对比极氪009/岚图梦想家后，我最终选了腾势D9：全能比极致更重要

为选一台宜商宜家的MPV，我花两周深度试驾了腾势D9、极氪009和岚图梦想家这三款热门车型。从配置参数到实际体验，一番对比下来才明白，家用兼商务的需求里，"全能平衡"远比"单项极致"更实用，腾势D9正是踩中这个痛点的选择。

先说说最直观的静态体验。极氪009的外观确实够霸气，内饰豪华感拉满，但那种过度庄重的风格，带娃出门总觉得少了点烟火气，而且5.2米的车长在老小区停车格外费劲。岚图梦想家的性价比很亮眼，双电机四驱是标配，但内饰设计偏硬朗，座椅填充比预期偏硬，老婆试坐半小时就说腰有点酸。

腾势D9的"中间路线"反而更讨喜。2025款的鳞片前脸气场刚好，商务接待不丢面，带家人出行也不显得浮夸。内饰的"旷达米"配色很温和，虽然没有新势力车型的超大联屏和流水氛围灯，但规整的线条耐看又耐脏，用久了也不会审美疲劳。最关键的是座椅，它没有为了凑空间把座椅削薄，加厚加宽的设计坐上去像家里的沙发，老婆蜷在二排看剧半小时都没挪窝，这比硬邦邦的"伪宽敞"实在多了。

空间灵活性上，三款车各有侧重。极氪009的二排空间堪称奢侈，但第三排无法隐藏，后备厢在满载时只能塞下两个登机箱。岚图梦想家的储物格设计很丰富，但第三排头部空间偏局促，185cm的朋友坐进去会顶头。腾势D9的空间分配更均衡，我180cm调好前排后，二排仍有两拳腿部余量，第三排不仅能前后调节，靠背角度还能调到117°，成年人久坐也不憋屈。后备厢更惊喜，一家五口的行李加儿童推车轻松容纳，中途买的特产把第三排前移后刚好放下，这种灵活度太适合家庭出行了。

动态驾驶的差距比我预想的大。极氪009的底盘高级感最足，但3.9秒的零百加速在市区根本用不上，反而因为车重太大，掉头时总有些笨重感。岚图梦想家的四驱系统在山路表现不错，但亏电油耗接近9L，长期用下来成本不低。腾势D9的DM-i版本则是"润物细无声"的舒服，起步是纯电的顺滑质感，高速超车时动力也够充沛，最意外的是5.95米的转弯半径，在狭窄路段掉头比想象中灵活得多。

2025款标配的云辇-C悬架是个加分项。特意找了段连续减速带路段测试，它能通过摄像头提前识别路况，毫秒级调节悬架硬度，车身颠簸比岚图梦想家小很多，老人孩子坐在后排几乎没察觉异样。而极氪009虽然底盘也稳，但没有预瞄功能，过坑洼时还是会有明显的震动反馈。

智驾和能耗是腾势D9的核心优势。三款车都有高速智驾，但腾势D9的"天神之眼"系统更细腻，遇到大货车会主动轻微避让，过匝道时转向特别自然，全程不用频繁修正方向。市区通勤时，它的辅助驾驶能帮我应对拥堵路况，比极氪009的市区智驾少了很多频繁的离手提醒。能耗上差距更明显，腾势D9亏电油耗才6.5L/100km，市区用电一公里成本不到三毛钱；极氪009纯电版虽然市区成本低，但高速续航衰减快，补能不如DM-i版本灵活；岚图梦想家的油耗则始终偏高，长期用不划算。

当然腾势D9也不是完美的。高速120km/h时风噪和胎噪比极氪009明显，得调高音乐才能盖住；车机刚启动时偶尔会卡顿，不过跑起来就恢复流畅了；二排只有右座有完整的零重力功能，左座受驾驶位影响略有欠缺。但这些缺点都在可接受范围内，不像极氪009的高成本和岚图梦想家的座椅舒适性问题那样戳中刚需痛点。

36万左右的裸车价，能买到这样兼顾空间、舒适、能耗和智能化的MPV，腾势D9的性价比确实突出。它没有极氪009的极致豪华，也没有岚图梦想家的硬核四驱，但恰恰是这种"什么都不差"的平衡感，最贴合家用兼商务的真实需求。提车一个月下来，不管是接客户还是带家人出游，它都从没掉过链子，这才是家用MPV该有的样子。