11 月 12 日，智己 LS9 正式上市，共推出两款配置，售价 32.28/35.28 万元。

对消费者而言，这让国产 “9” 系阵营再添一位强有力的竞争者；对智己来说，这款新车更是品牌向高端市场进阶的关键开端。

而智己 LS9 上的灵犀数字底盘 3.0——双腔闭式空气悬架、CDC 及双向 24° 后轮转向更是彰显出这台 “9” 系车型在底盘硬实力。

此前的静态体验已让人印象深刻，此次我们前往到上海安亭试车场，通过多项场地测试来深度体验智己 LS9 的底盘性能，看看这台“9”系大车好不好开？

目录：

• 1、快速了解智己 LS9
• 2、场地动态体验
• 3、外观回顾
• 4、内饰回顾
• 5、座舱体验
• 6、乘坐空间及储物空间展示

一、快速了解智己 LS9

1、价格多少？什么交付？

11 月 12 日，智己旗舰增程 SUV LS9 正式上市。新车推出两款配置，售价 32.28/35.28 万元，将于月底开始交付。

针对明年免征购置税停止的问题，智己官方承诺 11 月 12 日 24 点前支付预付款的用户智己将兜底至高 15000 元的购置税。

与此同时，新车还将在明年一季度推出一款 Hyper 车型，该车将搭载高性能三电机/矢量四驱系统以及全线控转向系统。 

2、智己 LS9 是什么级别？

智己 LS9 定位为大型旗舰 SUV， 长宽高分别为 5279/2000/1806mm，轴距为 3160mm ，与问界 M9、理想 L9、蔚来 ES8 等车型同一级别。

3、智己 LS9 有什么亮点配置？

智己 LS9 将有   7 项首发 ：灵蜥数字底盘 3.0、B&O 音响、4D 机械按摩座椅、一体式超广域智慧探射灯、瞬净新风系统、ERNC 2.0 主动降噪技术、野奢户外套装。

还有   5 项同级领先 ：双向 24°大角度四轮转向、全新标配 520 线激光雷达、150mm 闭式双腔空悬、402km 纯电续航。

4、动力性能如何？

动力上，智己 LS9 搭载高性能版 “恒星”超级增程技术 ，采用全新的 1.5T 发动机，最大功率 114kW， 52 Ultra 版本搭载前 150/后 230kW 双电机组合，66 Ultra 搭载前 160/后 230kW 双电机组合，两个版本车型百公里加速均为 4.9s。

续航上，智己 LS9 提供   52kWh 和 66kWh 两种电池包选择 ，均采用宁德时代超级骁遥电池，且全系搭载 800V 超快充高压平台。52kWh 电池版本 WLTC 工况纯电续航为 255km，66kWh 电池包版本的 WLTC 工况纯电续航 318km。

二、场地试驾：大车也能游刃有余

此次动态试驾，我们奔赴上海安亭试车场，通过百公里加速与制动、麋鹿测试、绕桩、颠簸路、掉头弯 / 直角弯五大核心场景，深度挖掘智己 LS9 的动态性能实力。

首先回顾下智己 LS9 的动力参数——搭载全新 1.5T 发动机，最大功率 114kW，匹配 380/390kW 双电机组合，百公里加速仅需 4.9s。官方宣称其亏电状态下动力不衰减，不过受此次场地场景限制，很可惜未能体验该工况，后续再为大家进行实测。

那么在百公里实际体验中，这台车虽账面数据亮眼，但车内体感格外线性平稳，没有电车那种突兀的加速冲击或急加速带来的失重感，呈现出 “体感车速低于实际车速” 的从容质感。

试驾当天恰逢中雨，场地路面有明显积水，即便大脚电门起步，车身也未出现任何打滑或跑偏，足见其扭矩分配与牵引力控制系统的精准度。

加速和制动踏板调校同样柔和线性，初段无虚位，踏板行程扎实且反馈清晰，即使是第一次上手也能很快适应。

而百公里制动体验，也是由于湿滑路面的原因，我并没有太过极限地去进行制动，但也深踩了制动踏板，车辆也是迅速减速并平稳刹停。

紧接着是麋鹿和绕桩这两个场景，核心考验车辆的操控稳定性与灵活性。智己 LS9 并未因产品定位和车身尺寸牺牲悬架表现，侧倾控制十分出色。

快速转向时，悬架压缩状态紧绷，能 “牢牢顶住” 车身，将侧倾角控制在合理范围，避免过度侧倾影响驾驶体验。转向手感延续了标志性的 “智己风格”，响应迅速、指向精准，且转向力度随车速提升线性增益，为驾驶者带来充足信心。

