以下是乐道L60的试驾体验分享：

外观设计

    ●    整体造型：车身侧面和车尾线条流畅，车尾部较有力量感，轿跑SUV的造型时尚动感，上翘的小鸭尾凸显运动属性。

    ●    车头设计：部分人可能觉得车头的分体式灯组+回旋镖日行灯看起来单薄，车标和字母设计略显草率。

内饰配置

    ●    材质与质感：内饰采用大量软性材质，皮、木、金属搭配合理，贯穿中控台的实木饰板质感很强，营造出轻奢的氛围。

    ●    中控布局：采用“无仪表盘+怀挡+中控大屏”的组合，下方有储物格、手机充电板、杯架和深扶手箱，车门板下方储物格面积也较大，整体实用性不错。

    ●    车机系统：车机系统Sky OS采用高通骁龙8295芯片，流畅度好，语音功能表现不错，但屏幕信息过多，看起来杂乱。

空间表现

    ●    乘坐空间：腿部空间宽裕，头部空间超大，座椅调到最低，头部能有接近3拳的空间。后排腿部空间在调整好前排坐姿后有3拳距离，头部空间1拳3指距离。

    ●    储物空间：车内储物空间丰富，中控台底部镂空处理形成较大私密储物空间，后备箱常规状态下容积为495L，后排座椅支持比例放倒，放倒后容积达1505L，盖板下方还有较大储物空间。

动力性能

    ●    加速性能：后驱车型搭载326马力的后置单电机，零百加速5.9秒；四驱车型搭载462马力的前后双电机，零百加速4.6秒。加速感柔和，动能回收调到最低几乎无回收力度，ISS舒适刹停系统对车内成员友好，开起来像油车。

    ●    转向手感：方向盘转向手感两档可调但都比较轻，有扎实的手感，动力输出3档可调。

底盘悬架

前双球节麦弗逊独立悬架、后五连杆独立悬架，全系螺旋弹簧+FSD被动可调阻尼避震。舒适性强，能有效过滤路面坑洼和连续细碎路面的振动，对车身的支撑性也较好，胎噪和风噪控制不错。

智能驾驶

采用纯视觉方案，支持城区和高速NOA领航，但试驾车在高速NOA功能上表现比较保守，近距离跟车会慢前车半拍，变道和两车道汇车需要较大空位。