最近我的小鹏G9和G6更新了最新的4.4系统，可以说这是一次史诗级的更新，其中最大的变化就是辅助驾驶方面。

这次更新也一直宣传了很长的时间，当然最后也没有让我们这些车主失望，之前提的一些需求基本都得到了实现，有的朋友可能要问了Max版本和Pro版本都有什么样的一些变化，作为两个版本的车主就给大家简单谈一谈吧。

Max版本和Pro版本是小鹏的两个版本型号，其中最大的差别就是有没有激光雷达，能不能实现城区的辅助驾驶功能。别的体验上基本是一致的，总结一句话差别就是具不具备城区自动驾驶能力。

Max和pro版本大对比通过这几天的实际体验下来，我来说说pro相比Max版本个人感觉差别最大的几个方面吧：

1️⃣SR渲染范围更广，细节更多。

这里不是说Pro版本的SR界面不好，而是Max版本的SR界面细节实在是太丰富了，你能想到的很你意想不到的东西他都能给你显示出来，尤其是在过十字路口的时候，有激光雷达的加持，他显示的范围非常的宽广，这点是Pro版本做不到的。

⚡️Max版本SR界面

⚡️pro版本SR界面

另外一点就是对象车道的来车，pro在识别的时候会有所延迟，Max版本更加接近现实，基本在你肉眼发现的时候他就能识别到来车了。

现在两个版本都支持，直接在中控屏上拖动S R界面，这点都要好评，其实归根到底还是一个探测距离的问题，有激光雷达的版本确实要比纯视觉探测强上不少，喜欢体验科技感的朋友，肯定会被SR的界面所震撼到。

tips：升降杆都能识别，pro版本也是很惊喜的。

2️⃣辅助驾驶更加丝滑，体验更棒。

这一点实际就是第一点在实际应用中的具体体现，SR界面最终形成的图像就决定了车辆的识别范围和他对路面情况的预判，因为我们这里是五县城市还没有开通城区的XNGP，所以就拿LCC来做测试。

4.4的Pro版本的LCC说实话，进步了很多，城区用起来相比之前顺畅了很多，基本我全程都会用，体验比之前强了太多。

      但是有很多情况的预判还是稍显不足，比如说前方有异形障碍物，曾视觉识别起来可能就会有所延迟，导致有急刹的情况，另一个就是过大曲率弯道的时候，有时候对车道线识别不是很准确，入弯的速度和角度掌握的不太好，进弯之后可能会有明显减速的情况，这是目前发现的两个问题。 但这两个问题在4.4的Max版本上，基本不会存在，感觉预判非常的准确，前方的异形障碍，我能够很早就识别出来，提前进行缓慢的减速，在过大曲率弯的时候，入弯前就会掌握好速度，入弯后车速基本都很平稳，发生加减速的情况更少。

不得不说MAX版本真的太强了，就算还没开通XNGP，但在城区体验已经足够好了。

3️⃣记忆泊车识别更迅速，效率更高。

这一点的体验其实差别不大，因为Pro版本的泊车目前来看已经非常强了，反应其实也很迅速，相比之前记忆泊车的接管距离又远了多少20米。

Max版本有更强更远的探测能力，所以在识别车位上要略占一筹，相比能够更早的找到车位，另一个就是跨楼层的记忆泊车是Max版本专属的，有这一方面需求的人可以选择Max版本。

目前体验下来，个人觉得最主要的区别就是上面几点，其实归根到底就是MAX版本，拥有更为强大的探测能力，所以在辅助驾驶方面有更好的表现，拥有城区的辅助驾驶能力，如果你对这方面有需求，或者是一个科技控的话，强烈建议体验小鹏最尖端的技术。

下面再说一下本次升级个人最喜欢的其他几个点：

1️⃣支持手机无线投屏。

这个功能确实很实用，因为小鹏的车机目前不支持浏览器，所以你想看网页的话，现在是没有办法的，有了无线投屏功能，你就可以在车机端看你任何想看的内容了，连接方式也非常的简单，通过无线热点连接。

并且在你使用完车机之后，还有一个恢复投屏的按钮，这一点很人性化。

2️⃣哨兵模式可远程查看。

以前的哨兵模式，说实话不是很好用，每次把车停在路边打开哨兵模式，但从来没有记录过视频，现在可以在手机端远程查看车辆周边的情况。

这个功能还是很实用的，可以便于寻找车辆或者车辆遇到紧急情况的时候第一时间了解，目前使用的话需要一定的时间连接，希望下一步能够加快连接速度。

新势力最棒的就是可以一直能给你新鲜感，这些也够玩上一阵了，科技永久无止境，期待后期继续进化！