很荣幸收到上汽大通的邀请来参加大家7的试驾会，综合体验下来个人觉得这辆车还是值得一聊的。由于我们试驾车辆均为6座选配了电子外后视镜的高配版，后续部分内容均以该版本为准。

因为可能有些朋友之前也没有看过这辆车，再加上我自己也是第一次接触这辆车，首先我还是跟大家简单介绍一下大家7这款车。

一、外观

给我的第一感觉就是极简干净，前脸是三段式贯穿灯的设计，搭配连着的下方分体式大灯整体来看还是很有辨识度的。

侧面圆润的大圆角线条，没有很多花里胡哨的设计，挺简约的。最显眼的就是这个电子外后视镜了，现在许多纯电轿车SUV已经用上隐形门把手设计了，现在也终于来到了MPV上，我查了一下，二三排隐私玻璃搭配上18寸的低风阻轮毂盖。

车身长宽高分别为：4907mm/1885mm/1756mm（不含行李架），轴距达到2975mm，为5米内新能源MPV轴距最长，并在纯电MPV车型中具备最低地板离地高度，仅404mm。

从风挡到尾翼采用纺锤形设计，保证气流贴合，整车风阻系数0.268。

车尾横向红色的大通MAXUS的车标与横向灯带还有竖向的刹车灯，与前面贯穿式灯带与大灯的呼应，与尾翼一起的还有高位刹车灯。

我查了一下好像这个同级别唯一用了隐藏式门把手的MPV车型，而且是国内第一个用了CMS电子外后视镜的MPV车型，科技属性真的拉满了。

二、内饰

然后我们再来看看内饰，前排12.3寸液晶仪表屏+12.3寸中控屏+12.3寸副驾驶三联屏，但是个人觉得作为副驾娱乐屏这个尺寸如果说看视频的话可能偏小了点，搭配上8155的处理器芯片日常使用还是没有问题的。

左右两侧的这两块流媒体后视镜的屏幕还是非常值得一说的，我会放在后面的动态试驾部分。

中控屏幕下方T字区是有一排实体按键，分别控制侧滑门的开启关闭除雾以及解锁闭锁和车机的返回主页按钮。

后面则是一个放手机的区域，有最高15w的无线充电，但是只有左侧有，而且还不带风冷，个人觉得这个点还是比较尴尬的，然后就是两个杯架和扶手箱。

扶手箱开口很大但是空间中规中矩，扶手箱后面则是二排杯架和一个空调冰箱控制按钮面板以及冰箱。

大家7正常是7座布局，二排两个座椅均为电动前后和侧滑，配备加热、腿托功能，并拥有Avenir（艾维亚）同款豪华小桌板带腿托的头等舱式座椅，但是7座车型副驾驶没有腿托这个是我不太理解的。

然后还有6座2-1-3车型可选，有同级最大的2m长的滑轨还能实现旋转功能，提供了更加灵活的乘坐位置；并且具备同级独一无二的180°向前及向后旋转功能，二排座椅拥有一键旋转、大床模式和一键上下车的座椅联动功能，旅途中休闲、娱乐、办公场景任意更换，我个人觉得这个6座的布局为这个家用mpv市场带来了新的活力，如果要我自己选，我应该会选6座的布局。

其中全车座椅均采用高级Nappa真皮材质包覆，多层功能性填充材料，8mm高耐久复合层、15mm高回弹海绵、32mm中软海绵（创新）和基层发泡的融合，腿部需要支撑的地方有支撑，臀部需要柔软的地方软，上图能够明显看到按压两个部位的凹陷程度不一样。

坐在二排头顶拥有1.1m²超大电动开启穹顶式全景天窗，最大开启面积0.56m²，再加上100%全遮光率的电动遮阳帘。

腿部旁拥有规级冰箱，可实现一键加热和制冷两种模式，温度调节范围0-50℃，可设置24小时持续工作，手机APP端还可以设置远程启动，夏天出去玩可以冰饮料，冬天可热牛奶，家里如果有老人还可以存储胰岛素这种药物，真的是非常的实用。

工程师告诉我他们希望三排同权，三排座椅座椅材质与一二排一样，都是Nappa真皮材质包覆，多层功能性填充材料，只是我个人感觉坐垫长度稍短了点，但是短中途游坐着还是没问题的。

每个座位都有自己的杯架，二排座椅旁边还有TYPEC口可以给手机充电，三排座椅是USBA口。

二三排座椅头侧也都有独立的空调出风口，其中后排的空调温度可以独立可调，照顾到不同人的温度需求。

7座车型中间过道200mm宽度上下人的话，，我个人觉得如果体型大一点的朋友还是会有点别扭的，但是一般体型大的人也不太会坐第三排就是了。

我个人很喜欢这套白色的内饰，很漂亮，整体看起来也比较偏年轻不会太商务。

在满员情况下，行李箱空间可同时容纳1个28寸+2个20寸放置。

三排翻倒后，行李箱纵深为1210mm，容积可拓展至760L。工程师说后面还会出一个类似于储物箱一样但外面带有相同材质的配件，能够把最后面这里的凹陷填平，和三排座椅形成一个大平台。

三、驾驶动态感受以及配置

1. CMS电子后视镜

坐进主驾驶第一感觉就是座椅舒服，很有包裹性，然后就是两边的电子后视镜的两个屏幕了，旁边工程师跟我们介绍说，大家7是全国第一辆上了电子外后视镜的MPV，然后他们在做的时候也有他们自己的理解。

