忠实特粉

充电体验绝对是和特斯拉拉开差距的一点。 我的Y是2024年买的长续，充电好慢，去快充桩都要1个小时才能充满。小米YU7这台有800v的高压充电，速度完全不同，尤其是前面的20分钟。YU7的充电接口还是电动开关，高级。本来以为是丢了一个充电塞子，原来这个塞子可以来回使用，可以盖到快充口，也可以盖到慢充口，充一边的时候就可以盖另外一边，很好的设计。 而且同个快充桩上充电，我感觉Y电量到80%之后充电速度掉得很明显，YU7高功率能坚持更久，后半段充电不会慢得离谱。小米YU7充电体验太好了，真正的快充。

YU7的自动泊车有惊喜，之前开的是modelY24款长续航，也不算是低配了，啥功能都没有，就只有一个ap跟车功能。小米智能驾驶的功能很多，自动泊车就很惊艳。今天开车出去吃饭，门口的车位又窄又挤，划线还不明显，试了一下。 先吐槽下我自己，停车本来就半吊子，两边车贴得挺近，后面还有铁杆子，我自己停还真没有底，容易蹭到。点开中控泊车界面，识别车位速度挺快，屏幕上直接把周边车辆、距离标得清清楚楚，45cm、56cm这种数值直接摆在眼前，还会提醒后面有什么东西，全部识别到，哪侧距离近会标红提醒，很有安全感。 点一下开始泊入，全程不用碰油门刹车，车子自己打方向、控速度。这么窄的空位，它走线居然很稳，不会猛打一把硬塞进去，慢慢调整角度，一点点修正车身位置，最后停完左右两边空隙还留得挺均匀，车轮算卡在挡车器上，也有可能是后面有铁杆子所以差一点，车身端端正正，停得很规整。 360全景影像也得夸两句，画面没畸变，很高级，车四周盲区看得明明白白，侧边、车尾距离实时同步，就算过程里心里没底，瞟一眼屏幕就能清楚周边车况，完全不用伸头到处看。 这个功能是真的会用，也好用。YU7这次应对这种极限窄车位没掉链子，对我这种停车苦手真的很友好，甚至可以离车再停，以后逛街商场那种狭小车位，不用再为停车犯愁了。

这几天天气一直不太好，趁着出太阳，开YU7出来绕车看看看，是我喜欢的，现在电车在内卷外观这块，很多车都变得一样了，小米的设计真的有点东西，放在那里就是好看。 先蹲车尾看细节，这套回旋尾灯辨识度很高，感觉比SU7更加舒展，跟大街上烂大街的平直灯带区分开，再配上翘起来的黑色小鸭尾，运动感一下子就到位了。下方包围的黑色扩散器看着挺有劲儿，整车低趴的姿态摆在这，完全没有传统SUV笨笨重重的臃肿感，这种溜背轿跑SUV的造型，随便找角度拍都很出片，就算是远远看到，都知道是小米。 整车最好看的还是侧面线条，车顶从车头顺滑溜到车尾，弱化了SUV那种的厚重感，溜背造型跨界轿跑那味儿马上就出来了。原厂的轮毂造型呢，就稍显逊色，这款长续航算是次低配，轮毂还是不够张扬。阳光下这个银灰色车漆质倒是不错，低调耐看，虽然路上很多这种颜色，但不会有廉价网约车的味道。 前脸走的极简路子，细长锋利的大+隆起的车头，很凶。车顶那颗智驾小凸起也没破坏车身流畅度，不会显得突兀，各处运动套件点缀得刚刚好，挺简约的，没有汽配城的脸颊干。 说句真心话，国内的这种运动型轿跑很多，很多都设计用力过猛，看着很浮夸。YU7刚好卡在一个很舒服的平衡点，我很喜欢。