大家好，在下马氪。很荣幸在11月参加了NZP北京开城测试。目前已经使用NZP一段时间了，特地前来向大家汇报一下初体验，同时也给大家做一个参考。
1.NZP激活使用方法
目前北京已开通NZP，想要使用的用户可以直接在功能商城中激活即可。这里有一点需要注意一下，就是一定要重启车机，一次不行就两次，两次不行就三次。因为车辆网络和所处地点的不同，可能会导致信号不稳定，我在地库激活的时候就重启了两次。

2.NZP的类型与开启
NZP有两种模式，一种叫智能领航，更高阶一点的叫自主领航。智能领航大家可以理解为智能版的lcc，高速上可以自行超车的那种；自主领航是NZP的核心，包含了自动上下匝道，自主变道加塞等功能。
开启方式与lcc一致，从下图大家可以看到优先级的不同，在地图允许的范围内是可以自主领航的，但是超出范围就会只有智能领航，再超出范围就只能降级为lcc了。目前北京是在五环路及五环外的高速路段均能开启NZP。

3.NZP实测体验
内测期间一直没有机会跑高速，北京NZP正式上线后，正好有个机会去密云，借此机会跟大家分享一下实测体验。路线是从东五环平房桥开启，从五环上京承高速，一路向北直奔密云北庄镇，全程120公里，基本上都是快速路+高速，当天路况很好，车流量也不大。

聊体验之前，先说一个内测车主对NZP整体的一个评价。极氪的NZP整体驾驶风格非常的老练，不论是高速行驶还是快速路行驶，新手司机有可能不太适应这种驾驶风格。
所以第一个重点来了：建议大家，NZP里面有一个功能一定要打开，那就是变道确认功能！！！
变道确认的意思就是在NZP变道之前，需要驾驶员进行拨杆确认。这个功能如果关闭，NZP会默认帮你变道，然后你的极氪就会变成路上最靓的崽，在车流中来回穿梭超车。

路上没车的时候，也许不会感觉它很猛，路上一旦有慢车排队，NZP就立刻化身老司机，一路打灯+变道就超过去了。
第二个重点就是是采用大数据车速模式还是固定车速模式。大数据车速就是根据目前道路上的车辆的大数据车速来维持NZP的车速，而固定车速就是采用道路标志上的限速来进行车速的控制。这两种模式均各有优劣：大数据车速相对来说更贴近正常车辆驾驶的速度，开起来更顺心，但是不方便的就是有些路段较易堵车（比如东五环）平均车速低，但是在路况畅通的时候大数据车速就明显慢了。固定车速的好处就是能按照限速走，该快的时候快，该慢的时候慢，特别的老司机，但是过匝道的时候，缺还是按照限速标示牌走的话，在路况畅通的时候，那是真的慢，容易被后车“滴滴”。
这次密云来回全程NZP，驾驶模式是低回收+空调22度+三档风吹脚，能耗倒是比我自己开的还好一些，去程一路上坡能耗19.7，全程能耗18.1。同行的we86和U版用户表示羡慕。

第三个重点就是自主领航。自主领航能根据你的导航路线实现自动变道+下匝道，但是可能由于地图数据或者网络的问题，会降级为智能领航。NZP显示的地方，只有车前出现蓝条或者仪表盘显示了自主领航的标志才算真正开启了自主领航。
自主领航状态下，下匝道的风格也是非常的老司机。很多人开车在需要下匝道的时候，可能提前500-700米就需要变到最右侧车道了，NZP大概是提前500米才提醒你要确认变道。变道风格也一直既往的老司机，有空间就一把变过去，没空间就边蹭边靠，还会试探后车，如果变不回去还会往回掰一掰方向盘。试完我就乐了，这不是我平时加塞的风格嘛。

总体来说，这次NZP体验还是很不错的，北京因为政策的原因，只能在部分道路使用NZP，也算是一个小遗憾，但是今年已经完成了从无到有的过程。下一步希望NZP团队能拓展北京五环外的一些主干路，同时加强NZP稳定性，给车主提供更多类似于驾驶风格这样的选项。毕竟，不是所有极氪车主都是老司机。建议新手司机谨慎使用，老司机可以随便用，跑高速多的车友强烈推荐使用。