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XCX-IC Test (15) | 极越 01 的表现究竟如何?
新出行原创 · 精品文章

单一车型的智能座舱 GAMP 测试,它又来了。这次我们选取的车型是极越 01 ,就让我们看看这台“汽车机器人”的选手,在座舱上又会给我们交出怎样的答卷。

- 智能座舱 GAMP 评级体系 

智能座舱评价我们依旧沿用“ GAMP 评级体系”。这套体系参考了中保研碰撞测试评级,G A M P 四个字母代表 4 个不同等级,可以简单把它理解为优秀、良好、中等、差。 在不同的项目里面我们会有针对这四个等级的不同描述。

此外我们的评级标准已经升级到了 XCX-IC Test 3.0 ,关于最新的测试标准大家可以点击:新出行 GAMP 3.0 上线|我们是如何评测一款座舱系统的?

- 车辆硬件

首先是智能座舱的硬件构成,在屏幕布局上,极越 01 搭载了一块 35.6 英寸 6k 超清一体大屏和后排 7 英寸液晶触控屏。

除了 6k 一体大屏外,极越 01 还搭载了高通骁龙 8295 车机芯片, 8295 芯片的算力为 30TOPS

一、交互

智能座舱评价体系的第一个重点就是在于车机的交互层面,而交互则细分为 基础视觉交互、一致性原则、流畅性原则,在这三项里面又分为更加细化的小项目。

1、 基础视觉交互

- 交互距离

首先是交互距离,我们依旧是通过驾驶员的主观视觉感受,设置了三个区域,大家在下图中也能明确的看到, 中央的小圈是我们视觉上的核心交互区域 ,这个区域主要集成了我们车辆最为核心的信息。

往外的 第二圈则是高效视觉区域 ,这个区域在包含核心区的同时,还可以查看中控屏幕的部分信息。

最外圈的则是视觉的基础区域 ,在这个区域中我们可以操作更多的娱乐应用,例如音乐、视频等等。在这个区域中,大部分视角都是需要驾驶员偏转头部去实现的,在行驶中不太常用。

