小车不能拥有高品质吗？在当下大家已经习惯了用车身尺寸和价格相挂钩的大环境下，总会有一些选手向大趋势“say no”，萤火虫便是其中之一。

在 8 月份 firefly 萤火虫推出了「游牧美拉德」特别版，限量发售并且被用户抢购一空。那么现在萤火虫的另一款全新特别版车型-「夜行生物特别版」正式与我们见面。

10 月 11 日，萤火虫「夜行生物特别版」正式上市。售价 13.68 万元起，BaaS 方案 9.68 万元起，限量发售 666 台。

一、特调下的全新动态表现

除了外观之外，萤火虫「夜行生物特别版」最大的变化就是在于其对于动态感受的重新调校。在保留原有三电以及悬架形式的基础上，「夜行生物特别版」配备了特制的高阻尼弹簧以及减震器，并且引入长期参与 GT3 赛事的 Multimatic 团队对底盘悬架进行了重新调校。

即便是普通版的萤火虫，同级中出色的底盘质感也给我留下了较深的影响，而「夜行生物特别版」更是在这个基础上再度进阶。

得益于全新的弹簧以及避震器，这台小车在高速过弯时的侧倾被优化了很多，官方表示其在过弯时的整体侧倾侧幅度削减 14%。过弯时信心十足，可以用一个更高的时速“杀入弯道”。

并且在试驾过程中，可以明显感觉到悬架表现变得更加硬朗，但也不是 MINI 那种“梆硬”的感觉，而是硬中带韧对于较大的冲击还是能够化解的。

转向手感也进行了重新调校，车头的指向性变得更加精准，并且转向线性度也提高了 11.2%。阻尼也做了修改，高速时的阻尼感更强，搭配上萤火虫小巧的方向盘，可以找回开卡丁车时的快乐。

动力参数还是和普通版车型保持一致的，后驱的动力布局、105kW 电机、42kWh 电池包。虽说参数上没有优势，但萤火虫的加速我认为是绝对够用的，电机的响应速度搭配较好的电门调校，动力表现还是有一丝小钢炮的味道的，我强烈建议大家可以实际试驾一下。

最后，萤火虫「夜行生物特别版」还给到了我们一个小彩蛋，我们可以在车机主页调出专属 G 值氛围环，它能够记录驾驶中的四向加速度曲线，情绪价值拉满。

二、限量版专属车漆&拉花

外观也是萤火虫「夜行生物特别版」变化最大的地方，萤火虫此次推出的「夜行生物特别版」为我们带来了全新的暗夜黑车色，在保留品牌标志性双色车身设计的同时，将车身颜色升级为非纯黑深邃金属漆工艺。

从实车图中我们也能看到，暗夜黑车色其实并不是纯黑的设计，而是偏向于深灰色，我个人还是非常喜欢的。

并且此次的「夜行生物特别版」还为我们带来了专属拉花，这个拉花的灵感来源于拉力赛事，暗夜黑车漆搭配上白色拉花显得运动感十足，我个人十分推荐大家都贴上这个拉花。

整体车头的设计，方正与圆润的设计元素相互碰撞，拉大了人们的视觉观感，看上去并不像是一台小车。

独特的三环大灯与胶囊式的中网设计相互交融，为简洁的前脸增添了一份设计美学。

萤火虫采用专属高品质后驱小车平台，将四个车轮极致推向车身四角，拥有同级最大的轴长比（65.3%）和前悬/后悬尺寸（680/708mm）。

尺寸方面，萤火虫的长宽高分别为： 4003mm/1781mm/1557mm，轴距为 2615mm。 

轮毂的设计灵感源自 70、80 年代经典拉力赛的昼白拉力风合金轮圈，纯白的设计为车身侧面的视觉效果增添了一丝点缀，运动感十足。 轮胎尺寸方面，萤火虫的轮胎规格为 215/50 R18。 

C 柱位置采用了倒角设计，官方命名为灵动尾环，配合前侧车顶的熏黑有一种独立悬浮感，车顶后溜的设计也使得整车的侧面造型没那么死板。

车身右侧灵动尾环上的镂空车标，也是 夜行生物特别版 车型的专属设计，小点缀的细腻度还是不错的。

夜行生物特别版在拉花的作用下，尾部呈现的是纯白色的设计，和车头形成了撞色设计，比较特殊。

尾灯在不点亮的状态下为透明设计，带有一丝透明水晶的质感，细腻程度是很高的。

后雨刮器被布置在常规位置，后备箱的开启按键也被集成在了这里。

三、内饰设计感依旧在线

萤火虫「夜行生物特别版」在内饰上和普通版车型就没有差别了，其配备的是“发光版的黑色内饰”，也就是真皮内饰+前排座椅通风加热按摩的版本。

夜行生物版本和发光版相同，门板采用了超纤绒材质，扶手则为皮质。

座椅采用了皮质与超纤绒材质相结合的设计，可以配备通风、加热、按摩功能。

方向盘采用了扁平化的设计，尺寸较小并且手感十分好，功能区按键采用了圆形的四分区实体按键，视觉观感上比较简约。

6 英寸的仪表盘被设计为与方向盘联动的形式，这样我们无论如何调节方向盘，仪表盘都会处在一个最佳的位置。

两侧的拨杆在按键上都做了银色的设计，高级感会更强。

车窗控制区域同样也是做了银色的处理，金属色彩的加入确实会显得细节方面更加高级一些。

空调出风口被布置在仪表台的远端位置，并且采用电动调节的配置，省去了在前排单独开孔的步骤，前舱的整体感会更强一些，吹风的面积也更大。

萤火虫前排将中央进行了打通，方便在窄位停车时从另一侧上下车，此外在前排也配备了杯架和手机无线充电面板。

中央扶手箱打开内部有个小的储物空间，并且还可以将扶手整体向上折叠，这样下方还能获得一个额外的储物空间，这个小设计我个人还是很喜欢的。

最后，萤火虫「夜行生物特别版」依旧是配备全景天幕，并不是网传的无天幕配置。

车机方面，萤火虫精致感与情绪价值直接拉满。首先是主页部分，右侧的显示可以随时切换，导航、车模、天气、时钟等等。 

车辆设置界面的车模也根据「夜行生物特别版」的外观进行了联动，并且是可以互动的设计。

空调界面做了拟物化的设计，出风口直接通过模拟扇叶方向进行调节，看上去十分的 Q ，但出风口并不支持上下调节。

应用丰富度在经历了两个大版本的 OTA 升级后也逐渐丰富，基本覆盖了目前主流的应用。

应用也针对车机进行了专门的适配，虽说萤火虫 13.2 英寸的屏幕并不算大，但其 2.5k 的分辨率+小屏幕设计反倒给予了其很高的视觉细腻度，观影时的体验十分不错。

四、空间表现回顾

- 储物空间

萤火虫的定位虽然是小型车，但其还是相当能“装”的。首先就是其拥有一个跨级别的前备箱，容积达到了 92L，可以轻松放下一个 20寸 的行李箱。

后备箱空间方面， 萤⽕⾍的后备箱容量达到 335L，实际应用上可以放下 5 个 20寸 的行李箱。

- 乘坐空间

乘坐空间方面，身高 178cm 的体验者在将座椅调节到一个合适的驾驶坐姿时，此时的头部空间还剩余一拳三指左右。

在保持前排座椅不动的情况下我们来到后排，可以看到萤火虫的后排腿部空间还剩余约两拳的距离，头部位置还剩余一拳。

一图总结萤火虫「夜行生物特别版」