一、购车决策：理性与感性的碰撞

2024年9月提车时，我在各大国产新势力电动车之间摇摆。最终选择ET5T的核心原因有三：

1. 颜值即正义：猎装轿跑造型在车流中辨识度极高，无框车门+掀背设计既保留了运动感，又提升了实用性。对比Model 3和ET5的极简风格，ET5T的线条更符合我的审美偏好。（其实当时在纠结毛豆3和et5，结果5T一出价格还同等的情况下，我就果断选择了旅行车！）

2. 成本计算：当时对比了宝马3系和ET5T的落地价（35万 vs 33万），考虑到蔚来的BaaS方案（电池租赁每月1280元）还可以更便宜，但是我还是选择了买断的33万落地，更多车主实际购车成本反而更低。当年我是没要免费换电权益，所以还少了3万，但后续加油和充电哪个便宜，哪个更省我就不多说了。

3. 补能焦虑：试驾时特意测试了家附近的换电站，3分钟完成换电的效率远超充电桩。考虑到我主要生活的城市换电站基本覆盖全程，很多小伙伴都有“电区房”，所以还是选择了换电体系，买后体验了几次换电后发现是真香，特别是下雨和别人充电排队的时候，目前蔚来承诺的“2025年千站计划”，我相信更多城市换电站普及会越来越好。

 二、用车体验：优缺点并存的真实反馈

优点：

1. 驾驶质感：双电机四驱带来3.9秒破百的推背感，动力没毛病的，对以前开油车的朋友来说很爽，底盘调校兼顾运动与舒适，高速过弯侧倾控制优于同价位燃油车。

2. 补能革命：换电体系确实解决了续航焦虑，长三角地区换电站密度已达每20公里一座，长途出行比预期更从容。

3. 智能进化：FOTA升级频率惊人（平均每月1次），NOP+领航辅助在高速场景下表现稳定，自动泊车对断头路的识别准确率提升明显。买车到现在两年，几次大更新都和换新车一样，蛮有意思的，对车的新鲜感常在。

4. 服务省心：一键维保服务响应速度快，上门取送车节省了大量时间成本。这个是真香，我一有毛病就喊上门取车，基本都免费维修范围内，蛮香的用车很省心，扎钉子扎了两次，都是上门免费抢修，好评！（但注意这一块是需要买蔚来合作保险服务无忧体系，需要收费）

待优化：

1. 车机流畅度：日常使用偶发卡顿，尤其是在导航+音乐多任务运行时，个人感觉流畅度不及小鹏车机。

2. 后排空间：溜背设计导致后排头部空间局促，1.85米以上乘客长时间乘坐会稍显压抑。

3. 换电排队：部分热门商圈换电站晚高峰需排队15分钟以上，期待蔚来加快超充桩布局。

4. 隔音效果：无框车门导致高速风噪较明显，胎噪抑制也不如同级燃油车。

5.底盘舒适：感觉底盘还有调教空间，过某些路段还是不太舒服，很多车主会去改避震等。

三、用车2年：观念与习惯的悄然改变

1. 能源观转*：从“油表焦虑”到“电量佛系”，换电网络的完善让我彻底告别续航计算。现在换电服务费30取消后，每周顺路换电已成为习惯，甚至会主动向朋友科普“换电比加油快”。

2. 驾驶习惯优化：动能回收系统的介入让我学会预判路况，单踏板模式下电耗从18kWh/100km降至15kWh/100km。

3. 智能依赖加深：NOP+在高速上的表现让我对自动驾驶有了全新认知，现在长途出行已离不开辅助功能。现在城区也大面积覆盖了智驾，我基本上一上高速或一塞车就开启了。

4. 服务感知度提升：原本以为“无感服务”是营销噱头，实际体验中上门补胎、代客充电等服务确实提升了用车幸福感。但这段时间好像服务有些下滑，车主多了，服务力度没以前那么顶也可以理解，但是希望底线权益要维持住。

最打动我的点：换电体系与持续进化

尽管存在上述不足，蔚来的换电体系依然是最吸引我的核心优势。上周从上海自驾到黄山，沿途换电站的精准覆盖让行程毫无压力。而持续的FOTA升级让车辆常用常新，最新的“增强视觉融合泊车”功能甚至能识别雪糕筒，这种“越用越聪明”的体验是传统车企难以复制的。

总结：适合但不完美的选择

ET5T不是一辆“完美”的车，但它精准解决了我对新能源车的核心需求。如果你追求科技感、补能便利性和服务体验，它会是个不错的选择；但如果你个子比较高比较胖，更看重后排空间或极致静谧性，可能需要再做权衡。对我而言，这辆猎装车已经成为生活的一部分，见证了从纠结到真香的全过程