致小鹏汽车：

欣闻近来小鹏销量大幅上涨，市场信心大振，小鹏汽车的未来发展形势显然是一片向好。作为小鹏搭载丹拿信心 Confidence 音响车型的车主，也是在小鹏两年前 G9 上市失利、小鹏汽车销量爆跌以至跌落谷底的至暗时刻，掏出真金白银支持小鹏的车主，在小鹏汽车守得云开终见日的今天，我们却不得不敞开心扉来用联名信的形式表达我们的诉求。

我们不敢妄言小鹏的涅槃重生正是因为有了我们这些车主的支持，但毋庸置疑的是，我们是在整个市场小鹏都不被看好，甚至被纷纷唱衰有倒闭风险的情况下，顶住巨大的心理压力购买的小鹏汽车，之所以做出如此抉择，乃是因为我们之中很大一部分人，是被号称由丹拿顶级国际声学实验室进行调校、音质部分由国内泰斗级别的音响系统调音指导金少刚老师亲自操刀的丹拿信心 Confidence 音响所吸引，我们认可当时所宣传的沉浸式 5D 音乐座舱，认可号称首次把“全感影院”搬进座舱的 5D 影院，并相信当时小鹏汽车所谓的“负责任”的承诺——“已经联合合作伙伴准备了更多的创新内容，将会在后续的运营中逐步释放”。

我们未曾想到的是，久久未能等到 5D 影院更新等承诺兑现也就罢了，原来上市交车时调校好的丹拿信心 Confidence 音响音质，却在后续一次次的 OTA 中被不断破坏。从天玑版本正式推送以来，车主已多次通过各种渠道、各种方式反馈意见，小鹏汽车的员工却始终是敷衍塞责、欲盖弥彰的态度，甚至宣称需要收集足够声量才能考虑重新调校。

在 11 月 7 日“全球首款 AI 汽车”小鹏 P7+ 上市发布会上，小鹏汽车董事长 CEO 何小鹏用了这样一句话来自白：“当你穿过了暴风雨，你早已不再是原来那个人。”现在，我们才终于明白，当你开上了小鹏汽车，你开的早已不再是原来买车前看上的那款车。我们不愿接受这样的事实，正常的官方反馈渠道也丝毫不起作用，我们迫于无奈，只能采取联名信的形式公诸于众。我们希望借此机会，向社会公众表达小鹏汽车的所作所为，包括但不限于：不履行上市发售时的公开宣传及承诺，上市宣传的功能配置会随着后续所谓的 OTA “迭代升级”变成实质上的持续“负优化”，以及官方人员对待客户敷衍了事的行事态度。同时，也郑重地向小鹏汽车提出如下诉求：

一、短期内先将丹拿信心 Confidence 音响的动感模式恢复到 3.0 方案，后续再新增一套丹拿信心 Confidence 音响专用的调校方案，可以参考 4.6.0 版本影院模式方案的参数；

二、成立一个包括丹拿信心 Confidence 音响车型车主在内的丹拿音响方案小组，小组成员应根据对音质调校有一定专业度的车主，而非在社区是否有精华帖、是否在社交媒体上对小鹏持续输出正面言论来选择，同时后续任何涉及音响的 OTA 要提前与车主保持长期沟通。