一年365天+100天，我的C11已经4万公里了，继续按照这个速度开下去，是不是可以准备看新款C11了，😁😁老司机来说说对C11的用车感受！！  

开了1年多应该对车各项功能都比较了解了。  

以下是个人观点：

第一个优点就是空间大。得房率很高，同样的长度，比原来油车大多了，比较喜欢节假日出去旅游，有时候假期头尾赶路，第2排放倒，垫子一铺，可以睡2大1小，每次睡一下都有新鲜感，还能节约钱。   

  今年春节除夕赶路晚上就，直接就在服务区休息睡觉打开暖气，一晚就掉了7%的电40多公里。没想象中的费电，还有储物空间也特别多，我是C11 尊享610的版本，还有个前背箱，也能放不少东西，一套露营桌椅加天幕装进去是没问题的。  

后备箱下面也能放不少东西我的杂物都放在下面的。这样后备箱就比较整洁！！

第二个优点就是，配置好，内饰看起豪华。内饰几乎都被糖塑，麂皮绒，皮料，包裹着。让内饰装修显得有40万车的水准。都说车外是给别人开的，车内的装饰是给自己看的，C11就是一个安置房的精装标准！！便宜的价格且有豪华的内饰和配置！！！ 

第三就是动力了，开了4万公里，最东到山东，福建，西到川西折多山，新都桥，南到瑞丽，最高海拔去到了5000m，最低海拔-10m，下图就是我开C11去过的地方。几乎什么路都碰到过，碎石路，高速，山路，国道，高速上坡，等等的路况，C11都游刃有余轻松驾驭！！高速坡道超车都很轻松。   

加上我换了官方的运动避震，在转弯，过坑洼路的回弹都有很不错的舒适性。 

然后就是自认为的差强人意的地方就是充电略慢了一点，我的电池最高就这么多97kw难得一见.截图保存。   

有的电池品牌不一样能到105kw左右，个人觉得还是稍微慢了一点，如果单抢能吃到普通充电桩的全部功率120千瓦，好一点的160千瓦就完美了。这样30%到80%，20分钟不到就能充满，而且现在充到57%功率就跌到200A，能不能多坚持一会到70%或者75%在降功率呢！希望零跑C11快出600到800V，的提升充电效率。现在电车也比较看中充电功率。  

开了40000公里，C11的综合性能都还是比较不错的。 

现在新能源市场真的太卷了，某迪又降价了。其他品牌也有很多性价比高的车型，3月2日零跑听说有新款车型和全家桶。期待零跑的定价！把新能源的价格打下来。