉拒过很多活动和试驾机会的邀请——因为圈里人都知道，这年头，中国汽车市场不仅是新车数量爆表，营销活动也比过去通胀了好几倍了。

对内容和思考，还有一定追求的作者，只有通过大量的拒绝，来保证自己的精神和制作，对读者群体有一些基本的负责。

但对方说，其实这次邀请我试驾，感受产品倒是其次，但还蛮想我能更多关注和感受这款车背后蕴含的历史和文化。他们很自信，认为领克 03 就是有这样的沉淀和积累。

我一下大脑就被击中了——这是一种双重击中。

第一，「一苒一刻」这个频道的长期价值观是「人、车、生活」。汽车的文化是我们最关心的方向之一。文化也是我个人在今天的强烈兴趣所在，甚至不限于车。

第二，在我的记忆里，确实能瞬间想起领克 03 许许多多的故事、传说、瞬间和讯息。尽管，我从来没有摸过这款车任何一代的方向盘。但我敏感的感受到，这就对了！如果有一款车，从未被你摸过，却让你在内心感受到仿佛很熟悉，它势必拥有强大的文化力量。

那我必须要试试这款车，研究和感受一下这种力量，也想看看我自己能创作一个怎样的故事。

创作故事的心路历程

我的频道的一贯特点是，我们没有套路。

我个人不是很喜欢为了流量和老观众的舒适，打磨一个属于自己的黄金模版，然后每次照着抄。

我做内容，主要是三个原则：1 基于真实 2 说点东西 3 有点意思。

试驾领克 03 后，我是有些感觉，但我不知道该如何讲述一个故事。

我当时的困扰是：

39 周岁刚满的我，虽然为这款车感觉到兴奋和幸福，但说实话，有一种「精彩的电影在这里，但我怎么中场才入场」的错过感。

如果我年轻 8 岁 10 岁，我 100% 会更加本能地喜欢这款车。

让我来解说这款车的年轻、荷尔蒙和激情，我稍微有些不自信。

不是它作为车的问题，是解说者的问题。就像有些路边的花儿很好，但不该我回头弯腰去折。

如果是 YYP或者哈蒙德，他们没有这个问题。因为他们是天天和车、赛道、公路泡在一起的人。但我不是那样的人。

所以我的办法是：我相对更加多地接触人，更多关注抽象的文化意义。

我想搜索自己的大脑，找到和领克 03 最有关联的人。不行了就按照老套路，去网络上征集。

结果我发现：远在天边，近在眼前！

我的四位剪辑师之一的金飞，上海青浦人，刚跟我去澳大利亚拍了一个重磅节目回来，后期已经做到 80% 了。他好像在悉尼的时候，一边喝着当地的精酿啤酒，一边告诉我：他买了一台二手的油车，好像是比较运动的，好像准备买回来改装，好像。。。好像就叫领克 03+。

再有文化再特别再抽象的车，都是为人和生活服务的！

我立刻打电话邀请金飞，请他在新一期节目里出镜。

这个金飞，平时非常内向少言，即兴对话，特别在有一些压力的工作环境中，确实语速比较慢，组织比较缓。这是我唯一的顾虑。

但没想到，可能是因为作为真实车主的自信和率真，对 03+的真爱，这次录制异常顺利，一条过。他面对镜头侃侃而谈，金句不断。

我问了金飞一个问题：他在买车时对比了谁？

这个问题，我是预设了答案的。我估计他大概率会说的是：高尔夫 GTI、福特野马、马自达 MX5 等等。

结果大差不差。

和我预计的一样，无非是一些国际品牌的情怀燃油车，没有一款真正的本土对手。

在这个喜欢的行业待久了，我感觉自己越来越有一种 NBA 球探嘴中的那个感觉：他们说看到比赛在变慢，他们能看清楚每个球员和战术，以及杨瀚森打球到底智商高不高。

金飞提到了影豹 R，但私下还是觉得这车好像气质比较土。问为什么土也说不清楚，他说不清楚就归咎给名字，我当然知道名字其实是无辜的，金飞其实没去看也没有试影豹，它不在购物比较清单里。