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在颠簸路段上，则是分别放置了同轴和异轴的连续减速带，专门考验底盘滤震性能。常规铺装路面上，智己 LS9 的驾驶感受偏悬浮质感，能有效过滤路面细碎震动，乘坐舒适性拉满。

面对连续颠簸时，悬架表现干脆利落，将车身晃动控制在可控范围，车内虽略有悬架偏硬的体感，但没有多余的余震和横向晃动，呈现直上直下的利落反馈，没有开大车那种 “开船感”。

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最后就是掉头弯/直角弯场景，这基本也难不倒智己 LS9。毕竟搭载了双向 24° 后轮转向功能，最小转弯半径仅 4.95m，与大众 Polo 相当。

实际体验中，智己 LS9 的确非常灵活，掉头弯基本一把就能完成，直角弯更是轻松应对。不过初次接触，可能会对智己 LS9 的大角度后轮转向会略有违和感 —— 一台尺寸不小的车型却拥有媲美小车的灵活性，恰似 “张飞绣花，粗中有细”，带来别样的驾驶体验。

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三、外观解析：新旗舰，新造型

从智己品牌诞生到现在，智己不论是做轿跑还是 SUV 都是主打线条感、低趴、运动的设计语言，L7 欧式中带着运动感的 Sedan 姿态让我至今都觉得这是上汽有史以来最帅的车之一。

如今，智己品牌要拥抱另外一条能源路线——增程。这对智己来说既有利，又不得不做出改变。加入增程代表在当下的市场环境下能被更多消费者愿意接触和看见，但在设计语言上，带上发动机和不得不重新考虑散热、布局、风阻和整体造型。

所以在 LS9 增程旗舰 SUV 上，我们可以看到智己从追求流线圆润转向也开始接受方正棱角，换句话来说，智己变「方」了，也变「硬」了，在体量感上会更为突出。

星环式贯穿灯带搭配两侧 T 字形纵置的大灯组，极具辨识度。大灯组内部结构清晰横向 6 颗，竖向 3 颗，与宽大的前脸形成对比。

灯组上同样配备有 猎鹰智慧灯光系统 ，拥有礼让行人、智慧躲闪、匝道补光、前方碰撞提醒、鬼探头警示等功能。

此外，此次智己 LS9 还配备上了 一体式超广域智慧探射灯 ，拥有 8000 ㎡ 照明面积，能够辅助远光高速场景增强照明，让夜间行驶时更加安全。此外，还能实现露营补光，夜晚自带氛围灯。

作为一台增程车型，智己 LS9 也搭载了   AGS 主动进气格栅 ，被放置在了前牌照框上方，在需要时会自动打开， 为增程器散热的同时也能更好地优化风阻，利于提升续航。

底部采用梯形进气口，但外轮廓也用了柔和的圆角，没有同类车型那种凶悍感，底部一条精致的镀铬饰条增加了豪华车应有的精致感。

智己 LS9 此次也是 全系标配了速腾聚创的 520 线超视域激光雷达 ，配合英伟达 Thor 芯片以及 Momenta 赋能的满血版 IMAD3.0，让智己 LS9 智驾能力再上一层。

车身侧面，智己 LS9 的视觉感宽大，整车运用了大量弧形型面和浅腰线设计，呈现出大型 SUV 应有的体量感。

同时，在上半部窗线上也没有采用常规的纯平设计，而是在尾部做了上扬处理，让整体姿态更加立体、运动。

尺寸方面，智己 LS9 的 长宽高分别为 5279/2000/1806mm，轴距为 3160mm 。 这一尺寸数据主要对标的是问界 M9、理想 L9、领克 900 等车型。

最引人注目的还是轮毂，22 英寸的亮面“大饼”式设计，不得不让人引起注意。 前胎 235/45 R21，后胎 265/40 R21， 前后鸳鸯胎宽的设计 ，让智己 LS9 的动态表现上打上了很好的基础。

