在当下新能源市场如此内卷的竞争下，10月份零跑依旧交付18202台，营收稳健增长，成功实现毛利率转正，靠的是零跑“高品价比”赢得市场的认可。
提到新能源，大家首先担心的就是续航，零跑C11增程的推出就是为了解决续航焦虑这一痛点，作为零跑汽车首款开启纯电+增程双动力布局的车型，零跑C11增程180版本的纯电续航到底怎么样呢？接下来我为大家分享C11增程180版本日常不同路况下的纯电续航实测成绩。
车型：2023款C11增程180版本；
提车时间：6个月；
总行驶里程：13341公里；
【高速公路实测】
测试时间：2023年11月13日 7:30
路况：318国道、G50沪渝高速、235国道
里程1：周一早上家里出发到单位
表显满电续航178公里（天气比较冷，晚上充满掉电2公里）出发，早上走318国道长兴西上G50沪渝高速泗安下经235国道到单位，车速基本120码左右，表显掉电续航56公里，实际行驶38.4公里，用时41分钟，续航达成率68.6%，百公里电耗21.3kwh；

里程2：周一晚上单位出发回家
表显满电续航122公里出发，晚上17：00 由235国道至泗安上G50长兴西下转318国道，车速基本120码左右，表显掉电续航50公里，实际行驶38.5公里，用时39分钟，续航达成率77%，百公里电耗20.0kwh；

里程3：周二早上家里出发到单位
表显满电续航72公里（晚上掉电1公里）出发，早上走318国道长兴西上G50沪渝高速泗安下经235国道到单位，车速基本120码左右，表显掉电续航55公里，实际行驶37.9公里，用时39分钟，续航达成率68.9%，百公里电耗20.4kwh；

小结：本次极限纯电模式下，高速路段C11增程180版本，纯电实际续航114.8公里，剩余17公里。高速综合续航7折左右，车速压着限速120公里左右在跑，百公里电耗20.4kwh；比较之前9月份极限纯电模式下，纯电实际续航123.3公里，剩余11公里。目前3-12℃的天气、温度相对影响续航减少10公里左右。

【非高速公路实测】
时间：2023年11月14日 17:00
路况：235国道、318国道、县道、城区干道
里程：单位下班回家
表显满电续航180公里出发（早上到公司充的电，可以充满），晚上17:00下班晚高峰235国道转318国道安吉到长兴，路上车流比较大，车速基本60码左右，还有部分路段的上下坡，表显掉电续航42公里，用时54分钟，实际行驶38.6公里，续航达成率92%，百公里电耗14.4kwh； 相比较9月份实测表显掉电续航25公里，实际行驶26.6公里，续航达成率106%，百公里电耗13.2kwh；目前3-12℃的天气、温度相对影响续航还是很明显的。

小结：极限纯电模式下，就目前相对低的温度虽说对电池不友好，特别是磷酸铁锂电池，有影响但不是特别拉跨。零跑CC增程纯电续航还是很实在的。
零跑C11增程凭借更大的电池容量带来更长的纯电续航，这一点毋庸置疑，在同级车型中很有竞争优势。