#试驾体验# 乐道L60

以下是乐道L60的一些试驾体验：

1. 动力性能：

- 加速表现：

- 动力储备充足，加速踏板初段动力输出较为沉稳。即使是在运动模式下，也不会出现特别“窜”的感觉，对于不追求激进驾驶风格的人来说，这种调校更容易掌控。比如在城市道路中，红绿灯前起步时，车辆能够轻松快人一步；在高速上进行超车动作时，稍微多给点耐心，也能顺利完成。

- 官方数据显示，四驱版车型前后双电机的最大功率为462马力，最大扭矩为440牛·米，实测的0-100km/h加速时间最快可达4.22秒，相比官方的4.6秒更快，且经过多次加速测试，动力没有出现衰减。

- 动力线性：动力输出非常线性，“电门”踏板的脚感实在，无论是新手司机还是有经验的驾驶者，都能比较轻松地驾驭车辆的动力。

2. 底盘悬挂：

- 滤震效果：

- 在通过路面上的接缝和细小颠簸时，减振器的滤振效果出色，基本上可以完全过滤掉多余震动，能为驾乘人员提供较为舒适的驾乘感受。

- 但当通过一些较深的坑洼路面和较高的减速带时，后悬架过滤得并不充分，会出现多余弹跳的情况。不过车辆在经过较大的起伏后，车身姿态能迅速恢复，这一点表现不错。

- 支撑性：底盘调校偏向舒适，但在一些蜿蜒曲折的道路行驶时，也能提供一定的支撑性。例如在盘山公路上，车辆加速或过弯时车身姿态保持得较好，不会像传统SUV那样有很大起伏，给驾驶者以信心。

3. 驾驶舒适性：

- 座椅：乐道L60全系前排均标配座椅加热、通风和按摩功能，第二排座椅支持电动调节。座椅采用十层人体工学复合结构，使用15mm厚度复合表层，填充物饱满柔软有支撑力，乘坐舒适，长途不累。

- 车内空间：整车尺寸较大，车长4828mm，轴距2950mm，车内空间较为宽敞。前后排的头部空间充裕，即使车辆是溜背造型设计，但后排头部空间并未受到影响。再加上大尺寸的全景天幕，乘坐上不会出现压迫感。

- 操控手感：

- 方向盘采用真皮包裹，带有一定的粗糙度，与手的摩擦力较好，利于操控，大小以及握感都恰到好处。

- 标配13英寸的AR-HUD抬头全彩显示，弥补了没有仪表盘的内饰设计，让驾驶视野更通透。

- 电门踏板采用风琴式布置，驾驶者可以有更为细腻实在的脚感，对车辆的动力精准控制力更到位。

4. 智能驾驶辅助：

- 从硬件上来看，智驾硬件规格较高，全系标配行业领先的30个高性能感知硬件（其中包括1颗4D成像毫米波雷达、7个行业顶级的800万像素高清摄像头以及其他22个感知硬件），搭载英伟达OrinX智驾芯片，算力254TOPS。

- 在城区道路试驾中，车辆的智驾表现和蔚来的较为相像，能实现高速130千米时速内的高速领航辅助驾驶以及地面道路的视觉辅助自动驾驶功能，但整体而言，该智驾系统目前还处于不断优化提升的阶段，只能作为短时间内的辅助驾驶。

5. 能耗与补能：

- 能耗水平：官方给出的能耗表现为12.1kwh/100km，实测中能耗也相对较低，在同级别车型中具有一定优势。

- 补能方式：支持快充、慢充以及换电，补能方式多样且便捷。其换电时间为2分30秒，相对较快。

6. 车机系统：

- 采用NT.Coconut椰子智能系统，车机系统流畅，可玩性高。17.2英寸的中控多媒体显示屏，显示分辨率达到3K视网膜级，并拥有16:10的显示比例。

- 后排娱乐屏功能较为丰富，不仅支持常规的空调和座椅调节，同时支持在线音乐和视频等功能，但后排屏幕的位置相对较低，观看角度并不理想。