除此之外，智己 LS9 还将提供 20 和 21 英寸轮毂选择。

外后视镜上，智己 LS9 采用与小窗相连的设计，让视觉感更加统一，并且还集成了侧环视摄像头、转向灯以及 NFC 刷卡区域。

前翼子板处配备了两个摄像头，一个为侧后向摄像头，另一个则为侧后摄像头。

门把手上，智己 LS9 依旧配备隐藏式门把手，弹出方式为整体弹出，相对会比较好用。

充电口上，智己 LS9 的充电接口位于主驾一侧的后翼子板上。 加油口则是位于副驾一侧的的后翼子板上，支持加注 92 标号汽油。

车尾部分，智己 LS9 虽然是方正的轮廓设计，但贯穿式尾灯还是保留了家族化风格，做了凸型设计，只是尾灯并没有刻意上凸太多，保持了平直感。此外，在灯组内部还加入了点阵式设计，与前脸相呼应。

贯穿式尾灯依旧保留了智能灯语的设计， 全新幻彩智慧灯语系统 支持 6500 种颜色调节，除了能够自定义文字/字母之外，还能够进行更多的个性化定制和展示。

与此同时，在智己 LS9 还加入了更多互动性的设计，在尾灯左侧的位置上加入了 “敲一敲”功能 ，敲击两下为控制尾门开关，敲击三下则是切换 ISC 智慧灯语。

就比如想要告白时，提前把“LOVE YOU”灯语提前录入，等到时机成熟时，敲击三下来烘托气氛。

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细节方面，智己 LS9 尾门开启按键被布置在尾门右侧。

品牌标识方面，左侧为「上汽集团」。右侧则是「智己 LS9」品牌以及车型标识。

四、内饰：全新设计，全新布局

智己 LS9 与新一代 LS6 相同，采用了彻底革新之后的内饰设计，告别了现款车型标志性的可升降贯穿式三联屏设计，转而采用了一套更注重分区实用性和操作便利性的组合方案。

1、第一排

- 27.1 英寸 5K 驾舱屏+ HUD+ 15.6 英寸 3K 副驾娱乐屏

智己 LS9 这套座舱，仪表盘与中控屏无缝融合，形成一块悬浮式的   27.1 英寸双联大屏 。官方介绍其 分辨率高达 5K 级别 ，这意味着无论是地图导航的精细度、影音娱乐的清晰度，还是车辆信息的呈现，都将为用户带来极其细腻、色彩饱满的视觉享受。

除了双联大屏之外，智己 LS9 还提供有   HUD 抬头显示功能 。

副驾驶乘客的观影待遇也是得到了提升，在副驾配备了一块独立的 3K 分辨率的   15.6 英寸娱乐屏 ，配备   MiniLED 技术 ，并被巧妙地内嵌于中控台中。

-全新三幅式方向盘  

智己 LS9 依然为用户提供了个性化选择，既保留了更符合大众习惯、操控安全感更强的全幅方向盘，也继续提供极具未来感、视野更开阔的半幅式方向盘。

左右两侧的按键同样还是滚轮形式，右侧为辅助驾驶调节区域，左侧为多媒体调节区域。

左侧为辅助驾驶调节区域

-怀挡设计

智己 LS9 在换挡机构上依旧保留了怀挡设计，为中控扶手区域腾出了更多的空间。

-手套箱回归

智己 LS9 在副驾部分也是将手套箱加了回来，进一步增加了车内的储物空间。

-全新布局中央扶手台

智己 LS9 经过革新之后，整个会更偏向于实用。中控屏下方配备一排物理实体按键，方便驾驶员在驾驶时进行盲操。

空调出风口布置于中控台前方，调节方式为手动调节。

扶手这一块基本与新一代智己 LS6 相同，最前方为一个 50W 手机无线充电面板，主副驾都配有；后面是两个横向的水杯架。

再后面则是一个扶手箱，扶手箱上层的储物空间较浅，能够放置一些零碎物品，并且 3 个 Type-C 接口和点烟器也放置于此。

下层则是一个 12L 车载冰箱，在扶手箱这里也开了一个口，便于前排乘客方便拿取车载冰箱的物品。

同时，扶手台下方同样采用了挖空处理，并且整体的储物区域是比较规整的。

- 门板设计富有层次

智己 LS9 的门板设计十分富有层次感，延续了座舱整体的上下分层设计，上层均为皮质包裹，并且设计有缝线纹理以及大面积的木板，整体看起来非常豪华。但是在下层部分则是采用了搪塑材质，质感上稍微差了一些。

