近期，某米su7跌落山崖，但是嘛事儿没有的新闻在网络上传的沸沸扬扬。当事车主一家四口游玩结束，在下山途中不慎冲下了二三十米高的山崖，车辆最后被一棵树挂住才停下。所幸汽车够“硬”，车辆前排、右侧气囊全部弹出，车主一家并无大碍。

滚落山崖=没事？别说你觉得神奇，医护人员都觉得神奇。一方面车主一家肯定是“祖坟冒青烟”了，是有一定的运气成分在。另一方面，su7的9100吨一体压铸更是立了大功。更是导致此后一周，su7订单迎来了一波小爆发。

但是只有米米的车子才有这么硬吗？其实不然，咱小鹏同样有一体压铸，甚至更硬！且听我细细道来！

出自扶摇2.0平台的小鹏G6于去年7月正式上市，据公开信息查询， 小鹏G6采用前后一体式铝压铸车身，使用12000吨级压铸机压铸，前后一体压铸集成零件数161个，零部件整合减轻了车身重量，比传统钢车身减重约17%；整车扭转刚度大幅提升至41600N·m/deg。

光说数据可能没那么直观，咱看案例

时速接近100的情况下，与对面超车车辆对撞，结果车主人没啥事，对方骨折

不是鼓励大家开那么快哈，这车是车主借朋友，朋友再转借朋友（所以说车与老婆概不外借）…不是自己的车这货就开始飙车了，结果自然是赔了money又折兵。从这儿可以看出，小鹏初代一体压铸也是硬的很！

然后今天福建的一起事故，这台G6从二层高的地方飞跃下来，树都撞断了（死去的记忆开始攻击我——某想撞树），车主安然无恙

到了今年，让小鹏逆风翻盘的p7+就更厉害了，据公开信息查询，这款车型采用前、后一体式铝压铸车身（前机舱、后地板），该车身由全球最大的16000吨压铸机制造完成。

16000吨，什么概念？都快是su7的两倍了！而且还前后都是！

记得当时笔者好不容易加入了天玑5.4.5先锋测试群，跟所有小伙伴共同期待用上新版智驾。但是不巧的是有一个小伙伴，新系统还没用上，车子先撞全损了

冬季路面结冰➕后驱打滑➕60码，这种魔鬼组合愣是让车主啥事儿没有。甚至车辆的A柱也是纹丝不动，p7+的一体压铸和2000mpa热成型钢材强度真的能打！

像这起事故也是，对面车子的挡风玻璃都飞走了（图片右边地上），p7+硬是只豁了嘴皮子，车主也是毫发无损（对面好像也骨折了），真心厉害！

当然，我们在这边夸赞鹏子家车辆安全性的同时，并不是鼓励大家一味求快，追求刺激，车辆安全行驶才是最重要的。鹏厂的车很硬，但是希望所有车友都不需要体验它的硬