这和我对两款车的心理印记是一样的。

作为汽车市场专家，我知道领克 03 也知道影豹，我知道都是本土的比较年轻的比较运动风格的燃油车，算是市场上的少数派。两个车我都没有摸过，但如果你要逼我今天买一台车，我也知道该去敲谁的门。

见人之后，水到渠成

见过金飞后，我自然知道该怎么点评这款领克 03 的文化和历史。

其实，一款车的文化和历史，就是它的许多用户个体经历的升华。金飞无非是其中比较典型和相对极致的一位，因为他是领克 03+车主。也因为他非常有趣的个人换车经历。

他因为之前长年在影视行业工作，出差横店一次就几个月，所以到 30 岁，才回沪稳定居住，买了人生第一台车。比亚迪汉 DMI（上一代）。用他的话说，这台车就是典型的「既要又要还要」，满足了当时的幻想和需求。

两年后，置换了全新上市的纯电吉利银河 E8。这个时候，他是两年老司机，有了实战经验，他想要一台更加好开更有操控感也更现代化的车。加上青浦家里房子大而且有充电桩。这时候很容易激活「插混增程的下一台是纯电」这个有条件定律。

又过了一年，在「一苒一刻」频道，长期工作影响后，更加了解汽车，他终于决定纯粹为自己个人的喜爱，而增购一台车。预算不能高，因为这次是第一次彻彻底底自己付钱、自己决策、为了自己。预算卡在 10 万之内。最终选定了二手领克 03+。

我问他，为何不把银河 E8 置换成一台「更贵更性能更运动的」大轿车，一车顶「E8和领克03+」两台车。他这次想得清晰，答得坚决——人生是不能兼顾的，汽车是不能将就的。当你去将就兼容，就会发现舒适和生活不够轻松，操控和运动又不够敏捷。

这是人生的真谛！这是一种境界。我很高兴他悟道了！

两点之间，本来最短的是直线，但聪明的我们，最喜欢发明一些有特色的曲线，以为更多的脑筋就能换回更幸福的人生。

当然，我想领克 03+这样的产品力是基础，领克 03 在品牌和文化建设上的工作，其实对金飞这样的用户的影响是非常大的。

如果没有 WCTR 7 年 9 冠的高水平投入！

如果没有领克长年对汽车运动和赛事的用心和执着。

如果领克 03 三代车型没有长期延续的产品定义和造型风格。

如果领克也被忽悠着去做一台更类似轩逸和朗逸这样的所谓好卖的主流轿车。

那么金飞们的选择，可能就只能在那个国际品牌燃油车情怀车的圈里打转了。

因为没有一款自主品牌的燃油车肯在「性价比」的同时，也为「精神世界」出一份力。

下一代中国汽车消费者，无论是 95 后还是 00 后，他们的变化摆在这里肉眼可见，泡泡玛特的热销肉眼可见，就看哪些本土车企愿意真正来面对和解决这些问题了。

他们是远比 70 后和 80 后更重视精神世界的一代人，因为他们从小就不缺鸡大腿、牛仔裤和电脑，因为他们的父辈很多早早就有了私人代步汽车。

这次试驾第三代领克 03，有很多感受。运动的操控、智能化的进步、造型的延续，这些就不多说了。总之这是一台很有精神的车，我会回忆起自己十几年前的一个往事，我很需要当众忏悔。

当年我年少轻狂，刚刚大学毕业，意气风发，特别喜欢两厢车中的大众高尔夫，但为了企业员工的 8 折，为了所谓的理性的性价比，买了日产 Tiida。

是的，Tiida 非常实用，空间要大一些，油耗低一些，价格也好一些，尤其是 8 折以后。

当时我说服自己的方法是，先买个合理的开着，喜欢的以后再买。

问题是到今天十几年过去了，我根本就没有买过高尔夫。即使今天再买一次，已经买不到当年的感觉了。

如果允许我稍微提一些建议的话：我不是要推荐你买这台领克 03。但我推荐朋友们选择自己真正喜欢的车。不要总是让所谓的理性扼杀你的情感。理性很多时候是服务别人的，情感才是服务自己的。