话说王大爷最新的帖子，说了整车质保要不要买的问题。我发现了一个切入口，电池质保要不要买呢？毕竟大鸡柳的老车主可没有这个电池终身质保。细心研究了下，从所属行业来掰头下。

国际惯例先说总结：

• 1、准备车开到报废、每天用车量特别大、因为质保产生焦虑影响到生活，我强烈建议买；
• 2、日常家用，没有报着开回本理念的，仅作为代步工具，请无需顾忌。
• 3、电池消耗品，价格越来越低，100度预计也就一两万，整车占比越来越小。

重点：有积分赠送的大佬，强烈建议购买。就拿G6说事，3800的价格仁者见仁智者见智，但是积分全兑换那还考虑啥。 购买路径见下图：🙈🙈

题外话：终身质保这东西最大的缘由就是因为电车不像油车有着老化后油耗严重的缺点，再加上电价够低，所以不用考虑使用成本平衡的问题，终身使用就有可能实现。

正文如下：

因为从事水行业，终身质保这个词太熟了，已经熟到听到就作呕的程度😂😂

就拿三电里面电机来说，我们一个潜水泵10年无间断24小时运行，依旧节能、稳定、低噪音

长期混迹小破站，各类大佬就电池终身质保的话题已经讨论臭了，需要进一步了解的对电车电池连接的可以看看绿芯频道，其他的老司机说车、PPT说车、孙小欣都有谈过，我就不拾人牙慧，出来贻笑大方了。

关于电池终身质保的问题，班门弄斧地出来卖弄下，这里可以分成

• 1、电池问题
• 2、终身质保问题

为了说明情况，我先弄个脑图

我们搞工程的最大制胜法宝就是……我们对自建项目实行的是终身质保。毛利润率甚高，业主甚满意。

但是终身质保这玩意，其实都一个套路“ 口号大于实质，理念大于制度 ”，拿我们自己的项目来说事……材料我买，事儿我干，合理使用，规范管理，维护费得及时交。

我就不查各大厂家的质保要求了，就一个道听途说的不知道有没有事实依据的“某比的螺丝自换不质保”结束算了。每家都有质保的详细说明，可以自行搜索

再说说三电终身质保的背景，从14年特斯拉首款交付毛豆s开始，至19年上海奠基建厂（我哥们第一批进去，资本主义真是只给钱没人情味啊），后续大批量侵占燃油车市场。再加上电池成本高达整车成本2/3以上，所以奇瑞、埃安、比亚迪就打出了三电终身质保的旗帜，来打消市场对新事物的顾虑以及外国月亮圆的吹捧。

但是现在，比亚迪和宁德时代占据全球市场那么大的份额，还有必要继续用这个口号来忽悠油车用户来尝鲜吗？我认为没必要，毕竟现在老百姓聪明了，坑也慢慢显现了

电池其实更简单了，目前主流的电池也就是各大主机厂对小形态电池的组装，无外乎组装形态不同，诸如14650、18650、21700等等。拿18650主流来说，就是直径18，长度65的0圆形电池。就这么简单😂😂

拿小鹏的专利来说事

其实也没必要看上面那些废话，你就拿最熟悉的笔记本和手机来说事。22年购入的150w快充4500毫安的真我火影限定版，一天三次重度使用，全部20分钟快充方式。 两年了还很好，22年的D5笔记本，1400多小时，损耗不到1%。

以G6来说，三元锂电池和磷酸铁锂，最不利的条件下可见的衰减度影响也在20万公里以上。

换车的周期能维持在20万公里以上吗?所以还有必要吗？

最后的最后，一个最大的解决点来了……

电池的成本是逐年下滑的，从22年到现在基本暴跌了80%，现在100度电池也才3万多，估计2030年电池的价格也就一两万而已。以前电池占比高，大家还有顾忌，现在占比都接近手机了，还有啥考虑？

现在买个手机，要问问电池质保多久吗？

看到最后，仍有需求的，可以至小鹏app，权益中心里面购买