现在路上看见全新001的心理活动大概和我一样，酸酸的。今天想要从车主的角度给大家看一下全新001在开放道路上的真实表现，给还在观望对比选购001的朋友们和准车主们一些参考。在上市的前一天内测全新001，并且作为第一批上手全新001的老车主，我的心理活动是怎样的，接着往下看吧！

板块一：高速路段NZP实测
驾驶路段：珠海希尔顿酒店-珠海航展中心
驾驶里程：60公里
我们早上整顿好之后，这一整天的试驾体验就开始了。从酒店出发到封闭场地的这段路是由车主自行驾驶体验的，先有同行的车主朋友完成这部分的驾驶，我坐在后排体验乘坐的感受。60公里的路程，其中高速路段占比65%，从香海高速到广佛江珠高速共有39公里的长度，足够测试高速NZP的使用情况。

全新001的车机系统比老款的版本已经是高了的状态，步入OS6.0的时代，8295芯片安排上。那么在搭配更好的软硬件前提下，我感觉全新001的驾驶质感有了进一步的提升。在高速路段时速120的情况下打开NZP，车辆可以根据预判自主变道，给我的感觉是它的逻辑是以左侧道路为主行驶，遇到前方车辆较慢的时候进行超车变道，让我觉得很智能，是比LCC先进很多的存在。前提是这是我第一次使用NZP，在此之前虽然南京开通了NZP，但我一直没有打开，因为最近车子的使用场景以城市道路为主，用到的机会不多。那作为第一次见识到高速NZP的我来说，是觉得NZP能提升我们驾驶中的体验感的一项很好很智能的功能，也能帮助我们缓解长途行车的疲惫，代替驾驶员进行一些常规的驾驶。

那我坐在后排时，感觉高速形势下全新001的底盘更稳了，加上座椅更加柔软和更好的悬挂，乘坐舒适度比较高。另外是001一贯的后排大空间和很好的隔音效果，在后排的风噪很小，头部、腿部空间很大。

在高速接近尾声时，尝试匝道是否能够根据导航自动下去。尝试把手脱离方向盘驾驶，发现到了匝道前边的时候会有声音和文字的提示接管车辆，那也提示各位车主在高速结束之前还是要集中注意力的。我也试驾过其他新能源汽车的智驾，说实话一个比一个卷。极氪的NZP不算是走的特别快的那一批，但日常生活中也是足够用了。当然我觉得再智能的新能源智能驾驶辅助也不能完全把驾驶权交给它，在身体上，我们在保证安全的前提下进行智能辅助驾驶来舒缓身体上的疲惫。在眼睛上，时刻保持集中的注意力以应对紧急突发状况，这才是我对智能驾驶辅助的理解。理性看待，合理使用才是规避风险的重要之处。

板块二：城市道路实测
驾驶路段：珠海航展中心-横琴赛艇公园
驾驶里程：21公里
在封闭道路测试完之后转场的过程，我上手开了21公里的城市道路。
在这段路程中我主要体验通勤场景下的驾驶感受和我的老款有什么区别。经过这一段不短的路程的驾驶后我觉得差别主要在舒适性体验上。

更柔软的座椅和腿托给了我比老款更好的体验；仪表盘的样式更圆润，显示效果很清晰。更大的HUD让我这个轻微近视眼在没带眼镜的状态下也能更好的识别路况和导航；

方向盘区域的改变比较大，实体按键带来更好的操控感；转向灯改成了不卡住的款式，左转或右转拨一下就可以了，会自己弹回来；播放歌曲是头枕音响这个差别带给我更强的立体环绕声的感觉，也是为什么全新001的卖点质疑是沉浸式5D座舱体验了，确实深有感触。

下午是自驾全新001的自由行活动，我们来到珠海大剧院玩，并且给001拍了好看的照片。一整天的行程结束了，我的真实感受是这是一次从内饰质感到驾驶质感的全新升级。

在我们用车的大部分时间中，其实都是以驾驶为主的，也就是在座舱内的体验。给我的感觉是舒适且随心，无论是城市路段还是高速公里都能得心应手的体验驾驶的乐趣，这是我觉得作为车主来说最欣慰的一点。车要为人所服务，好开和适合自己才是最重要的。以上是我驾驶全新001一整天的开放道路沉浸体验。