而极越 01 的表现则是交互距离适当,单手可完成四个角度的覆盖,没有盲区。虽然其采用了带鱼屏的布局,但高效交互区覆盖 dock 栏、音乐媒体栏、空调等等。

- 交互角度

在这个项目中,极越 01 的表现并不是那么出色,依旧是受限于屏幕造型与功能,其角度与距离对驾驶员都不是那么友好,有时候操作屏幕需要前倾身体。

- 交互触控面积显示状态

交互触控面积适中,首页底部的高频应用栏的面积较大,点击起来的“击中率”较高,但显示的信息并不是很多。

2、一致性原则

  - 字体一致性

极越 01 在字体一致性的表现较好,有主次分明、有核心突出视觉样式,但大小以及字号的变化梯度不是完全统一的,视觉上的交互效率会受到一些影响。

例如在设置中,大项目所用字号过小且不清晰,开关选项为了避免误触选择了错开排列,显得界面略为杂乱。

- 颜色一致性

在车机的重点突出色块上,极越 01 采用了紫色作为重点突出色,视觉上比较统一且整个的一致性较高。

- 反馈机制一致性

反馈机制主要讲的用户在对车机进行功能操作时,车辆座舱能否给到用户实质性的反馈,例如车机的动画。 

极越 01 的反馈一致性较好,大部分操作都能给到动画演示,例如主页的车辆模型、空调等等。

- 风格一致性

风格一致性主要表现在车辆的原生功能上,例如车辆设置菜单,极越 01 在这方面的设计较为复杂。

主要都是通过方块、开关以及少量的进度条去操作车辆的原生功能,但在某些项目又加入了车辆模型,带图片的方块等等。

3、流畅性原则

- 触控流畅度

触控流畅度就不必多说了,搭载高通骁龙 8295 的极越 01 在车机的流畅性上是有着绝对保证的,大家可以看看实际的流畅度操作视频来简单了解一下。

视频上传成功

流畅度演示

- 感知流畅度

在感知流畅度上极越 01 做的还是比较不错的,结合我们上面所说的字体一致性、统一的紫色提示色以及车机的过渡动画,都为一个良好的感知流畅度打下了基础。

二、交互逻辑

在交互逻辑上,我们会分为 桌面逻辑、功能排版逻辑、可编辑范围、交互预期 四大板块。

1、桌面逻辑

在桌面逻辑上,我们主要考查的是车辆在主页状态下,最多能支持显示多少种车辆信息。

极越 01 在这方面的表现一般,在主页我们只能观察到电量、音乐、空调温度三项。

2、功能排版逻辑

在这一项目中,我们考量的是车辆的各个功能都被放置在几级菜单中,是否合理等。

比如在桌面一步直达的条件下:地图、温度、车控、媒体、电量、蓝牙、锁车等。

而需要手指点击点击两次的高频应用则有:手套箱、充电口、后视镜方向盘调节等等。 而剩余的其它应用则被埋藏在更深一级的菜单中。 

3、可编辑范围

极越 01 在这个项目的表现,大家看表格也能看出来,目前极越 01 的车机系统暂不支持任何方式的自定义编辑。

三、语音交互

在语音交互上,我们依旧沿用此前的标准,分为 交互效率、使用范围、易用性 三个层面。

1、交互效率

在交互效率性上,我们主要测试语音助手的 语音响应时间、指令执行响应时间、连续指令响应时间。(连续指令为 5 条语音指令)

2、使用范围

在使用范围上,我们主要测试语音助手对于 并行指令、可见即可说范围、多音区上下文理解、多音区同时对话、多音区抗干扰、地库响应(-3层) 的能力。

3、易用性

易用性环节比较简单,主要是测试语音助手对于模糊指令的识别能力(我有点饿、我有点冷、放松后背等等)。极越 01 识别模糊指令范围较大,同时无法识别的指令有反馈以及引导。

四、应用

应用环节,我们依旧是对车辆 导航、音乐、视频、拓展性 进行评价。

1、地库导航

地库导航的场景,在日常中相信大部分用户都会遇到驶出地库后导航定位以及路线不准确的现象,容易走错路。 所以这次我们将车辆停在地下 -3 层中,同步导航到同一个目的地。

视频上传成功

地库导航演示

而极越 01 的初始位置是正确的,也可以支持在地库内进行朝向更新, 出地库后的纠偏会有些许延迟。

2、音乐应用

音乐应用上,极越 01 支持主流的 QQ 音乐,支持最高无损音质的音频。此外,QQ 音乐是根据极越 01 车机 UI 专门定制的精品应用

此外,其搭载的全民 k 歌,根据其屏幕造型做了专属定制,有一种身处 KTV 中的沉浸感,值得好评。

视频上传成功

KTV 演示

3、视频应用

来到视频应用,首先是应用数量,极越 01 目前只适配了爱奇艺,受限于屏幕造型以及对车机 UI 的适配,目前的极越 01 应用生态还是比较匮乏的。

比较惊艳的是,其在全屏幕(休息舱)状态下,整个的沉浸感以及对车机屏幕的填充,是十分优秀的。

休息舱模式下的爱奇艺

视频上传成功

爱奇艺全荧幕休息舱演示

但在播放模式下,视频画面相较于整个屏幕就显得比较小了,但在驻车状态下,可以选择画面居中播放或者两侧联动播放。

居中播放
主副驾分屏

视频上传成功

观影效果演示

4、应用拓展

拓展方面表现较为平庸,首先车辆是支持数个小憩使用场景的。但是没有应用市场比较遗憾,这就说明目前的应用都需要去深度定制化,上车周期较长。

休憩模式

此外游戏也是拓展性的一个亮点,虽说目前只适配了四个游戏,但是其全屏游戏的观感极佳。并且例如狂野飙车还可通过方向盘游玩,也可以外接手柄游玩。

狂野飙车可以适配全屏幕

结语

总的来说,极越 01 在智能座舱方面的表现还是十分均衡的,语音表现比较出乎意料,UI 设计也比较新颖。期待极越能在这个优秀的基础之上,不断优化,为用户带来最好的智能座舱体验。

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