-B&O 音响系统

在音响方面，智己 LS9 配备了   B&O 音响系统 ，同时也是中国首个搭载 B&O 音响系统的车型以及品牌。

该音响系统拥有   25 个扬声器，7.1.4 声道，3472W 功放 ，并且还有专属定制的 B&O 顶级调音大师，100%原音重现“Hi-Fi 级音质”。

- 全系 Nappa 座椅    

在前排座椅方面，智己 LS9 上同样是 全系 Naapa 真皮包裹 ，并且采用了智己最新的贝果舒压系统，提供三档的坐垫软硬可调，加热通风按摩这些也都一一俱全。

- 副驾零重力座椅

智己 LS9 此次还配备了 “三把”零重力座椅 ，其中副驾便是零重力座椅的设计，支持坐垫抬升以及独立腿托，拥有「121 度零重力模式」以及「贵妃椅模式」两种联动模式。

副驾座椅的 121 度零重⼒模式，将联动全新四向调节腿托，可以实现符合 NASA 标准全⾝压⼒最⼩的零重⼒姿态。

贵妃椅模式则是座椅完全向后放倒，与后排座椅相连。值得一提的是，主驾座椅也支持贵妃椅模式。

此外，副驾上还提供有老板键，方便后排乘客调节。

2、第二排

-电动踏板

进入第二排，此次实拍的车型也是搭载了 电动踏板 ，配合空悬的舒适进入，整体高度适中，上下车比较方便。

- 第二排双零重力座椅

前面我们说到智己 LS9 全车搭载了三个零重力座椅，除去副驾驶一个以外，另外两个零重力座椅便是在于后排了。

首先，智己 LS9 ⼆排乘坐仰角同样是能够超过 120°。不过，第二排的安全带并不是在座椅上，而是放在了 C 柱上，并且官方也不建议行驶时开启零重力模式。

后排的座椅按键是放置在了座椅两侧，而座椅功能则放置在座椅扶手上。

同时，在智己 LS9 上还 配备了电动扶手 ，控制按键放置在了座椅内侧，并且该扶手可随着零重力模式下进行自动调节。

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此外，在座椅内侧上还提供有一个小储物格以及一个 60W 的 Type-C 充电接口。

- ⾸搭 4D 机械按摩

以往座椅的按摩功能都是通过气动装置来实现的，因此许多人都觉得这按摩的力度会比较小。

而此次智己 LS9 上直接将市面上按摩座椅的机械结构搬到了车里， 首搭了 4D ⻋规级按摩机械臂 ，4 个机械按摩球头，让按摩强度⽐⽓垫按摩⾼ 7 倍，实现敲、推、捏、揉等功能。

简单来说就是更好、更舒服，更倾向于按摩椅的体验了。我个人体验下来确实也非常非常的舒服。

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不过，该 4D 机械按摩功能只配备在主驾以及第二排右侧的座椅上。

并且对于这机械机构的按摩功能对座椅的耐久性上也会有挑战，毕竟市面上的按摩座椅用久了之后通常会伴随球头结构的故障以及对于座椅皮质的磨损。

-21.5英⼨4K⼆排娱乐屏

智己 LS9 也搭载上了⻋规级   21.5 ⼨ MiniLED 后排娱乐屏 ，采⽤窄边框设计，拥有 16:9 ⻩⾦观影⽐例、4K 分辨率、10000nit ⾼亮度。

同时，该屏幕也支持角度的无极调节，提供有触控、遥控器以及语音三种控制方式。

- 宽温域车载冰箱 

智己 LS9 在二排中央位置也是配备了 车载冰箱，容量为 12L，可以放置 10 瓶水，工作温度为 0〜50°C 。

-二排小桌板 

智己 LS9 只有二排右后配备了小桌板，另一侧没有。

-遮阳帘

智己 LS9 的二排也配备有手动遮阳帘，这也是“9”系的常规配置了。

-瞬净新⻛系统

智己 LS9 后排的出风口放置在了 B 柱位置上。

此外，智己 LS9 还将新风系统搬进了车内，能够实现每⼩时最⾼换⽓ 400 ⽴⽅⽶，能够实现多效活性炭滤芯，CN95 级过滤，去除异味抗菌抗过敏防螨⾍。

-氛围灯

智己 LS9 全⻋配备有 19 条氛围灯带，主要分布在门板以及中央扶手两侧，整体视觉效果不错，但可惜的是在中控台上并没有配上氛围灯。

-IM 随心贴/IM 磁吸生态

智己 LS9 上也是保留了许多的磁吸生态，包括在主驾左侧，前排座椅的靠背等等地方。

此外，此次智己 LS9 上还加入了 IM 随心贴的设计，通过连接蓝牙可以控制遮阳帘、座椅、多媒体播放以及音量控制等功能，并且可以自定义单击、双击和旋转的逻辑，能够贴在全车的任意位置，确实是一个新颖的设计。

