#试驾体验##乐道L60# 想想9月7日去4S那天也是挺奇特的，试驾车还不允许自己开，因为919才是发布会，偷偷让专员带着我们一家子出去溜了一圈，紫色店里也没有，非常遗憾的错过。却没有想到从此结下了缘。
    一上车，身为ET5车主的媳妇儿就夸起来这个车真大真软啊，孩子在后面嚷嚷着要玩后面的小屏幕看动画片。专员开出大门经过第一道减速带，传来的振动和座椅从容的化解简直惊艳，仿佛当年去体验凌志的感觉。还没开出门十米，对不起销售，我们回去下定吧，销售还是带着我们围着4S绕了一圈，一脸的不可思议。体验过换电的便捷后，这根本没法脱离这种快感，下一辆肯定还是换电车型。
    乐道L60，虽然官方没有说，但是老车主都知道这是真正意义上的NT3.0平台的第一款车。出于各种考虑并没有明说，也可能这是套基于视觉和4D毫米波雷达的智驾车型，开发上限可能会有所限制，并不能代表NT3的最高标准，加上刻意的轻量化，有些地方还是显得有些单薄，但是也并不影响整体的安全性，关键的部位还是很舍得用料的。内饰的品质和风格也是一贯的蔚来简约而不简单。
    首次采用横屏屏幕和怀挡设计，取消了仪表屏增加分辨率很高的HUD抬头显，后排屏幕加持。整个操作和使用也是非常明显的想去做一个对标某品牌，形成一个强有力的对比和致敬老标杆了。
    坐起来的感觉那要比我家的ET5要软太多了，虽然没有使用双叉臂前悬，但是双球头麦弗逊节约出来的空间给乘坐空间带来了极大的提升。车身侧向支撑没法跟双叉臂一样做的那么运动四平八稳，但是作为一款顾家SUV车型，带FSD可变阻尼的舒适感体验还是挺好的，作为家里老福特翼虎的替代车型，还是非常香的，物超所值！座椅通风加热按摩一样也没落下，免费的高速领航辅助也是非常好用，城区领航辅助还要等到新的端到端版本才能有一个很好的提升，相比体验AP、EAP肯定是香太多了。4.4s的百公里加速，表现的并没有ET5带异步电机那么恐怖，整个提速过程非常的线性，没有那种感开始就被从后背猛踹一脚的感觉，得益于液冷永磁电机的特性。总体感觉非常棒。
    由于我们这雨水较多，我还是选择了双电机四驱的版本，将驾驶模式调到湿滑路面模式可以很大的提高雨天的行车安全性，去水库钓鱼也好轻度的off-Road一下。大轮毂20寸相比19寸原配轮胎的静音性还是有着不小的提升，车内非常安静舒适。
    即将上市的后备箱大冰箱完美隐蔽在下沉的预设空间里，简直就是出门旅行、过年返乡、上山下海钓鱼的必备神器啊。