楚风

自动驾驶一定要追求很低的接管率嘛？我觉得在你认为很复杂的情况就自己主动接管，不挑战车辆系统的极限，在其他场景善用功能，给出行带来更安全更美好的体验，才是我们应该追求的呀！

最近开车走快速路时候，会打开LCC，但是遇到拥堵路段就有点不太放心，怕加塞车辆突然跑到车辆前方，万一没识别到，自己注意力不集中，很有可能会追尾，但是系统控制下的车辆加减速会比较丝滑，因为开的电车，踩电门很容易加减速过猛，让乘坐人员头晕。

目前发现一个很有趣的现场，很多城市里用车场景其实都是上下班通勤居多，但是目前有很多购买了电车的同学，会在中午睡午觉的时候，去自己的车里面睡，目前绝大部分还只是把主驾放倒，去休息，因为午休时间也不长，很少有愿意花时间铺设充气床垫的，这个需求目前感觉还是很刚需的，后续会不会有车企专门针对这个点做出一些需求适配呢？

计算机视觉在无人车场景中解决的最主要问题可以分为两大类:物体的识别与跟踪，以及车辆本身的定位。 物体的识别与跟踪:通过深度学习的方法，无人车可以识别在行驶途中遇到的物体，比如行人、空旷的行驶空间、地上的标志、红绿灯，以及旁边的车辆等。由于行人及旁边的车辆等物体都是在运动的，我们需要跟踪这些物体以达到防止碰撞的目的，这就会涉及OpticalFlow等运动预测的算法。 车辆本身的定位:通过基于拓扑与地标的算法，或者是基于几何的视觉里程计算法，无人车可以实时确定本身的位置，以满足自主导航的需求。

读到：“齐泽克说，不少人为了把握当今时代的新特性，就去创造新名词，比如‘后现代社会’、‘风险社会’、‘信息社会’、‘后工业社会’等。新词不断出现，造词的人却无法掌握新时代的真正脉络。” ​​​

投资界获悉，越南电动车企业VinFast已秘密向美国SEC递交IPO申请。据悉，VinFast可能会寻求通过IPO筹集20亿美元，此前外媒报道其估值最高达600亿美元，这将是越南历史上最大IPO。 站在VinFast身后，是53岁越南首富——潘日旺。和许家印相似的是，潘日旺也是从房地产投身造车，但他成功了——在CEO黎氏秋水的率领下，VinFast已经交付首款电动汽车，还把工厂建到了美国和德国。 一辆车最低售价26万元人民币，VinFast常常是被称为“亚洲特斯拉”。不同于国内蔚来、小鹏和理想，VinFast自成立起就发力美国和欧洲市场。身后集结了欧美大批人才和资本，VinFast会成为中国新能源汽车的一个劲敌吗？中国造车新势力出海练兵的时候似乎到了。 https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzkwMzE5NzAwNg==&mid=2247487001&idx=1&sn=a80e25f06d89f7d3abb2d3ef6b15d8f4&chksm=c098b638f7ef3f2e29ea1559e4550640bca374fa4146226b570cc1f44f59f81b168932ce1caa#rd

春暖花开，不管当前的世界有多么的糟糕，只要看到阳光，感受到阳光照射到皮肤上的暖意，就觉得一切都还有希望。未来的一切都还会好吗？希望未来的你我会在某个夏日的午后看花开听鸟语，回首今日不伤心，展望未来仍奋进!

现在在路上看到越来越多的新势力车型了，感觉社会在发展，大家对新能源的接受度也在提高。 突然想到一点，国家通过限牌让一部分车主选择了新能源汽车，以后国家会不会通过增加油价，逐渐的让大家放弃燃油车？

随着理想、摩卡等车企都逐渐上线了高速领航辅助驾驶的功能，好像在智能辅助驾驶上的相关讨论在社区里面下来了很多，大家更多的是被ET7/L9的造型、内饰、硬件配备等吸引，很好奇智能辅助驾驶的热度在未来3-5年还会不会保持热度，对车企的加持会起到多大的作用？

上游碳酸锂价格疯涨，目前已经导致一些A00级电动车生产商停止接单，因为每接一单就会亏一单，那么是不是意味着价格越高的车型其抗上游涨价能力越强，反映到终端零售价格上变动就越小，对企业实际经营影响就越小？

新的改版太喜欢了，滑动进入不同的社区去看内容，完美！给产品经理点赞！！！

库布里克曾说：“理性只能带你到达一定边界，越过边界，你若还想前行，你需要诗意，你需要想象力。” ​​​