3、第三排

-舒适有保障的第三排座椅

智己 LS9 第三排的乘坐空间也是有保证的，并且第三排座椅支持靠背角度调节以及座椅加热功能，其中靠背能达到超大角度的坐姿。

-220V 电源

在智己 LS9 上会配有 两个 220V 电源插口 ，这点确实非常不错。一个是放在了第三排座椅下边，另一个则是放在了后备箱上。

五、座舱：四屏互联

座舱上，智己 LS9 也是配备上了与新一代智己 LS6 相同的全新 AI OS 1.0 交互系统，以驾驶第⼀性为核⼼。

AI OS 1.0 中控屏采用卡片式布局，最多可以显示三块卡片，Dock 栏固定于底部。卡片的排列顺序可根据用户的喜好自定义。

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在手车互联，AI OS 1.0 已经上车 CarPlay、CarLink 以及 HiCar，能涵盖市面上绝对部分的手机品牌。

中控屏在导航界面时并不能全屏显示，导航界面仅能占到三分之二个屏幕，实际体验下来会感觉到整个导航界面会偏小。这一点我觉得是可以优化升级的地方。

15.6 英寸 3K 副驾娱乐屏采用 16:9 的比例，整个观感非常不错。除了能够音娱方面之外，副驾屏还能够调节全车的座椅通风、加热以及前排座椅的按摩。

后排的 21.5 ⼨ MiniLED 后排娱乐屏也是如此，除了能够音娱方面之外，还配备有 IM Link，能够对车辆的空调、座椅等进行调节，还能进行导航的一键发送。

六、乘坐空间及储物空间展示

1、乘坐空间

这次的体验者为 身高为 178cm，体重为 74kg 。在前排座位调至最低、前后调节为舒适状态下，此时的头部空间为 两拳富余，大约四拳左右 。

保证前排座椅不动的情况下去到第二排，将第二排座椅调至最后时，此时智己 LS9 第二排腿部空间有着 一臂左右的空间 ，非常富余宽敞。

头部空间方面，将座椅靠背调为中立位置，此时头部还有 两拳富余，三拳左右的空间 。

为了清楚了解第三排的乘坐空间，我们统一将第二排座椅往前移动，保证身高 178cm 的我在 第二排腿部空间有两拳的距离去到第三排 。

这个时候智己 LS9 第三排腿部空间为 一拳左右。

由于第三排座椅拥有靠背调节功能，并且调节范围较大，所以我们统一采用原始中立状态下的乘坐状态（靠背角度同样比较躺），此时头部空间为 四指左右 。

2、 座椅尺寸

说完整个乘坐空间的体验外，我们也对第二排以及第三排的座椅进行了测量。

首先，第二排座椅的坐垫长度为 50.5cm，坐垫宽度为 53.5cm，坐垫与地台的高度为 36cm。

第三排座椅的坐垫长度为 107.5cm，坐垫宽度为 50.5cm，坐垫与地台的高度为 30.5cm。

除此之外，我们也测量了第三排扶手之间的宽度，不抬起扶手状态下，扶手间的距离为 18cm；扶手抬起状态下，座椅之间的宽度为 20cm。

4、 储物方面

储物方面，智己 LS9 也交出了一个“非常非常多”的储物表现，不仅仅是前排、第二排还是第三排都拥有比较充裕的储物空间。

5、后备箱空间展示

后备箱方面，智己 LS9 的储物空间也是主流水平，常规状态下纵深为 53cm，放下四个标准行李箱+背包不成问题。

在后备箱两侧也配备有另一个   220V 和 12V 的电源 ，右侧则是配备第三排座椅放倒的实体按键以及轻松装载功能。

除此之外，智己 LS9 后备箱下方还有一个下沉的空间。不过此次实拍车型是配备了一个野奢⼾外套装，该套装提供有一个沐浴帘，可便携放置在后备箱门板上方；一个可加热的水箱以及一个花洒，放置在后备箱的下沉空间上，水箱的插头插上 220V 电源即可实现加热。

一图总结智己 LS9 ：