CMS电子外后视镜能够使高速及转向视野增大2.8倍，镜头配备自动加热除水，面积对比传统后视镜减小50%，整车风阻降低3%，前排区域风噪降低，还是有很多优点的。

大家可以看到上面大家7的电子外后视镜实测视频，在打转向灯的时候，电子外后视镜是会自己缩放角度，让你能够看到正常后视镜得往前够一下才能看到的盲区视野，然后倒车的时候还会自动给下方盲区视野，这就真的非常人性化了。

我相信在下雨天大家多多少少都经历过上图的问题，但是我并没有看到大家7屏幕上会因为雨水而有遮挡，本身镜头上还自带加热和除霜功能，能够有效保证驾驶者的驾驶安全。

然后开起来的时候，因为屏幕位置和我们普通车还是有些区别，会有稍许不习惯，但是我感觉焦点调的还不错，因为屏幕展示的是一个二维的画面，普通后视镜反射的光学画面是会带有位置信息的三维画面，有些调的不好的电子后视镜会有一个焦点切换的问题，但是没多久我就适应了，并且在打灯变道的时候的确感受到这个缩放功能带来的便利性。

2. 驾驶感受

当我开上这辆车的第一感受就是这辆车不像是一辆MPV，可能得益于4m9的车长接近1米9的车宽，实际上开起来感觉像是一辆SUV，开起来不像大车，很轻巧灵活。

动力也有三挡，经济模式有点油车的感觉，标准和运动的话，个人更推荐标准模式，运动模式响应比较快但是日常倒车挪车的话还是有点点冲，标准就刚刚好。

动能回收即使调为高，也不会像特斯拉那样松脚立刻有拖拽感，还是很适合没有开过电车的用户的。

大家7的动力调教个人觉得会更加偏舒适不会有很多电车那种一脚就冲出去的感觉加速也非常线性，170kw、350Nm的电机，日常使用超车什么完全够用，mpv的目的也就是为了舒适，我觉得非常的实用。

这辆车还有一个亮点就是，同级别的车还在用扭力梁板悬，大家7已经上了首创Quapact多连杆独立后悬架，我个人觉得属于属于会有路感，但是是舒适取向，偏软还是还是有韧性。

无论是在山路上时速80变道也好，还是在限速40的匝道60过弯或者限速60的匝道80过弯，车身整体的侧倾控制的非常好，开起来很有信心，不会有开船的感觉。

大家7有两个续航可选，77度电cltc527km，90度电cltc605km，我感觉我自己的脚法还算缓和，个人试驾下来市区大概在19度电每百公里的样子，也就是说90度电市区大概可以跑400多km是完全没有问题的，高速能耗的话可能就得20多度电了，毕竟是MPV这个能耗也算是中规中矩了。

强烈建议大家能够去店里试驾一下，体验一下这款车的驾驶感觉。

3. 辅助驾驶

大家可以观看上方辅助驾驶跟车起步停车实测视频。

然后在试驾的时候，我也试驾了一下大家7的辅助驾驶ICA，总的来说在高速路段这种大直道小曲率弯道的地方是能够正常使用的，但是如果遇到有大曲率弯道或者丢失车道线的情况下，大家还是随时准备接管，或者干脆就自己开把。

4. 乘坐感受

上车后我一开始是试乘，所以我是坐在主驾后面的座椅上，把座椅调到后面打开腿托，躺着真的很舒服，腰部大腿小腿的支撑该有的都有，搭配上甚至可以打开一半的大天窗，车内的采光非常好，因为是6座车型，二排只有我一个人，也显得非常宽敞。

听着JBL喇叭里陈奕迅的歌声，真的是非常的享受，个人觉得这个音响效果还是很棒的。

进入山路，另一个媒体老师基本上就是在激烈驾驶了，但是我躺在后面根本没感觉到车速很大一部分时间都在80-90km/h了，甚至回程的时候我在前面开车，注意到另一个媒体老师在后排睡着了，不得不说舒适性真的是可以的。

到了目的地红檀馆，我们打开车门，从冰箱里拿出一罐冰可乐，躺在大沙发上吹着微风欣赏窗外的美景，真的觉得非常的惬意，很放松很解压，顿时我也理解了为什么有些人会选择mpv了。

在前排都是正常的位置下，第三排的膝部空间大概还有一拳，不过因为坐垫长度稍短了，我1米73的身高大腿根部还是悬空着的，不过要知道这车车长只有4米9啊，短途应个急或者小个子的人还是完全没问题的。

5. 车机系统

大家7的车机系统是斑马的，地图用的高德地图，带有360影像，音乐软件支持酷我音乐和网易云，视频软件有哔哩哔哩，然后还有各类的小程序，8155的芯片流畅度还是有保障的。

6. 安全配置

家用MPV主要都是承载自己的家人，我觉得安全问题一定是首要的，大家7按照全球五星标准设计，标配了6安全气囊，侧气帘长度达2.89m，全身采用超高强笼式车身结构，高强度钢占比达80%，能够有效保证家人的行车安全。

7. 内外放电

大家7还有一个亮点就是不光有车外6.6kw的外放电，甚至还有车内2.2kw的内放电。

比如一大家人外出露营，6.6KW接一个空气炸锅、火锅、灯、风扇毫无压力，车内第三排座椅下面的插座上的2.2KW内放电在现在游戏本动不动大几百瓦的功率下也是游刃有余，哪怕车外突然下雨，在车内给自己的孩子用吹风机吹个头发也不在话下，个人觉得还是非常实用的。

当然车机软件层面也针对内外放电做了优化，可以设置最低放电量避免放电耗空动力电池的问题，车内放电也必须在中控屏做二次确认才能放电，有效避免小孩子误触的问题，这点给大家7的工程师点赞，考虑的非常细致。