玫瑰与荒芜者

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使用新出行3周年啦!

简介:应无所住而生其心

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上周三遇到的一个大雾场景,在我看来已是稀松平常的事情,当时随手发到重度智驾群里,并没激起太大波澜,昨天却又见许多人在转发,或许是大家都在心底有所共鸣吧。很多人笃信不能把生命交给机器,却未曾认识到自己的局限性,人机并不天然对立,我们其实完全可以用人机互补的方式让出行变得更安全……

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电动知士测试VLA2.0时的“14秒思考”场景得到复现!重度智驾群里一个新P7车主下午经过这个路口原本需要直行,却遇到施工围挡拦住路无法直行,VLA2.0一边缓行一边思考,最终选择右转并重新规划导航路线……

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小鹏VLA2.0小路极限会车视频车主辟谣

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袁婷婷和托马斯的微博下面,很多双O MAX车主都在骂,可能小鹏内部的人还在委屈,我对老车主多好,大家为什么要骂?因为你们始终没有反思问题出在哪里。从2022年G9上市发布会滑铁卢那次到今天,何小鹏可能还没意识到病症就是他自己。我说两个点:1.从企业来说,小鹏的产品规划混乱、技术路线摇摆不定、缺乏用户导向、售后服务跟不上,但最大的问题还不在这里,最大的问题是,小鹏销量的好坏从来跟智驾没有很深的关系,而你们似乎始终都要将智驾与销量绑定起来。一方面只会聚焦于摇摆不定的技术路线去更新换代,每更新换代一次还要把自家的老款贬低一次,所以你们是觉得自家老车主都是SB?另一方面又纠结于销量,为了提升销量而且是短期的销量去伤害很多长期性的事物。2.从消费者来说,最不能接受的是,在被背刺的同时还要接受来自的企业的嘲讽和戏耍。嘲讽的是,每一次更新换代都是旗舰,都是无人驾驶前的最后一代,都是贬低老款抬高新款;戏耍的是,每一次发布会,都要营造神秘感、渲染即将到来的惊喜,结果到最后老车主发现都跟自己无关。托马斯带节奏说MAX蒸馏可能比大家预期的都要早,到最后大家才知道,原来说的是单图灵MAX,但是单图灵MAX和Ultra车主迟早也要走到这一步。

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我说下我个人看法:今天这场直播一出来,为什么大家都在骂,我觉得并不完全是因为何小鹏说年底前,而是小鹏的人先不断制造神秘感,营造氛围,让大家对惊喜充满期待,结果最后又摆了大家一道。而这种戏耍用户的行为,其实从G9那次发布会滑铁卢开始就在不断上演。

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这次连我们重度智驾群都在骂了……虽然早就知道小鹏的尿性,但还是佩服它能一次又一次不断得罪老车主的坚定不移{:再见02:}

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很久没来新出行了,今天刷到@飞机先生 的VLA2.0视频就回来了,正好看到之前有不少新出行的鹏友问iNGP❤️是什么神秘组织,还有说是为这次冲榜活动搞的。其实我们这个群已经存在蛮久了,是一个重度智驾用户群,各品牌车主都有,比如理想、阿维塔、问界、蔚来、比亚迪、星途等等,不过目前还是小鹏车主居多。进群的要求就是重度热爱智驾,大多数群友都是95%以上的月度占比,像我还有不少群友能达到99%以上的月度占比。适逢这次春节小鹏官方搞了一个按照辅助驾驶里程占比来排名的冲榜活动,而我们前段时间正好在商量设计制作一个表示我们这个重度智驾用户群的车标,所以我们这些重度使用NGP的小鹏车主一合计就想出了在各自昵称前加上iNGP❤️的标志,作为我们这个群体的标签。特别要说明的是,我们这个群大多都是真实车主,主打的就是客观理性的交流,不吹任何一家智驾,始终保持怀疑主义的态度,而且越重度越敬畏,反对任何宣传智驾睡觉、智驾神器的行为。这里,我也做了一个视频来回顾这次冲榜活动以及活动期间我的一些NGP使用片段,欢迎大家围观!

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NGP疑似“涌现”?突然大幅减速给跨线到对向车道超车的大巴车让行……

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从AI代驾版本开始测试这种路,跑过好几次了,终于可以通过了!

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从5.7.8版本开始,NGP在侧向感知和防御性驾驶上有了非常明显的进步,我们可以通过两个细节上的处理来看看

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今天是12月的第一天,NGP这个侧向感知和避让值得点赞,希望继续进步!

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分享5.8.5版本今晚两次秀操作的片段:一次是到一个人行横道,横向和侧后方各种电瓶车在车头前穿过,NGP都很好地识别到甚至会轻微地蠕行,最后电瓶车一过,马上就反应起步而且提速很快;另一次是掉头遇到前面还有个车一直在等,NGP跟人一样,利用这个车卡住身位的优势再进一步卡身位抢先掉头,而且横向还有很多电瓶车过来,也很好地识别到了

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