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帕拉梅拉·腾势!腾势Z9 GT高端豪华轿车和DMO混动皮卡蓄势待发
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刚刚,比亚迪公布了搭载方程豹豹5同款DMO技术的混动皮卡和腾势Z9 GT车型的谍照,其中皮卡车是比亚迪针对混动皮卡市场空缺推出的补位新品,而腾势Z8 GT车型则是定位旗舰型号豪华轿车。

比亚迪混动皮卡车曝光照片

腾势Z9 GT官方谍照(左右为法拉利和帕拉梅拉)

腾势Z9 GT的外形呈现极度简洁的流线线条轮廓,无框车门、隐藏把手设计,对标高端的豪华轿车及猎装车型,根据赵长江的解释,Z表示极致科技,9表示“旗舰”序列的车型,GT后缀代表对Grand tourer豪华性能车,而这款车不仅今年在国内开售,而且会在全球同步开售,立足于全球市场。

超低风阻外形、极致性能和豪华属性加持,那么腾势Z9 GT大概率采用双电机平台,而且百公里时速加速时间在3秒钟以内。而售价则必然在腾势N7之上,考虑其定位,笔者预计根据不同配置,最终定价可能在40-80W之间,满足一部分年轻人的需求,同时也能定制各种豪华选装。不过根据比亚迪新能源车型国内外定价差别,在国外的定价一般高于国内价格,那么全球定价100万元的可能性同样存在。

而比亚迪皮卡的谍照则是由来已久,此次官方说明“coming soon!”,说明即离发布不远。根据其兄弟车型豹5车型的配备,这款混动皮卡的动力为纵置1.5T和2.0T混动发动机,整车动力系统500kW+的峰值功率,同时主打超强越野动力和低能耗。

最近比亚迪在高端豪华车型和智能驾驶方面频频发力,全新腾势N7全系标配智驾天神之眼智能辅助系统,补齐了最后一块新能源车型的短板。而另一方面,当传统燃油车开始转型、造车新势力不断洗牌之际,比亚迪却用一计“电比油低”的策略,直接对阵所有入门和中端汽车,牢牢掌握了新能源势力的基本盘,同时也成为中国最大的自主汽车品牌。

至于比亚迪高端车型能否立足的疑问,相信经过多年的新能源领域的技术积累,比亚迪的技术内核已经深入企业基因,车主用户对于比亚迪的新能源品牌认可度较高,先前的腾势D9车型月销量已经突破万部,而百万豪车仰望U8不仅反响足够大,而且在这个级别同样实现高速增长,短短几个月就实现月销量破千,保持目前月销量,年底冲进百万级别豪车销量前十已经板上钉钉。

比亚迪的混动越野皮卡和高端猎装轿车腾势Z9 GT能否一炮走红?上市后对哪些车企来说压力更大,欢迎讨论区留言!

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